Voldria aclarir immediatament que parlem d’un motor, és a dir, d’un dispositiu motor que converteix qualsevol energia (gasolina, electricitat ...) en moviment de traducció interactuant amb el camp gravitatori que ens envolta. Vaig començar a estudiar la teoria de la gravetat en els meus anys d’escola quan em vaig adonar que la ciència moderna no sabia realment res d’això, vaig entrar a la universitat al departament de física i em vaig graduar amb èxit. Va treballar com a dissenyador d’equips electrònics i va rebre un diploma d’especialista i metròleg en patents, després perestroika, sense importar el que fes, va continuar recopilant tota la informació possible, va llegir tot el que pogués arribar i va establir experiments comprovant peces d’informació juntes, de manera que la teoria resultant té arrels empíriques. Quan la comprensió dels processos actuals es va completar, vaig començar a dirigir-me, principalment a través d’Internet, als nostres pundits vam aconseguir trobar adreces (prestar atenció a gairebé tots els articles sobre qualsevol tema seriós sense adreça de retorn), però no va tenir resposta de ningú. Com a resultat, gent amable. , Em van dir que hi ha moltes teories i per demostrar la seva viabilitat és necessari que almenys expliqui els processos que tenen lloc a l’univers. Vaig haver de fer astronomia, vaig discutir cap a mig any, vaig reelaborar una mica la teoria, tot va caure al seu lloc. Les negociacions van tornar a començar i, de nou, hi va haver una persona amable que va suggerir que la teoria és bona, però no suficient, però si sóc capaç de crear un dispositiu basat en la meva teoria que, fins i tot si no vola, però sense expulsions massives i accionaments de rodes, es mourà en la direcció escollida, aleshores serà una prova al cent per cent i, a continuació, ...
El més difícil va ser triar sobre la base de què fer aquest dispositiu, tot i que les mans creixen des d’on el necessites, però les oportunitats ... L’excursió a un mercat de puces va començar amb la recerca d’allò que convé. Em vaig establir en dues opcions com la més assequible: en un sòlid cos actiu i en un líquid, navegant per Internet en paral·lel a estarà convençut que ningú no ho va fer perquè no se'ls acusés de plagi, gràcies a Déu durant tres mesos mentre feia un carretó de tracció de grava, no va trobar res.
Va resultar un disseny amb aquest tipus de gotes. Podeu veure amb més detall:
Com probablement heu vist, el camió marxa i funciona força alegre, no com menjar inertioides rampants malgrat els engranatges mal centrats i la manca de rodaments. L’estructura interna del convertidor és molt senzilla, va fer diverses imatges en desmuntar
Dues boles corren en cercle en un sistema amb un centre desplaçat (que és clarament visible a partir de les traces d’oli) L’explicació també és elemental.És fàcil d’entendre.La línia SD divideix el moviment de les boles en dues fases. Si tracem el moviment des del punt C, aleshores la bola comença a moure’s amb acceleració -la circumferència dels segments augmenta- a una velocitat constant de gir de l’eix central, mentre que el pal 1 pressiona la bola mentre l’accelera i s’allunya d’ella com una barca amb un rem de l’aigua, creant un impuls cap amunt. la segona bola es mou amb desacceleració a mesura que disminueix la circumferència dels segments, mentre que la bola pressiona el pal 3 creant un impuls d’empenta de nou cap amunt, és a dir, quan es mouen les boles, es genera una empenta en una direcció. apte per compensar l’efecte d’un helicòpter.Després d’un any vaig topar amb un article al lloc (tipus a Google) POSSIBLE és un MOTOR GRAVITALMENT INERTIAL que descriu tres opcions de dispositiu, una de les quals és molt similar a la meva, amb l’única diferència que planteja la pregunta: és possible. Ja he construït. Publicat a YouTube. A ningú no li interessava: una altra versió de la graveta del carretó, construïda a partir d'un líquid de treball líquid, ni tan sols es va exposar, i per casualitat i avaria de l'ordinador es van perdre totes les fotos i registres. La primera fase -no pot ser perquè mai no ho és-, ja ho sentia per mi mateix, i la bona gent torna a dir: és una tonteria, prengueu un préstec per construir un vol el model aleshores ... Es pot intentar construir, però hi ha grans dubtes que fins i tot llavors canviarà molt.Perquè els fòrums són majoritàriament converses, hi va haver qui va dir que era un torn i que escopiria per crear un model, però tan aviat va arribar a ajudar es van perdre de sobte. I és on simplement no puc imaginar on trobar patrocinadors per a tal cosa. hi ha estudis amb un coeficient de conversió de massa més elevat i amb un canvi de tracció en la direcció seleccionada a velocitats constants per a dispositius plans. Aquí hi ha una altra confirmació de la correcció dels meus pensaments.
No només ho tinc, però encara hi ha, l’adreça és visible. La pregunta segueix sent - I si el desenvolupador de la nova no és un institut d’investigació que contingui centenars de persones i mengen milions de l’estat. pressupostari, i un solitari és l’estat o qui ho necessiti. Estrany, però a la meva vida vaig guanyar més diners en innovacions: primer vaig dominar la tecnologia o dominar les noves tecnologies. És veritat, això no és cap veritat, i tothom considera que encara no hi ha res greu, l’estat calla i si hi ha èxits evidents ......... Al cap i a la fi, en els darrers anys, experimentant, vaig notar diversos efectes molt interessants relacionats amb la gravetat, dir controlar la taxa de desintegració de la radiació natural. Digueu ximpleries i busqueu Internet i trobeu fàcilment els resultats d’experiments en què un mateix dispositiu en diferents paral·lels de la terra dóna resultats diferents superant significativament l’error estadístic i la diferència en els nivells del camp gravitatori és minúscula. Potser per a alguns sona com a blasfèmia, però l’acceleració de la gravetat en diferents paral·lels és diferent, però lleugerament diferent. amb l’últim argument que em proposo recordar que la bomba atòmica que van deixar els nord-americans a la lluna no va explotar, i que aquest experiment no va ser de cap manera una estúpida.
En un dels experiments, vaig aconseguir obtenir una pèrdua de pes més d’un 20 per cent per part d’un objecte d’una determinada cambra. I quin tipus de canvi és possible en els assumptes militars ...
I aquí teniu la resposta a la carta que vaig enviar al presidentRússia amb una proposta de desenvolupament continuat a nivell estatal, a partir de la qual es desprèn directament que ells i els científics sols decidiran si l’estat ho necessita i els que ni tan sols entenen com prové el moviment o, més precisament, d’on prové. Proveu de trobar almenys a Internet, fins i tot als llibres de text, la resposta a la pregunta: per què s’estabilitza el filat superior a l’espai, perquè aquest fenomen s’ha estudiat i s’utilitza àmpliament fins i tot en giroscopis. I hi ha moltes preguntes d’aquest tipus, el meu model també fa referència a elles. A partir d’aquí recordo la faula de Krylov: com les coses no són útils, els preus sense conèixer-la, l’ignoramus sobre ella és bo per al pitjor ...
En poques paraules, van donar un cop de peu i no és estrany si ningú pugui explicar per què i per què es mou el model, però es pot fantasiar com si el sòl tingués una pendent de fins a dos i tres graus i, per tant, a causa de la vibració, el model va arribar a pesar tres quilos en tres segons. 10 km per hora o lamenteu-vos que no hi ha prou mesuraments amb l’ajuda d’instruments especials que una persona senzilla simplement no pot tenir a casa i, a partir d’això, podem concloure que es tracta d’una il·lusió òptica i que no hi haureu de prestar atenció. . Però, sobretot, és similar a la conclusió de la Inquisició, que, i només ella, pot explicar-ho tot, i si no es pot explicar, simplement no pot ser en principi, i no val la pena mirar-la en aquesta direcció.
Doncs l'últim, per a aquells que vulguin repetir el disseny i assegureu-vos que funciona. Primer, elimineu les boles com a fluid de treball per la senzilla raó que, a causa de la rotació durant el moviment, el coeficient de conversió de massa és massa baix. El millor pes en unes varetes telescòpiques (una o dues guies) amb rodes petites a les vores, per reduir l’arrossegament durant el moviment. L’ideal és que es pugui proporcionar el lliscament sobre la superfície del líquid o l’oli ruixat davant de la càrrega. Veig moltes opcions de millora.
Però la justificació matemàtica d'aquesta versió del motor. El càlcul es va fer a partir del càlcul segons la fórmula física de la força centrífuga i, a continuació, es va calcular un dispositiu amb dimensions realistes i una massa de 10 quilograms de càrrega, el diàmetre de la superfície de treball és lleugerament inferior a un metre, de manera que R1 és de 0,5 metres i R2 és de 0,4 metres a 10 revolucions per segon ( això és de 600 rpm), no tant quan considereu que els motors elèctrics convencionals de baixa velocitat fan uns 1000 rpm. Demano disculpes per endavant si alguna cosa no funciona ...
Doncs bé, l’empenta amb mides i masses tan modestes no va ser una mica més de 78 876,8 tones amb una dimensió de kg per segon (una mica més de 78 tones). Intenta explicar-vos, i de sobte vaig cometre un error perquè els nombres van resultar ser molt sòlids. I això només passa amb la meitat del motor. Si voleu recrear aquest o un motor similar, escriviu, us diré alguns matisos que he descobert i sense els quals potser no podreu anomenar-ho. Podeu trucar-lo com vulgueu: un inertioide, un motor inercial o com si jo sigui un motor de gravetat, no importa.
I un petit apèndix més. Alguns camarades anomenen la meva construcció un inertioide, prové ja des del desconeixement del material o per una somnolència natural. El fet és que a l’inertioide hi ha dos polsos en cada període, un en el sentit de la tracció i l’altre més petit en sentit contrari o simplement impuls de la frenada. Segons el meu disseny, malgrat la seva pròstata, no hi ha impuls invers o inhibidor, per tant es pot anomenar motor, per descomptat, es pot anomenar impuls, però haurà de trucar a un motor de combustió interna com a impuls i, per algun motiu, no se li ocorre a ningú. .
El més difícil va ser triar sobre la base de què fer aquest dispositiu, tot i que les mans creixen des d’on el necessites, però les oportunitats ... L’excursió a un mercat de puces va començar amb la recerca d’allò que convé. Em vaig establir en dues opcions com la més assequible: en un sòlid cos actiu i en un líquid, navegant per Internet en paral·lel a estarà convençut que ningú no ho va fer perquè no se'ls acusés de plagi, gràcies a Déu durant tres mesos mentre feia un carretó de tracció de grava, no va trobar res.
Va resultar un disseny amb aquest tipus de gotes. Podeu veure amb més detall:
Com probablement heu vist, el camió marxa i funciona força alegre, no com menjar inertioides rampants malgrat els engranatges mal centrats i la manca de rodaments. L’estructura interna del convertidor és molt senzilla, va fer diverses imatges en desmuntar
Dues boles corren en cercle en un sistema amb un centre desplaçat (que és clarament visible a partir de les traces d’oli) L’explicació també és elemental.És fàcil d’entendre.La línia SD divideix el moviment de les boles en dues fases. Si tracem el moviment des del punt C, aleshores la bola comença a moure’s amb acceleració -la circumferència dels segments augmenta- a una velocitat constant de gir de l’eix central, mentre que el pal 1 pressiona la bola mentre l’accelera i s’allunya d’ella com una barca amb un rem de l’aigua, creant un impuls cap amunt. la segona bola es mou amb desacceleració a mesura que disminueix la circumferència dels segments, mentre que la bola pressiona el pal 3 creant un impuls d’empenta de nou cap amunt, és a dir, quan es mouen les boles, es genera una empenta en una direcció. apte per compensar l’efecte d’un helicòpter.Després d’un any vaig topar amb un article al lloc (tipus a Google) POSSIBLE és un MOTOR GRAVITALMENT INERTIAL que descriu tres opcions de dispositiu, una de les quals és molt similar a la meva, amb l’única diferència que planteja la pregunta: és possible. Ja he construït. Publicat a YouTube. A ningú no li interessava: una altra versió de la graveta del carretó, construïda a partir d'un líquid de treball líquid, ni tan sols es va exposar, i per casualitat i avaria de l'ordinador es van perdre totes les fotos i registres. La primera fase -no pot ser perquè mai no ho és-, ja ho sentia per mi mateix, i la bona gent torna a dir: és una tonteria, prengueu un préstec per construir un vol el model aleshores ... Es pot intentar construir, però hi ha grans dubtes que fins i tot llavors canviarà molt.Perquè els fòrums són majoritàriament converses, hi va haver qui va dir que era un torn i que escopiria per crear un model, però tan aviat va arribar a ajudar es van perdre de sobte. I és on simplement no puc imaginar on trobar patrocinadors per a tal cosa. hi ha estudis amb un coeficient de conversió de massa més elevat i amb un canvi de tracció en la direcció seleccionada a velocitats constants per a dispositius plans. Aquí hi ha una altra confirmació de la correcció dels meus pensaments.
No només ho tinc, però encara hi ha, l’adreça és visible. La pregunta segueix sent - I si el desenvolupador de la nova no és un institut d’investigació que contingui centenars de persones i mengen milions de l’estat. pressupostari, i un solitari és l’estat o qui ho necessiti. Estrany, però a la meva vida vaig guanyar més diners en innovacions: primer vaig dominar la tecnologia o dominar les noves tecnologies. És veritat, això no és cap veritat, i tothom considera que encara no hi ha res greu, l’estat calla i si hi ha èxits evidents ......... Al cap i a la fi, en els darrers anys, experimentant, vaig notar diversos efectes molt interessants relacionats amb la gravetat, dir controlar la taxa de desintegració de la radiació natural. Digueu ximpleries i busqueu Internet i trobeu fàcilment els resultats d’experiments en què un mateix dispositiu en diferents paral·lels de la terra dóna resultats diferents superant significativament l’error estadístic i la diferència en els nivells del camp gravitatori és minúscula. Potser per a alguns sona com a blasfèmia, però l’acceleració de la gravetat en diferents paral·lels és diferent, però lleugerament diferent. amb l’últim argument que em proposo recordar que la bomba atòmica que van deixar els nord-americans a la lluna no va explotar, i que aquest experiment no va ser de cap manera una estúpida.
En un dels experiments, vaig aconseguir obtenir una pèrdua de pes més d’un 20 per cent per part d’un objecte d’una determinada cambra. I quin tipus de canvi és possible en els assumptes militars ...
I aquí teniu la resposta a la carta que vaig enviar al presidentRússia amb una proposta de desenvolupament continuat a nivell estatal, a partir de la qual es desprèn directament que ells i els científics sols decidiran si l’estat ho necessita i els que ni tan sols entenen com prové el moviment o, més precisament, d’on prové. Proveu de trobar almenys a Internet, fins i tot als llibres de text, la resposta a la pregunta: per què s’estabilitza el filat superior a l’espai, perquè aquest fenomen s’ha estudiat i s’utilitza àmpliament fins i tot en giroscopis. I hi ha moltes preguntes d’aquest tipus, el meu model també fa referència a elles. A partir d’aquí recordo la faula de Krylov: com les coses no són útils, els preus sense conèixer-la, l’ignoramus sobre ella és bo per al pitjor ...
En poques paraules, van donar un cop de peu i no és estrany si ningú pugui explicar per què i per què es mou el model, però es pot fantasiar com si el sòl tingués una pendent de fins a dos i tres graus i, per tant, a causa de la vibració, el model va arribar a pesar tres quilos en tres segons. 10 km per hora o lamenteu-vos que no hi ha prou mesuraments amb l’ajuda d’instruments especials que una persona senzilla simplement no pot tenir a casa i, a partir d’això, podem concloure que es tracta d’una il·lusió òptica i que no hi haureu de prestar atenció. . Però, sobretot, és similar a la conclusió de la Inquisició, que, i només ella, pot explicar-ho tot, i si no es pot explicar, simplement no pot ser en principi, i no val la pena mirar-la en aquesta direcció.
Doncs l'últim, per a aquells que vulguin repetir el disseny i assegureu-vos que funciona. Primer, elimineu les boles com a fluid de treball per la senzilla raó que, a causa de la rotació durant el moviment, el coeficient de conversió de massa és massa baix. El millor pes en unes varetes telescòpiques (una o dues guies) amb rodes petites a les vores, per reduir l’arrossegament durant el moviment. L’ideal és que es pugui proporcionar el lliscament sobre la superfície del líquid o l’oli ruixat davant de la càrrega. Veig moltes opcions de millora.
Però la justificació matemàtica d'aquesta versió del motor. El càlcul es va fer a partir del càlcul segons la fórmula física de la força centrífuga i, a continuació, es va calcular un dispositiu amb dimensions realistes i una massa de 10 quilograms de càrrega, el diàmetre de la superfície de treball és lleugerament inferior a un metre, de manera que R1 és de 0,5 metres i R2 és de 0,4 metres a 10 revolucions per segon ( això és de 600 rpm), no tant quan considereu que els motors elèctrics convencionals de baixa velocitat fan uns 1000 rpm. Demano disculpes per endavant si alguna cosa no funciona ...
Doncs bé, l’empenta amb mides i masses tan modestes no va ser una mica més de 78 876,8 tones amb una dimensió de kg per segon (una mica més de 78 tones). Intenta explicar-vos, i de sobte vaig cometre un error perquè els nombres van resultar ser molt sòlids. I això només passa amb la meitat del motor. Si voleu recrear aquest o un motor similar, escriviu, us diré alguns matisos que he descobert i sense els quals potser no podreu anomenar-ho. Podeu trucar-lo com vulgueu: un inertioide, un motor inercial o com si jo sigui un motor de gravetat, no importa.
I un petit apèndix més. Alguns camarades anomenen la meva construcció un inertioide, prové ja des del desconeixement del material o per una somnolència natural. El fet és que a l’inertioide hi ha dos polsos en cada període, un en el sentit de la tracció i l’altre més petit en sentit contrari o simplement impuls de la frenada. Segons el meu disseny, malgrat la seva pròstata, no hi ha impuls invers o inhibidor, per tant es pot anomenar motor, per descomptat, es pot anomenar impuls, però haurà de trucar a un motor de combustió interna com a impuls i, per algun motiu, no se li ocorre a ningú. .