Al lloc del fòrum "" està registrat amb el sobrenom de "103". Mireu un vídeo de ressenya del seu vehicle tot terreny.
En un formulari tan complet vehicle tot terreny ara gestionat pel seu creador.
La tasca es va establir abans edificide manera que es pot transportar el vehicle tot terreny en un microbús i es fixen les dimensions:
L'amplada és de 1200 mm, la longitud és de 1500 mm.
Pes no superior a 300-400 kg.
La suspensió de les rodes és independent, carregada en molla.
Tracció de les rodes posteriors, vies metàl·liques, caixa de canvis (canvi d’engranatges) d’una moto pesada, motor xinès
amb una potència de 13 CV, variador "Safari".
Amb dimensions mantingudes dins dels paràmetres donats.
Considereu el procés de construcció fabricació de cotxes.
Els rodets comprats a les carretes de rodes del jardí i seran com a rodes de carretera.
Comencem a cuinar el bastidor.
Producció de suspensió independent per rodets de suport.
Hi haurà dos corrons en un mateix eix, s’aplica el coixinet 103.
S’instal·len rodes de suport.
El marc està soldat.
El motor pren el seu lloc.
Escaldat el marc.
Braços de suspensió independents reforçats
Reforçant el disseny amb bufandes.
La caixa d’engranatges va prendre el seu lloc.
Unitat de cadena fins a l'estrella del disc.
Asterisc líder, opció inicial.
Muntatge eruga.
L’eruga encara no té maletes.
L’eruga serà a aquestes pistes.
CVT.
Caixa de canvi de moto.
El variador està connectat al motor.
Nova pista amb ulls de guia que passaran entre les rodes de suport.
Els ulls estan units a la cinta amb quatre cargols.
La caixa de canvis està connectada a la caixa de canvis mitjançant un engranatge en cadena.
Les pinces s’instal·len juntament amb frens de disc.
La transmissió està més o menys muntada.
Les dues pistes estan a punt.
Les erugues van vestides.
Cinta dentada per a la pista, versió final.
Les dues pistes es vesteixen, giren fàcilment.
Configureu la caixa del canvi i la caixa.
Instal·lat el motor.
Totes les coses petites recollides i pistes de córrer.
Pistes d’execució. vídeo.
La primera sortida i el viatge són molt encoratjadors. Comença a qualsevol engranatge.En el primer engranatge, la velocitat és de 3-5 km per hora, i en el quart canvi, de 25-30 km per hora.
La primera sortida. El propietari va selar el seu "cavall de ferro". el vídeo
El fill va esperar el seu torn i va al voltant del Mosyanu. el vídeo
Costat bullit.
Ajustar el seient.
Va tapar la part davantera del cotxe amb un llençol.
El seient s’inclina cap enrere.
Creixem amb ferro.
Vam sortir a la natura per fer una escapada.
Corrent dins el vídeo
Després de l’entrada, es va decidir canviar l’engranatge de la cadena per unitat de corretja. Córrer en tracció de cinturó. el vídeo
Eliminar el xoc posterior.
Danys al soterrament.
Noves rodes.
Nous coixinets.
Muntatge de rodes en un eix.
Hodovka muntat.
Acabat el quadre de comandament.
Va tancar la tracció del cinturó amb una carcassa de protecció.
A la nit amb fars, però a la neu ... vídeo
Instal·lació del trol.
Hi ha banys, i al pantà, i muntanyes, etc.
I desitgem a l’Eugen i fill fill èxit en la construcció d’auto-manualitats. També pensen construir un carro, però aquest és un tema per a una altra història.