Hola a tots, en aquesta instrucció parlarem de com fer una bicicleta elèctrica potent basada en el motor BBSHD. Per a aquests propòsits, l’autor va utilitzar un conjunt de 1700 watts, que s’aconsegueixen a una tensió de 58V. La peculiaritat del motor és que no requereix canvis significatius en el disseny del motor. És un motor elèctric sobre el qual s’instal·la el mateix eix amb varilles i pedals de connexió, com una bicicleta. És a dir, si cal, passeu amb un motor elèctric i, si la càrrega s’esgota, podeu canviar a la tracció muscular normal. Si voleu, també podeu ajudar el motor amb pedals, estalviant així la bateria.
L’autor va refet la seva muntanya la bici. La idea és muntar a la muntanya, tot terreny, brutícia, etc. El motor s’instal·la molt potent, en comparació amb les clàssiques bicicletes elèctriques comprades. Un altre avantatge és que encara teniu 7 o més engranatges per funcionar, segons el nombre d’estrelles de l’eix posterior. Això vol dir que teniu prou parell per conduir a qualsevol muntanya. Per tant, donem un cop d'ull més a fons a com es pot convertir la bicicleta.
Materials i eines utilitzades per l’autor:
Llista de materials:
-;
- una bicicleta adequada;
- (no menys de 75 peces);
- Cable 12AWG d’uns 4 m de negre i tant vermell;
- (l’autor va utilitzar JBD-HP14SA);
- xapa acrílica i contraplacat;
- Connectors XT90SA;
- cargols, cargols i femelles;
- font d’alimentació 60V 5A;
- cordons de cable;
- contracció de calor de 4 mm i 250 mm;
- canonada de clavegueram 2,5 polzades;
- mesurador de potència, sensor de BBS (més opcional).
Llista d'eines:
- cargols i claus;
- soldadora per punts;
- una ferradura;
- pistola de cola;
- pistola d’aire calent;
- soldadura amb soldadura.
El procés de fabricació d'una bicicleta elèctrica:
Primer pas. Instal·lació del motor
Els motors BBSHD estan dissenyats per a diversos dissenys de bicicletes. Si la vostra bicicleta no té marca, hi ha el risc que el motor no s’instal·li a la bici sense alteracions. Feu totes les mesures necessàries i escolliu-ne l’adequat el model motor En aquests motors hi ha instal·lada una caixa de canvis bastant gran, és qui de vegades impedeix que la unitat s’instal·li, ja que es recolza en el bastidor. Però si no t’importa la bici, pots instal·lar-hi qualsevol motor.Es necessitarà una mica de treball com a molinet i soldadora, però tot això es pot solucionar.
Pas Segon Alimentació del motor
L’autor alimenta la seva bicicleta, recollint la bateria de les bateries de 18650. Quan es manegen correctament, aquestes bateries duren molt de temps i tenen una gran capacitat. Podeu trobar aquestes bateries en bateries d’ordinador portàtil, encara que siguin antigues, aquestes bateries duren molt de temps. El més important és que les 18650 cèl·lules no estan inflamades ni estan filtrades, això indica que no estan ordenades. Però és millor, per descomptat, comprar cèl·lules noves.
En general, el motor seleccionat pot funcionar amb una tensió de 48 volts, la font d'alimentació ha de proporcionar una potència de fins a 1000 watts. Però l’autor alimenta el seu motor amb una tensió de 52 V, i potser més, de manera que es revela tot el potencial del motor.
Cada cel·la de 18650 produeix un voltatge de 3,7 V-4,2 V, és a dir, per obtenir el voltatge que necessitem, necessitem 3,7 V x 14 = 51,8 V. Tanmateix, no és possible connectar simplement les bateries en sèrie, ja que donaran els volts necessaris, però no podran donar el corrent necessari i la capacitat d’un paquet de bateries serà reduïda. Tal com va concebre l’autor, la bateria hauria de produir 80A / 12000mAh, o 100A / 15000mAh, respectivament.
Tercer Pas Fem cas de les bateries
L’autor va decidir recollir la seva bateria de 70 cel·les de 18650. Per organitzar tota aquesta cosa en una bicicleta, seleccionem un lloc adequat dins del marc i creem una plantilla. L’autor fa una plantilla a partir d’un full de cartró i després la retalla. Segons aquesta plantilla, fem una altra plantilla a partir de barres de fusta o material similar.
L’autor forma el propi cos segons la plantilla prèviament elaborada a partir d’un full acrílic. També és adequat un altre material similar. L’acrílic es doblega fàcilment si l’escalfeu als llocs adequats amb una pistola d’aire calent. I després l’autor enganxa els extrems del cas amb cola de goril·la. En lloc de cola, es poden retorçar amb cargols autopastables i així successivament.
Quatre pas Instal·lem cel·les en el cas
Acabem el cas, per això fixem una làmina de fusta contraplacada, un tauler o un altre material similar a un costat per fer un mur. Tot això, ara instal·lem 18650 bateries en la funda fabricada i l’autor les instal·la segons l’esquema 14S / 5P per a 52V. 100A, 15.000 mAh. Assegureu-vos que les bateries s’han de connectar mitjançant un controlador BMS, que no permetrà descàrregues profundes ni sobrecàrregues. L’autor per aquest propòsit va escollir el controlador JBD-HP14SA, que funciona amb 40A i 14S.
Cinquè pas Connectem cel·les
Totes les cèl·lules s’han de connectar en sèrie i en paral·lel per obtenir les característiques desitjades. Tingueu cura quan treballeu amb aquestes bateries, fins i tot una cel·la pot formar espurnes no dèbils quan s’escurci i escalfar els cables en vermell. I amb un voltatge de 52V, podeu obtenir ferides força greus. Porteu ulleres i guants de protecció. Eviteu escurçar les bateries, ja que no funcionaran. S'ha de revisar cada bateria abans de la instal·lació, en cas contrari, una cèl·lula problema podria provocar la inoperabilitat de tot el circuit.
Una màquina de soldadura per punts és ideal per connectar cèl·lules. Podeu treballar amb una soldadura potent, però serà molt més llarga.
Pas sisè Instal·leu BMS
No utilitzeu bateries 18650 sense controlador BMS, ja que fallaran ràpidament. Aquestes bateries tenen por de descàrregues profundes i sobrecàrregues. Es necessita el controlador per apagar les bateries quan la tensió arribi per sobre o per sota del llindar. Saldeu el controlador tal i com s’indica al diagrama.
Setè pas. Primer càrrec
La primera càrrega es fa només després d’instal·lar el controlador BMS. Quan es carrega la bateria, sempre ha de ser a la vostra vista, ja que si es produeix alguna cosa malament o si la bateria està defectuosa, pot explotar o filtrar-se. En aquest cas, heu d’apagar ràpidament la font d’energia. Aneu amb compte, ja que els vapors que s’escapen de la bateria en una explosió són molt tòxics. L’autor carrega la bateria amb una font d’alimentació de 58,8 V amb un corrent de 2A.
Pas vuit Aïllament de la bateria
Aïlla bé la bateria. Per fer-ho, necessiteu una pel·lícula retròs especial. Envoltem les bateries i després escalfem amb una pistola d’aire calent. Tot això, ara les nostres cèl·lules estan protegides de manera fiable de la humitat, la brutícia i la pols.
Pas Nou. Crea una bicicleta i prova
Instal·lem al bastidor el motor, així com la bateria, que s’uneix al bastidor mitjançant cinturons. Es recomana un interruptor entre les bateries i el motor. No és necessari, ja que hi ha un interruptor en el motor, però es tracta d’una mesura de seguretat addicional. Penjem la roda i intentem encendre el motor. Si tot funciona bé, podeu provar de canviar d’engranatges.
Pas deu Mesurador de potència
L’autor va instal·lar una pantalla Turnigy addicional, és barat i permet supervisar els indicadors de consum d’energia. Aquest pas no és obligatori.
Onze pas. Publicació
Col·loquem cables al bastidor, els fixem amb llaços de plàstic. Per comoditat, instal·leu el XT90AS als llocs adequats.
Pas dotze. Sistema de fre
Amb un motor tan potent, assegureu-vos que els frens són molt potents. L’autor instal·la hidràulica a la seva bicicleta. Les nanses de fre han de tenir interruptors, deguts als quals s’apagarà el motor durant la frenada.
Tot això, la moto està a punt. Si voleu, podeu instal·lar un velocímetre i un sensor que us mostrirà la velocitat que hi ha. Però tot això no és necessari. Aquest és el final del projecte.
