De mercaderies cotxes KAMAZ equipat amb un escalfador de cabina. És convenient i, a les regions del nord del país, només és una necessitat. Tanmateix, el sistema de control de la calefacció està dissenyat de manera que heu d’encendre i apagar manualment l’estufa amb l’interruptor de commutació per mantenir el règim tèrmic necessari. Això comporta grans fluctuacions de la temperatura de l’aire a la cabina. I mentre es condueix a l’autopista, també és perillós distreure’s.
L’escalfador instal·lat en alguns camions KAMAZ té només dues etapes de regulació de la calefacció de cabines, no hi ha control automàtic. Per això, cal mantenir la temperatura de l’aire manualment fent clic al commutador de commutació.
Es proposa complementar un escalfador de cabina amb un estabilitzador electrònic de temperatura, que apagarà automàticament el calefactor quan s’arribi a la temperatura d’aire establerta i l’encendrà quan baixa. L'interval de temperatura és de 19 ... 24 'C. Mides del dispositiu 70 * 41 * 85 mm.
Els principis del termostabilitzador s’han descrit repetidament a la literatura tècnica. Aquí encara cal tenir en compte que el camió presenta unes condicions de funcionament difícils. Es tracta de vibracions i vapors de gasos actius. D’aquí l’augment dels requisits de disseny i components de ràdio. En realitat, el sensor de temperatura és un termistor R2 (vegeu el diagrama de la figura 1), que està connectat a l'espatlla del pont de mesura format per les resistències R1, R2, R4 i R5 + R6.
El senyal de desequilibri procedent de la diagonal del pont és alimentat a l'entrada del comparador DA1. Des de la sortida del comparador, el senyal entra al commutador de transistor T1, la càrrega del qual és el relé K1. El llindar de commutació s’estableix mitjançant la resistència R6. A baixa temperatura (per sota del llindar establert per la resistència R6), el transistor està obert, els contactes del relé K1.1 es tanquen, els motors de l’escalfador s’encenen i subministren aire càlid a la cabina. Amb l'augment de la temperatura a la cabina, disminueix la resistència del sensor de temperatura R2, el comparador tanca el transistor, el relé es desenergia i apaga la potència als motors elèctrics del calefactor. Per a un funcionament més precís del termostabilitzador, es proporciona una "histèresi" del comparador, proporcionada pel circuit R7, R3.La tensió d’alimentació del pont de mesura i del comparador s’estabilitza mitjançant l’estabilitzador paramètric R10, VD1. Les dimensions de la placa de circuit imprès de la mostra fabricada són de 66 * 57mm, i el gruix és d’1,5 mm. El regulador utilitza resistències fixes MLT-0,25, variable - SPZ-4M; condensadors C1 - KM4, C2 - tàntal, SZ - K73-17. Diodes VD2, VD3 - KD243G. Termistor - KMT-1, relé - RES-6, passaport RFO.452.103. Una de les opcions per connectar el regulador a l'equip elèctric del camió KAMAZ es mostra a la Fig. 2. El dispositiu està inclòs en el buit del fil que va des del quadre de comandament fins als motors elèctrics del calefactor.
Una de les opcions de mostra es mostra a la foto següent.
