Yuri escriu sobre aquestes diferències al fòrum del lloc sota el sobrenom de tàndem.
Estupenda vista d'un vehicle tot terreny.
Vídeo sobre vehicle tot terreny "Camió de Tàndem".
Les característiques de rendiment:
Motor de 75 CV benzina
Caixa de canvis manual de 5 velocitats.
Bloqueig permanent de dues cares durant el trànsit rectilini.
Gireu la direcció de control.
El radi de gir interior és zero.
Suspensió independent de les palanques dels equilibradors.
L’eix de tracció consta de tres engranatges principals. Al disc final mitjà, el diferencial es mostra. El bloqueig constant durant el moviment rectilini s’aconsegueix mitjançant la frenada constant de la tija dels dos engranatges principals extrems. Caixes d’engranatges extretes de la relació d’engranatges Mercedes S500w300 2.82. La contraportada de la caixa de canvis té aletes de refrigeració. Les ranures dels mitjans eixos són llargues. Per a la frenada, es va aplicar una pinça de quatre pistons BREMBO a cada tija. Discs de fre ventilats de diàmetre major. L’eix d’unió universal es connecta al motor mitjançant una caixa de canvis manual i l’embragatge.
Una caixa de canvis pesa 35 kg. 35x3 = 105 kg.
Discs de fre juntament amb pinces 2x14 = 28 kg.
Total 133 kg per a tot el mecanisme.
La caixa d’engranatges s’omple amb aquest tipus d’oli.
Exactament els mateixos calibres estan instal·lats als hubs dels rodes dentats líders.
Les pistes estan fetes. Les vies Caterpillar estan connectades mitjançant enllaços realitzats amb un tub de perfil 50 × 25 × 2 mm amb una longitud de 125 mm. Els extrems estan soldats. El material del càmping es pressiona al seu interior, format per tres materials naturals, processats tèrmicament.
L’eruga es recull en una cinta transportadora.
Gireu l’eruga al seu lloc.
De moment, el quilòmetre amb un vehicle tot terreny no és gaire gran, per la qual cosa no hi pot haver avaries i ràfegues.
Desitgem Yuri èxit en enginyeria tot terreny.