Vehicle tot terreny Va resultar molt ràpid i àgil. Construït en un mes i mig.
Pokatushki a la neu. el vídeo
Les característiques de rendiment:
El motor del VAZ-21011.
Caixa de canvis de VAZ-21011.
L'eix posterior del VAZ-21011.
Hubs del VAZ-21011.
Tracció de les rodes posteriors, rotació diferencial.
Carrosseria, xassís, pistes casolanes.
El donant era un cotxe VAZ-21011, el motor es va treure d'ell.
Donant per a un vehicle tot terreny.
Els eixos dels corrons de la pista estan soldats a la base.
La part davantera del marc de tot terreny.
La part inferior del cos està soldada.
L'eix posterior del VAZ-21011 està instal·lat a la popa. El pont està cap per avall i soldat, el pont s'utilitza com a tracció i com a mecanisme giratori per frenar la pinça i el diferencial.
Les mitges del pont es solden al casc de la barca.
El casc del vaixell es va posar sobre rodes.
Una pinça per a frens de disc està enganxada al cub de l’eix posterior.
Les rodes de suport s’asseuen a l’eix i estan fixades rígidament al casc de l’embarcació.
L’embarcació es reforça amb canonades de perfil.
L’engranatge principal es munta a la manivela del pont.
El mecanisme de la tensió es queda més lent.
Els ulls de pista estan preparats per al muntatge.
El mecanisme de tensió es solda al casc de la barca.
La tensió de la pista serà a ambdós costats simultàniament.
El motor va prendre el seu lloc.
El ralentí també serà el ralentí.
L’alcorador de fre està muntat al cub de la roda dentada d’accionament.
El vaixell està sobre rodes i ja podeu pujar el garatge.
El sistema de refrigeració es munta a la carrosseria del vehicle tot terreny.
Les pistes estan fetes per una canonada de perfil. Els extrems de les pistes es retorcen en un dispositiu especial.
Aparell per segar els extrems de les vies.
La cabina va ser tallada del carro del cotxe VAZ-21011 per a la seva instal·lació en un vehicle tot terreny.
El muntatge de la pista que més temps requereix en els vehicles tot terreny és el muntatge de la pista. El gruix d'una cinta és de 50 mm i l'altre de 70 mm.
Un eix cardan connecta l'eix posterior i la caixa de canvis.
La base de la roda dentada està soldada.L’alçada de la dent serà de 50 mm, la distància entre les dents a la base és de 55 mm, a l’àpex 40 mm. Això és suficient per fixar les dents tallades del pneumàtic posterior MTZ als cargols M12. La canonada amb un diàmetre de 320 mm està embolicada amb una cinta de 5 mm.
Aquí podeu veure que l’eruga va a dues capes de cinta transportadora.
L’eruga porta un equip de marxa.
Marca automàtica en execució. el vídeo
Vehicle tot terreny "Rider" després del muntatge i la pintura.
Un amic està rodant a la neu el nostre "genet". el vídeo
Després de l’entrada, vaig redescriure la relació de les espatlles a la palanca de control de direcció. Era la 1: 7, passava a la 1:16, fet que facilitava la gestió del vehicle tot terreny.
Al següent pokatushki es va treure un tap de plàstic al cilindre de l'embragatge, així que tothom per al futur, va posar immediatament els taps de metall.
Cilindre amb endoll.
Taps de plàstic immediatament per descarregar.
Els tiges substituïts.
Vídeo sobre tiges.
Pokatushki a la neu. el vídeo
Golpejar un obstacle. el vídeo
Preparat per l’hivern i fet de fulla per a la neteja de la neu, s’hi va instal·lar una segona caixa de canvis.
El vehicle tot terreny es va modificar lleugerament.
Va aparèixer una fulla de neu.
Neteja de neu amb un nou abocador. el vídeo
Lukman Garayev li agrada construir casolans, així ens trobarem amb ell més d'una vegada en les nostres històries. Li desitgem èxit en la construcció de tot terreny.