Avui veurem com ho podeu fer vosaltres mateixos el model avió que vola amb l'energia solar. Es tracta d’un projecte força prometedor en el camp de l’energia alternativa. És possible que d’aquesta manera els avions volin en el futur i ens transportin amb vosaltres.
Anant a casolans no serà difícil, si ja heu muntat models d’avions, el muntatge d’aquest producte casolà no serà gaire més difícil. La particularitat aquí només es troba en la instal·lació de plaques solars a les ales. El treball principal es fa a les ales, primer es fa el bastidor, s’instal·len panells i, després, el marc es cobreix amb una pel·lícula perquè la llum del sol pugui entrar a l’ala.
Materials i eines per a la llar:
Llista de materials:
- una planadora acabada (o es pot muntar des de zero des d’un sostre);
- motor elèctric;
- servomotors;
- controlador del motor, controlador de càrrega de la bateria i altres electrònica;
- cola;
- contracció de calor;
- bateria;
- placa solar (elements individuals)
- film monocota (per estrènyer l’ala);
- assecador de cabells.
Llista d’eines: soldadura amb flux i soldadura, talladors de filferro, pistola de cola, assecador de cabell, destornilladors, ganivets de papereria i molt més.
El procés de fabricació d’un model d’avions:
Primer pas. Crea una ala
Comença edifici El treball casolà segueix amb el desenvolupament i el muntatge de l’ala. Aquí, el criteri més important és la seva àrea, ja que l’ala haurà de col·locar el major nombre de plaques solars possible. També és important no oblidar que en general els panells tenen un pes considerable. Es poden fer servir qualsevol material, el principal és que l’ala sigui forta i alhora lleugera.
Primer, l’autor recull l’esquelet de l’ala, proporciona nínxols especials per instal·lar plaques solars. L’esquelet es pot fer de contraplacat prim o altres materials.
Pas Segon Instal·lació de plaques solars
En el següent pas, l’autor instal·la panells solars. Aquesta és una tasca molt important, ja que els panells són força fràgils. Si no estan correctament fixats a l’ala, s’esquerdaran i es faran malbé al més mínim desviament. L’autor fixa els panells entre les costelles de l’ala. També haureu de tallar els panells, de manera que abans d’això convé buscar informació sobre com treballar amb ells. Els panells es connecten en sèrie mitjançant una soldadura.
En conclusió, de cada ala a la central, no s'ha d'oblidar de retirar els cables d'alimentació.
Tercer Pas Fuselatge, pell d’ala i electrònica
El fuselatge del model no serà complicat, només cal seguir el disseny de l’avió. Serà més difícil establir el cablejat correctament, mentre que cal tenir en compte el seu pes, ja que és fàcil desplaçar el centre de gravetat. El cablejat ha d’estar ben aïllat per evitar circuits curts; s’utilitza aquest tipus de contraccions de calor. També haurà de comunicar-se amb la instal·lació i la connexió dels servomotors.
Pel que fa a la pell de l’ala, està feta de pel·lícula monocota. Aquí tot és senzill, es tira la pel·lícula retret a l’ala, i després s’encongeix bé amb un assecador de construcció. És important que la part superior de la pel·lícula sigui transparent, ja que ha de transmetre la llum solar a les plaques solars.
Quatre pas Prova de l’electrònica abans del llançament
Després del muntatge, el model de l’aeronau s’ha de treure a l’exterior en temps assolellat i s’ha determinat que el panell solar produeixi la tensió adequada. La bateria de l’autor es va començar a carregar quan el panell va donar una tensió de 12V.
També haureu de comprovar si el transmissor, els servomotors funcionen i si el motor de tracció principal està engegat.
També és aconsellable comprovar el funcionament del motor principal, ja que experimenta sobrecàrregues. Si el motor s’escalfa, es cremarà ràpidament. Per solucionar aquest problema, instal·leu un cargol més petit.
Cinquè pas Primera prova
Com que els panells solars s’instal·len a les ales de l’aeronau, aquí és inacceptable un error pilot, ja que els panells es poden trencar si l’aeronau s’estavella. En aquest sentit, és millor confiar els primers llançaments a una persona que tingui experiència en aquest tema. Després del llançament, podeu veure què passa amb l'avió i modificar-lo si cal.
Les proves s’han de fer en temps sec i tranquil.
Pas sisè Conclusions
L’inconvenient d’aquest model era que les bateries només es podien carregar a tensions superiors a 12V. I per obtenir un voltatge així, necessiteu un clima absolutament assolellat. Però en el moment de la prova, els creadors tenien temps ennuvolat. Però, en general, no és difícil finalitzar aquest problema, només cal canviar el controlador de càrrega i possiblement la bateria.
En qualsevol cas, aquest és un gran projecte sobre com desenvolupar l’energia verda i què veurem en el futur. Es poden convertir diversos dispositius electrònics en aquest tipus d'energia, cotxes, avions i fins i tot naus espacials.
En el futur, els creadors tenen previst que el model de l’avió sigui gairebé completament autònom. Aquí s’instal·larà un sistema de pilotatge automàtic, càmeres i altres equips. Els autors també pensen instal·lar sensors de llum al model, cosa que permetrà que el model monitoritzi el sol i vola cap a on hi ha la majoria dels raigs del sol. Si teniu un aspecte més global, aquest model pot volar per tota la terra com un satèl·lit i fer fotografies meravelloses, tot i que no tots els governs estan d'acord amb això.