Moments d’entrada al vídeo.
D’on prové el nom del vehicle tot terreny? Tot és molt senzill. Igual que l’URSS, es desxifra per les primeres lletres, també ho és Yumas. La primera lletra "Yu" és el nom de la dona que em dóna temps per treballar i pateix, "M" és el nom de la filla que va néixer mentre el projecte estava en construcció, "A" és el meu nom i "C" és només una família.
Les característiques de rendiment.
El motor del VAZ-2103.
Caixa de canvis (caixa de canvis): dues peces en sèrie per reduir la velocitat de desplaçament.
Tracció a les rodes del davant amb un pont dels "clàssics".
Voltes: diferencial de l’eix posterior. La proporció d’accionament final és de 3,9.
El vaixell està soldat de xapa de 2 mm de gruix, el gruix de les làmines laterals és de 1,5 mm i tota la part superior de la xapa és d’1 mm.
Part inferior del vaixell: amplada-800 mm, llargada-2700 mm, alçada-500 mm. Alçada addicional 300 mm.
El parabrisa està fabricat amb la coberta del maleter posterior del VAZ-2108.
El seient del conductor també és automobilístic.
El motor del cotxe VAZ-2103 es treu del conjunt del compartiment del motor amb un radiador.
La base de la roda dentada de l'accionament està muntada al nucli d'un VAZ-2108 amb frens de disc. Les dents estan cargolades a la roda dentada.
Suspensió de les rodes de suport sobre equilibristes sense amortidors. Com a amortidors, s’utilitzaven molles d’un cotxe estranger, que venien de diàmetre.
L’eix del equilibrador està girat.
El sistema de fre i els controls de direcció són hidràulics.
La transmissió consta de dues caixes de canvis connectades per un embragatge esponjós.
El primer atropellament va revelar diverses omissions durant la construcció del vehicle tot terreny de pista de Yumas. El pas de l’eruga no coincideix amb el pas dentat de la roda motriu de 5 mm.
Vaig haver de retirar les pistes i embolicar el tambor amb una capa de cinta transportadora, que abans estava prevista durant la fabricació de l’estrella líder. Però durant l’assemblea només vaig oblidar-me de fer-ho.
Vídeo del primer pokatushek.
Vehicle tot terreny completat, recobert de policarbonat. Però la fallada del fil de calefacció de vidre.
Podeu utilitzar el mètode de fàbrica i segellar-ho amb cola.
Però també hi ha un remei popular a partir de materials que sempre estan a mà. A base de vernís, es desprenirà l'esmalt d'ungles, es fa una barreja de serradures metàl·liques i vernís. El lloc on es trenca el fil amb zero, s’aplica una capa de la barreja al vidre i s’uneix un imant a l’exterior del vidre fins que la barreja s’asseca. Després de l’assecat, podeu comprovar el funcionament de la calefacció de vidre.
Corrent a l’aigua. el vídeo
Alexandre i els seus amics per la passió per l'èxit entre països.