Quan s'utilitzen "dinàmiques" habituals per a una bicicleta, sempre sorgeix la qüestió de la seva durabilitat. De fet, en un dispositiu d’aquest tipus, el rotor gira, com a conseqüència de la qual es produeix una fricció en els coixinets (o casquilles), que posteriorment destrueix el generador. A més, l’excés de fricció comporta una pèrdua d’energia, és a dir. la bici el rotlle no és fins ara i calen més esforços per dispersar-lo.
La sortida d’aquesta situació pot ser l’ús d’un generador sense contacte. En aquest dispositiu no hi ha parts rotatives i pot funcionar gairebé per sempre. Per regla general, el paper del rotor el juga la pròpia roda de la bicicleta, però l'estator està unit al bastidor o forquilla. El cost d'aquests generadors és força elevat, per la qual cosa té sentit intentar crear-lo tu mateix.
A continuació, considerarem la manera més senzilla de crear un generador sense contacte per a una bicicleta. Però només ho és el model, un principi que es pot adoptar per crear similars casolans.
Materials i eines per a la llar:
- un imant potent (l’autor utilitza un neodimi del disc dur);
- tres bobines (pots fer-ho tu mateix);
- llum posterior amb tres LED;
- condensador 4700 nF;
- far (amb cinc LED blancs);
- interruptor doble d'una font d'alimentació informàtica;
- dos cargols amb femelles i arandelles (per connectar l’imant a la roda);
- cargols i claus, soldadura, cinta elèctrica;
- cables, interruptors i altres petites coses.
Procés de fabricació de generadors:
Primer pas. Instal·lació d’elements generadors en bicicleta
Tot funciona segons un esquema molt senzill. A la roda de la bicicleta s’uneix un potent imant de neodimi amb dos cargols i femelles del disc dur de l’ordinador (L’autor utilitza tres imants, això permet eliminar les vibracions. Podeu utilitzar-ne més). Al seu davant, es col·loca una bobina a una distància mínima de la forquilla de la bicicleta; quan un imant passa a prop seu, hi ha un corrent. L’autor de la bobina en té tres, un és necessari per a la llum posterior i dos per al frontal. Com que el corrent és polsat, les llums s'encenen en conduir. Com més proper es passa l’imant a prop de la bobina, més pot generar energia.
Les bobines es poden enrotllar per si mateix o en podeu trobar una ja preparada, per a aquests propòsits ho faran els relés antics. L’ideal seria que la resistència de la bobina hauria de ser de 100-200 ohms, però l’autor utilitza dues bobines de 600 ohms cadascuna i diu que tot funciona bé.Com més alta sigui la resistència de la bobina, més generarà energia, però al mateix temps, l'eficiència disminueix a causa de les pèrdues de la bobina. És aconsellable subministrar algun tipus d’allotjament per a les bobines o protegir-les de l’aigua i la brutícia.
Si tot es fa correctament, llavors quan les rodes giren, les bobines ja generaran tensió d’impuls.
Pas Segon Connecteu la llum posterior
Els llums frontals i posteriors del sistema són completament independents. El fanal posterior funciona amb una sola bobina. Per estabilitzar una mica el voltatge, es proporciona un condensador de 4700 nF al circuit. La tensió inicial aquí és de 2,2 volts. Com es pot veure exactament el voltatge generat per les bobines en un osciloscopi.
Amb un gir complet de la roda, hi hauria d’haver tres polsos, ja que s’instal·len tres imants al sistema.
Per connectar la llanterna, cal desmuntar-la. Cal que traieu les bateries, ja que no es necessiten aquí. En lloc de les bateries, cal instal·lar un condensador a la llanterna. Un cop muntada la llanterna, es pot muntar en bicicleta i connectar-la a una de les bobines mitjançant un cable de dos fils. Quan la roda gira, la llum posterior ha de començar a parpellejar.
Tercer Pas Connexió de llum frontal
El far està alimentat per dues bobines, aquí l’autor va instal·lar cinc LED blancs. El disseny està dissenyat de manera que quan conduïu el far també parpellegi. Aquí no s'utilitza un condensador, però es pot instal·lar en paral·lel amb el LED "3", ja que no se li aplica mai una tensió negativa. Així, quan es condueix, un LED s’il·lumina constantment i tres parpellegen. Les bobines no generen energia al mateix temps, si estan connectades en sèrie, una bobina absorbirà part de l’energia d’una altra, en aquest circuit tot funciona de manera diferent.
Doncs bé, tot està connectat com en el cas de connectar un llum posterior. Després del muntatge, podeu provar de provar el sistema. És important comprendre que, com més ràpid es mogui la moto, més generador generarà energia i això pot provocar l'enceniment dels LED. De manera que per al futur és important presentar un circuit que limitarà el subministrament actual als LED.
No cal dir que el circuit es pot desenvolupar més, per exemple, instal·leu una petita bateria i feu un circuit per carregar-la. Però l'objectiu principal és crear un generador sense contacte per a una bicicleta, aquí s'ha aconseguit amb èxit. L’únic inconvenient és que diversos objectes metàl·lics poden atraure els imants quan es condueix, per la qual cosa és millor col·locar els imants el més a prop del centre de la roda.