Si la bici és el teu amic fidel, el vas a treballar, al país i a llargues distàncies en general, probablement et vas preguntar com instal·lar-hi un motor. Per descomptat, els esports són esports, però sovint els esports són incompatibles amb les tasques domèstiques. La manera més fàcil de motoritzar una bicicleta és instal·lant-hi un motor elèctric. De manera que quedarà en silenci, no us farà cap mena de gasolina i, tot i així, podeu carregar-lo fàcilment a l’apartament, però per a una casa privada normalment es troba una troballa. Amb un motor elèctric, podeu circular per tota la ciutat sense cridar l'atenció del servei de patrulla per carretera. Sí, és probable que el cotxe elèctric sigui una queixa, si es compara amb un motor de gasolina.
En aquest manual, veurem com podeu simplement instal·lar el motor en bicicleta.
Un dels autors va proposar com instal·lar un motor en una bicicleta sense fer canvis importants en el seu disseny. La conclusió és que el parell del motor aquí es transmet no a la roda, sinó directament a l'eix amb pedals. És a dir, mitjançant la instal·lació d’un motor d’aquest tipus, realment substituïu les cames per ell. Si de sobte la bateria s’esgota, podeu continuar muntant la bicicleta fent servir les cames i podreu carregar-les i encara podreu conduir una mica de distància. Si voleu, podeu fer només la meitat de l’esforç i posar la meitat al motor, estalviant de manera important l’energia de la bateria. Així doncs, considerarem amb més detall com fer aquesta bicicleta.
Materials i eines utilitzades per l’autor:
Llista de materials:
- controlador i controlador per controlar la velocitat del motor;
- dues bateries de 12V;
- cables;
- ;
- lligams de plàstic;
- cargols i molles d’acer;
- cautxú d’una càmera de cotxe;
- transmissió de cadena (rodes dentades i cadena);
- cinta a doble cara
Des de la Xina és possible convertir una bicicleta en una elèctrica.
Llista d'eines:
- enginy;
- arxius, cargols, claus;
- un martell;
- màquina de soldar;
- Búlgar.
Procés de fabricació casolans:
Primer pas. Circuit elèctric
El circuit elèctric consta d’un pom de control de velocitat, un controlador, bateries, una presa de càrrega i també un motor. Gràcies a aquest esquema, podeu circular amb bicicleta de forma segura, controlant la velocitat del motor de manera suau.A més, aquest mode estalviarà energia significativament que si el motor s’encengués directament.
El parell del motor es transmet directament a l'eix de transmissió amb pedals, tot això gràcies a la caixa de canvis que es munta al motor. Si voleu, podeu treure o retallar les bieletes de la bici i convertir-la en una bicicleta purament elèctrica.
Pas Segon Alteració de la roda dentada
L’autor tenia un pinyol principal amb ranures, no s’ajustava a l’eix de l’engranatge. Per solucionar aquest problema, va clavar un asterisc a un vici i va desaprofitar un forat amb fitxers. El dentador està fixat amb una tecla, de manera que a sota del dentador, també haureu de passar el solc amb un fitxer. Bé, a continuació, instal·leu el pinyol, apreteu-lo amb una femella a l’eix, col·locant la rentadora.
En lloc d'una tracció per cadena, estaria bé fer servir la tracció del cinturó. És més segur i resistent. També seria molt bo instal·lar un blindatge protector per a la seva transmissió, en cas contrari, si la cama està subjectada amb una cadena, tot pot acabar amb lesions.
Tercer Pas Instal·lació d'un roda dentada conduïda
La rueda dentada accionada es munta sobre un eix amb pedals. Per fer-ho, traieu la barra de connexió dreta, és molt possible que necessiteu un tirador. A continuació, agafeu la roda impulsada i centreu-la sobre la biela, agafeu-la soldant. Després d’assegurar-nos que el dentador està instal·lat uniformement, ho soldem bé. A continuació, netegeu la soldadura i pinteu la barra de connexió de la llauna de polvorització, de manera que tot sembli de fàbrica. Instal·leu la barra de connexió al seu lloc, proveu el motor i instal·leu la cadena.
Quatre pas Instal·leu el motor
El motor s’instal·la molt senzillament per dues pinces. Trobeu quatre cargols per al suport del motor adequats a la seva longitud. A continuació, necessiteu dues plaques d’acer, en elles als extrems foradem forats al llarg del diàmetre dels cargols.
Per evitar que el motor es raspeixi el marc i llisqui, assegureu-vos de col·locar juntes de goma sota el suport i les plaques. Es poden fer fes-ho tu mateix, l’autor els va tallar d’una càmera del cotxe.
Bé, llavors instal·lem el motor al bastidor, en apretar els cargols de la placa, dobleguem el perfil del bastidor i el mantindran de forma segura. L'autor també va adaptar un èmfasi addicional per al motor perquè no es mourés enrere i afluixés la cadena. Posem aquest èmfasi en un tauler de gruix adequat enganxant goma als seus dos costats. Arregem l’èmfasi mitjançant pinces de plàstic. Finalment, apreteu la cadena i estrengueu bé els cargols de fixació.
Cinquè pas Instal·lació de bateries i electrònica
Per alimentar la bicicleta, necessiteu un voltatge de 24 V. Per aconseguir-ho, heu de connectar dues bateries de 12V en sèrie. L’autor té piles al marc. Els subjectem amb el mètode antic, embolicats amb cura amb cinta elèctrica. L’autor va fixar la bateria amb cinta adhesiva a doble cara.
És important comprendre que l’autor no va protegir els elements de la bicicleta de la pols i la pluja, que és el més important. Probablement, les pluges són escasses al seu lloc de residència, per a totes les nostres condicions electrònica, inclòs el motor, cal amagar-se sota una funda de protecció.
Ara necessiteu instal·lar el controlador de velocitat. L’autor el munta sobre bateries mitjançant cinta adhesiva a doble cara. Talleu la cinta elèctrica als terminals de la bateria i instal·leu un pont entre les dues bateries per aconseguir 24V. Bé, llavors connectem el cablejat segons l’esquema. Aïllem tots els llocs de soldadura amb contracció tèrmica, fixem els cables al bastidor amb pinces de plàstic. No oblideu instal·lar també una presa per carregar piles. Per a la càrrega, necessitareu una font d'alimentació d'almenys 24 V CC.
Pas sisè Prova!
Casolà, finalment, podeu provar! El propi autor intenta conduir-se amb el seu cervell. Demostra potencial llançant les cames sobre el marc. La bicicleta va força ràpid, però, no se sap quina potència de bateria hi ha disponible.Les bateries que s’utilitzaven aquí eren bastant dèbils i voluminoses, i era poc probable que poguessin anar lluny per a elles. Podeu utilitzar cel·les antigues de bateries d’ordinadors portàtils, són compactes, tenen una gran capacitat. És cert que definitivament necessitaran un controlador de càrrega i descàrrega, ja que perden capacitat quan la tensió supera els valors del llindar. Però tota aquesta electrònica val un cèntim.
El gran avantatge del disseny és que tots els engranatges funcionen aquí, i en una bicicleta de muntanya se solen tenir 21, o fins i tot tots 34. Això us permetrà baixar a gairebé qualsevol turó i accelerar a velocitats importants, movent-vos en línia recta. L’únic inconvenient del disseny és que no hi ha cap lloc on posar potes. Però podeu instal·lar els esglaons al marc de la bicicleta per tal de semblar o treure completament les varetes de connexió. Tanmateix, si les bateries s’esgoten o alguna cosa es trenca, haurà de caminar sense pedals.
Sobre això, el projecte pot considerar-se completat i molt reeixit. Espero que us hagi agradat el producte casolà i heu trobat alguna cosa nova per vosaltres mateixos. Bona sort i inspiració creativa, si de sobte vols repetir-la. No oblideu compartir els nostres productes i pensaments casolans amb nosaltres.