Els treballs comporten molta marxa i conducció per la ciutat i la circulació constant de les claus a les butxaques i a les mans és molt molesta. A més, de vegades cal tornar per les tecles oblidades.
I vaig decidir repetir el botó Inici / Atura segons els esquemes que es troben a Internet. Però, com sempre, no s’ha dit alguna cosa allà, no s’ha pensat i el controlador és massa propici. Ho havia de fer des de zero.
El controlador va triar el més barat Attiny2313, aproximadament 1 $.
1. Després de desarmar el vehicle, l’alimentació es subministra a la unitat mitjançant un relé (). En el futur, s’identificarà la identificació RFID.
2. A continuació, alternativament, el díode RGB (botó amb diode integrat) s’il·luminaran en blau, vermell i verd durant 1 segon per a cada color (és possible afegir una confirmació del so). La unitat està a punt per començar.
3. Si premeu el botó ("apagarà") el relé ACC, s'il·lumina el color blau del díode.
4. Una premsa llarga del botó s’encendrà (apagarà) el relé ACC i el relé d’encesa, el díode blau i vermell s’il·luminarà (amb RGB - color blanc violeta).
5. Si premeu el botó de fre, premeu el botó del fre activant el relé ACC, el relé d'encesa i el relé d'arrencada. Després d’engegar el motor, el controlador vigila la pressió d’oli tan bon punt apareix la pressió d’oli: el relé d’arrencada està apagat,
un cotxe encès, encendre el color verd del díode. No és ideal controlar la pressió de l’oli a l’estiu i a l’hivern respondrà de manera diferent, en el futur farem un seguiment segons les dades del tacòmetre. Si premeu el botó de fre repetidament, premeu el botó de fre desactivant tots els relés: el cotxe està apagat. Podeu posar alarma.
6. Si durant la conducció el cotxe s’atura o el forcem, el controlador es trobarà a la falta de pressió de l’oli i tornarà al seu estat original (similar a apagar el botó).
El circuit està muntat al circuit, sobre el qual es col·loquen totes les parts excepte el botó (amb llum de fons) i el relé.
