Casolans es va muntar segons el projecte de Sergey Aleksandrov AL-701. En el procés de desenvolupament, es va decidir abandonar el model impulsor, ja que es va prendre la base de Pusher amb UVT i també es van estudiar els dibuixos dels avions russos Su-34. També es va considerar un de ficció el model avió d’enlairament i aterratge vertical d’una pel·lícula americana. Com a resultat, l'equip va decidir anomenar el model resultant "Gypersting".
Especificacions breus
La longitud del model és de 1270 mm.
L’alçada amb el xassís és de 390 mm.
El rang era de 960 mm.
L’altura del casolà amb el xassís retret és de 280 mm.
El pes del vol del cotxe és de 950 grams.
Eines i materials per al muntatge:
- dos motors (Turnigy L2210-1400 rpm (210W);
- Quatre servos HXT900 (servos micro de 9 grams);
- dos reguladors TURNIGY K-Force 40A;
- dos cargols multidireccionals 8 x 3,8;
- bateria (1800 ~ 2200mAh 3s Li-po o similar);
- electrònica per control de ràdio;
- rajola de sostre (s’hi apunta un model);
- llistons de pi;
- poliestirè expandit;
- cola;
- ganivet de papereria, tisores;
- pintar;
- rodes per crear un xassís i altres elements.
El procés de fabricació d’un model d’avions:
Primer pas. Fabricació de plataformes
En primer lloc, es fabrica una plataforma, per a aquests propòsits serà necessari un rajolí d’una sola capa. La plataforma està reforçada amb pinces de pi, estan instal·lades a la part inferior. També en aquesta fase, el bastidor es munta, s'utilitza escuma de poliestirè per a aquests propòsits. Després d’instal·lar els retractors, tot està cosit amb teules. Com a cola, podeu utilitzar cola calenta o cola especial per a rajoles de sostre.
Pas Segon Creem un carenatge nasal i instal·lem OBT
Des de la part superior de la plataforma també es fa un marc d’espuma de poliestirè i després s’enganxa les rajoles del sostre.
Entre altres coses, encara cal fer carenada del nas, té una cabina. Al mateix estadi, es munta l’OVT.
Tercer Pas Pas a pas recopilem els elements del cos
La superfície superior de l’ala ha d’estar cosida amb teules. Com a resultat, podeu veure la formació de volum.
També podeu notar com comença a aparèixer el perfil de l’ala.
Com a resultat, l’ala es crearà a partir de tres capes de teules i serà biconvexa. A la imatge podeu veure com es veu des del darrere.
Ara podeu provar-lo amb un cobert.
A la imatge es pot veure l’etapa final de cobertura de la part superior de l’ala.
L’aspecte de l’arc canvia, es converteix en la forma desitjada.
Al mateix moment, podeu fer diverses opcions per a la part superior del fuselatge. Heu de buscar una opció d’utilitzar PGO per tal que pugueu augmentar la potència d’enlairament.
Ara la quilla està intentant-ho.
I aquí podeu veure que els motors amb cargols ja estan instal·lats al model. També podeu veure els carenatges aquí. Perquè els motors es puguin refredar, l’aire passa pels conductes d’aire que es troben dins de l’ala. Com a resultat, l'aire és xuclat a través de les boquilles anteriors darrere de la cabina i surt a prop dels motors a través de les capes.
Per augmentar la superfície de pH, l’autor va decidir instal·lar dues quilles. Com a resultat, l'estabilitat viària augmentarà, i la zona dels voltants es convertirà en el doble de gran.
També es va decidir abandonar el PGO, es va deixar aquesta opció.
Ara podeu veure com té cura el model.
Tot això, es pot provar el model.
El responsable del club d’aviació Vitaly Pugovkin.
