Avui en dia, els scooters i els ciclomotors són cada cop més populars. Als carrers de la ciutat i, per descomptat, als embussos de trànsit, un ciclomotor té molts avantatges respecte al cotxe; es pot colar un yurk entre els cotxes mentre es mantenen durant hores durant els embussos. Els cotxes es fan molt concorreguts a les ciutats, però un ciclomotor és molt prometedor, ocupa poc espai a la carretera i menja poc gas. Per exemple, a la Xina o l’Índia, una forma popular de transport és el ciclomotor i el patinet, només s’imagina si els xinesos canvien a cotxesel que comencen allà. Una cosa similar ens espera. Les ciutats s'estan convertint en megacitats i no hi ha res a fer.
El futur de viatjar per un patinet i un ciclomotor. Però els propietaris d’aquests scooters solen trobar-se amb un problema com el sobreescalfament del motor, o com també es diu la falca tèrmica. El nostre autor també es va trobar amb aquest problema, i aquí hi ha el que suggereix per evitar aquest problema. El cas és que, de vegades, un motor refrigerat per aire no té prou aire per refredar-se completament, i s’hauria d’instal·lar una entrada d’aire addicional. I què necessitava el nostre autor per fer-ho accessoris.
Materials: aixeta d’un tub d’aigua de PVC amb un diàmetre de 100 mm, malla de plàstic, cinta adhesiva.
Les eines: serralada, ganivet, tornavís.
Així que el primer que l’autor talla 2 cm de la presa de canonada
A continuació, s'elimina la caixa de refrigeració per a la propera revisió.
Posteriorment, es posa una secció de la sortida a la carcassa i es fixa amb cargols
Després d’encaixar, l’excés es talla amb serra
A la presa de canonades hi ha un parell de bandes de cautxú de tancament, les treiem i les instal·lem a la carcassa. També es pot greixar amb segellant.
El següent pas de l’autor, fixa l’aixeta a la carcassa i la fixa amb cargols.
Realitza un procés adequat.
Per evitar que hi hagi pedres i restes a l’entrada d’aire, es va instal·lar una xarxa de protecció.
Però la reixeta és de curta durada, en el següent autor s’hi va instal·lar només un plàstic amb forats.
Posteriorment, l’entrada d’aire es va pintar a partir d’una llauna de ruixat.
L’última etapa és la instal·lació de la carcassa amb la presa d’aire al seu lloc.
Tot això es fa que la presa d’aire es fa i es munta en un ciclomotor. Es resol el problema de sobreescalfament dels cilindres del motor.