Vehicle tot terreny construït per a viatges a l’illa, la costa, nedar a l’estuari.
Descripció del disseny de la pista tot terreny "Ark". part 1 de vídeo.
Descripció del disseny de la pista tot terreny "Ark". part de vídeo 2.
Dimensions d’un vehicle tot terreny.
Per sobre de les dimensions. llargada-2450 mm, amplada-1600 mm, alçada-450 mm, maletes extraïbles de 2 peces als laterals i una posterior.
A la part inferior de les dimensions. la longitud és de 2500 mm, l'amplada de 850 mm, l'alçada és de 350 mm. Per navegar amb confiança per les ones amb una càrrega completa, cal augmentar els costats en altres 350 mm.
La primera sortida es va rodar en vídeo.
Es va instal·lar un motor de ZAZ-40 amb refrigeració d'aire.
L'accionament de la cadena és impulsat per un roda dentada.
L’eruga és de cadena, que no dóna estabilitat durant els girs i les mosques.
Jockey rodes R13, la suspensió és rígida.
El desfasament entre la roda dentada i les rodes de suport.
L'eix de la roda dentada.
Frens de calçat d’un suport.
El sistema de fre està instal·lat a l’interior de l’embarcació a l’eix semiaix des de l’engranatge principal. La rotació des de la caixa de canvis es transmet mitjançant l’eix d’accionament.
Tronc volumètric a la part posterior del vehicle tot terreny.
La roda dentada d’accionament es munta sobre l’eix.
La disposició del xassís. La roda dentada de la unitat es troba per sobre de la via de la cadena.
Els frens hidràulics de les pinces són controlats per palanques de la cabina de tot terreny.
Es combina el motor de ZAZ (Zaporozhets) i el sistema elèctric.
Esquema de connexió de l’eix de l’eix de ZAZ i del cub amb l’alcoratge del VAZ-2101. Els eixos mitjans es tallen a un angle de 45 graus i s’escaten i es molesten. Resisteixen la càrrega i no hi va haver problemes amb ells.
Després de la modernització, l'Arca va navegar amb més confiança. el vídeo
Talleu un lloc al vaixell de tot terreny per instal·lar l'hèlix.
L’hèlix està muntat a popa.
Cargol. Vista superior El cargol no s’enganxa darrere de la popa, cosa que evita el seu trencament.
L’accionament el fa un eix cardan.
Bifurcació de l’eix de l’hèlix i l’eix de l’hèlix.
La caixa de canvis de LUAZ amb la caixa de transferència va permetre fer una unitat commutable separada a l'hèlix.
L'engranatge principal del pont VAZ-2101 durant l'auditoria. No s'ha detectat l'amortització.
Els satèl·lits i els eixos satèl·lits també estan sense signes de desgast.
L’engranatge d’accionament final de la caixa de canvis també està sense desgast.
Satèl·lits i eixos sense desgast.
En un vehicle tot terreny hi ha un desgast molt ràpid dels enllaços de la cadena. Cada 30-40 km cal pujar per la pista.Sense estiraments, les dents de la roda dentada comencen a relliscar i la freqüència de baixada d’eruga durant els revolts augmenta, per tant, es va decidir tornar a remuntar les erugues de la cadena en pistes de la cinta transportadora.
Després de l'alteració, tots els problemes amb les pistes van desaparèixer.
Vídeo després de l’alteració del xassís del vehicle tot terreny.
El vehicle tot terreny i continua circulant per les extensions de l'illa de Dzharylgach. Llocs molt bonics. vídeo.