Hola a tots, si en teniu un d'antic trencat, no us apresseu a llençar-lo, es poden fer moltes coses interessants. Així, per exemple, un autor va decidir recollir un scooter elèctric a partir d’un scooter gyro. Casolans Va resultar ser un gran èxit, el dispositiu condueix força tallant i tot gràcies a les potents rodes del motor que hi ha instal·lades. Un dispositiu d’aquest tipus també té una excel·lent eficiència, que us permetrà moure’s en una vespa durant llargues distàncies. Així doncs, considerarem amb més detall com fer un producte casolà!
Materials i eines utilitzades per l’autor:
Llista de materials:
- vespa ordinària;
- Un antic hoverboard (caldrà una roda del motor);
- bateria;
- controlador per a motors sense escombretes;
- canonades quadrades d’acer;
- carregador;
- controlador per a bateries i molt més.
Llista d'eines:
- molinet;
- màquina de soldar;
- perforació amb perforacions;
- soldadura;
- tornavisos;
- pistola de cola;
- pinces;
- Instrument de mesura i molt més.
El procés d’elaboració d’un patinet elèctric:
Primer pas. Preparem materials
Primer has de desmuntar. Necessitarem una roda d'ell, o millor dit, una roda del motor. L’autor té una potència de roda de 350 watts i el seu diàmetre és de 20 cm, és a dir, les dimensions de les rodes del patinet són exactament les mateixes.
Segon Pas Fer la forquilla posterior
A continuació, hem de fixar la nostra nova roda del motor en una vespa. Per fer-ho, heu de fabricar fixacions noves. Per entendre com ha de ser aquest bracket, primer pot ser de fusta, com va fer l’autor, i fins i tot la disposició pot ser de cartró gruixut. Després d'això, podeu fer el suport desitjat a partir d'un material adequat. El tub quadrat és adequat per a aquests propòsits. Tallem, soldem, triturem i també foradem forats als llocs adequats.
Tot això, després d’això, instal·leu la roda i el suport mitjançant els cargols amb femelles.
Tercer Pas Controlador del motor
Perquè el motor sense escombretes funcioni, cal aplicar-li tensió de manera especial. El controlador fa front perfectament a aquesta tasca. El controlador es necessita per al motor de 350 watts, l’autor va agafar el controlador necessari i l’ha actualitzat per ell mateix.
Quatre pas Accelerador i velocímetre
Manejar gas amb nosaltres electrònica, fixeu-lo al volant, com un LCD. Ho connectem tot com a autor. Col·loquem els cables al llarg del bastidor i els fixem amb uns llaços de plàstic.
Cinquè pas Presa de càrrega
Trieu un lloc adequat al marc i foradeu un forat per al connector de càrrega. Bé, després instal·leu el connector, normalment s’acobla amb una femella.
Pas sisè Instal·lació del controlador de velocitat
El controlador de corrent es troba situat en una carcassa de protecció. L’autor va decidir instal·lar-lo a la forquilla posterior. Connectem tots els cables necessaris i fixem el controlador amb cargols o cargols.
Setè pas. Bateria
L’autor va utilitzar les bateries de liti com a font d’energia. Els connectem en sèrie o en paral·lel per obtenir el voltatge desitjat. Necessàriament una bateria similar ha de tenir protecció contra sobrecàrregues, aquest controlador es diu BMS. Si carregueu la bateria sense tenir-la, es carregarà i es deteriorarà, en alguns casos exploten o fins i tot s’encenen. A més, aquestes bateries tenen por de descàrrega profunda i, per a aquests propòsits, també necessitareu un controlador adequat.
Si necessiteu connectar un cert nombre de cèl·lules, és convenient utilitzar soldadures puntuals per a això.
Com a resultat, l’autor va fabricar un paquet de bateries, que es va fer convenient fixar en el marc de la vespa.
Pas vuit Comprovació del rendiment del circuit
Connecteu la potència i el RPM al motor. Utilitzeu l’accelerador per girar la roda. El més important aquí és que la roda gira en la direcció correcta. Així mateix, el motor ha de respondre a l’angle de gir del mànec, augmentar o disminuir la velocitat. Si tot funciona, està bé, ara ja està tot acabat, els canvis acaben sent.
Pas Nou. Protecció de bateries
És important per a nosaltres protegir les bateries de xocs mecànics, així com de l’entrada directa d’aigua. Per fer-ho, cal instal·lar una portada. Primer de tot, agafeu cartró i creeu la plantilla desitjada. Bé, després retallau i instal·leu la tapa d’un material adequat per a això. Un material com l’alumini s’adapta millor a aquests propòsits, l’autor va utilitzar una xapa de 2 mm de gruix. Per arreglar la coberta, l’autor va utilitzar cargols auto-punxants. I perquè tot sembli bonic, pinteu la coberta de color negre mat.
Pas deu Acabats
Al final, l’autor va instal·lar taps al suport posterior perquè tot sembli bonic i la brutícia no entrés dins de l’estructura. A aquests efectes, es va utilitzar cola calenta.
Onze pas. Resultats de la prova
Amb el pes de l’autor de 90 kg, la vespa s’accelera fins als 22 km / h, cosa que resulta força bona. Pel que fa al quilometratge, la vespa va de 15 a 18 km abans de carregar-se, tot depèn de quina velocitat es planegui.
En general, el producte casolà va tenir èxit tot i que tot es va fer pel bé de l’experiment.
