Hola a tots els amants casolans. En aquest article parlaré de com es fa rodar per canonades de fre fes-ho tu mateix. Donat aparell serà útil per a qui els serveixi un cotxe de forma independent i ajudarà en la reparació del sistema de fre.
Abans de llegir l'article, us recomano veure un vídeo on es mostra clarament el procés de muntatge d'aquest dispositiu, així com una verificació de condicions reals.
Per fer rodar les canonades de fre amb les vostres pròpies mans, necessitareu:
* Visa de banc
* Amoladora angular, tallant i rectificadora
* Mida de cantonada metàl·lica 100 mm
* Placa metàl·lica de 6 mm de gruix
* Broca per a metall amb un diàmetre de 4,5 mm, 6 mm, 10 mm
* Bolt del nucli del cotxe
* Soldadora, gaiters, màscara de soldadura
* Ulleres de seguretat, guants, auriculars
* Tub de coure amb un diàmetre de 5 mm
* Torn metàl·lic, accessoris
* Toqueu amb fil M6 i M12
* Pintura en esprai
* Trepant elèctric
Primer pas.
Agafa una cantonada metàl·lica amb una mida de 100 mm en un vici i amb l'ajut d'un regle i un llapis realitzem un marcatge, segons el qual caldrà deixar fora de la peça.
Marquem uns 30 mm a la vora de la cantonada i vam veure amb un molinet angular amb una roda de tall instal·lada al mateix. Quan treballeu amb la rectificadora d’angle, observeu les mesures de seguretat, porteu ulleres de seguretat, auriculars i guants, i tampoc oblideu que l’eina elèctrica es pot treure de les mans en qualsevol moment, de manera que cal que la mantingueu fermament.
A continuació, fixem la cantonada en un vici i alineem els extrems amb una rectificadora d’angle amb una roda esmeriladora per a la mòlta, també arrodonim una mica les vores per no ferir-nos quan treballem amb l’eina.
Després d’això, canviem la posició de la peça en un vici i també la mullem, eliminant el rovell i altres defectes externs de la peça.
El resultat és tal superfície.
Pas Segon
Instal·lem la peça a l’enclusa o vici i fem el punxó central al mig amb un lleuger cop del martell al nucli.
En aquest moment, goteu una mica d’oli tècnic i foradeu un forat amb un trepant elèctric, al mandrí del qual s’instal·la una broca per a metall amb un diàmetre de 5 mm, després d’això canviem la broca per 10 mm.
En el procés de perforació, no oblideu afegir oli tècnic, ja que això reduirà el grau de desgast del tall de la perforació, cosa que allargarà la seva vida útil.Al forat acabat, tallem el fil amb una aixeta, el fil en aquest cas està seleccionat segons el diàmetre del cargol, aquí utilitzem el cargol M12 del nucli del cotxe. Al filar, també és important afegir greix.
Tercer Pas
Mesurem el segment necessari per fixar el tub i veure la part des de la cantonada amb l'ajut d'una rectificadora.
A continuació, aferrem dos billets metàl·lics que han d’estar fets d’una xapa de metall de 6 mm de gruix, en ells cal fer un forat al mig de manera que la meitat del diàmetre caigui sobre una billeta i la resta sobre l’altra. En aquest cas, realitzem una broca amb un diàmetre de 4,5 mm, en el futur podrem fer diverses plaques amb les ranures necessàries per a qualsevol diàmetre dels tubs.
Després d’això, cal foradar forats a dues peces a la vegada per muntar-los a la cantonada, per això els agermanem junts amb un guix manual, i només aleshores foradem forats, primer de 4,5 mm i després de 6 mm amb un trepant de metall.
Quatre pas
Per poder rodar els tubs, cal fer el processament del cargol del cub. Per fer-ho, primer l’escurcem amb una picadora d’angle i, després, enganxem el forrellat a la manxa de tres mandíbules del torn per a metall i fem una ranura fins a un diàmetre de 2,5 mm, per la qual cosa és igual al diàmetre interior del tub de coure.
Per rodar, mullem un petit escot sota el barret. Al final, el cargol hauria de quedar així.
Cal soldar-hi una barra, per això necessites una soldadora. Quan treballeu amb la màquina de soldar, tingueu cura i utilitzeu equips de protecció personal, una màscara i soldadors.
Per tal que el tub no es doblegui i rodoli uniformement durant el rodatge, cal fer l’alineació.
Agafem el tub de fre i el posem a la punta del cargol, després instal·lem una peça de treball sota ella amb una ranura sota el tub i, seguidament, la fixem amb un guix manual i comencem a marcar els llocs de perforació.
Després d'això, ampliem els forats manuals i foradem fins a l'extrem amb un trepant el diàmetre del qual és de 5 mm i, en aquests forats, tallem el fil M6 mitjançant una aixeta.
Cinquè pas
Ara a l’instrument s’ha de fer un aspecte preciós, per a això pintem les peces amb una botella de pintura de martell, protegint els fils amb antelació amb cinta adhesiva.
L’eina està completament llesta, cosa que significa que és el moment de provar-la en acció.
Fixem l'eina en un vici, agafem un tub de coure amb un diàmetre de 5 mm i la posem a la ranura, deixant uns 5 mm a l'exterior, i després estrenyem els cargols amb un hexàgon.
A continuació, girem el cargol amb el passador fins a la fixació del tub, després debilitem la tensió del forrellat i el desenrosquem, també deixem anar els cargols de muntatge i traiem el tub amb un cercle volat.
Després d’instal·lar aquest tub, el líquid de fre no es filtrarà.
Tot això és per a mi, gràcies a tots per la vostra atenció i èxit creatiu.