Iuri Firsov, del poble de setembre, al fòrum , va descriure el seu camí en enginyeria tot terreny amb el nom de "Yurok".
Yuri construït rastrejava tot terreny "ВС-2 Г-1". Decodificació del nom: "B" -vehicle tot terreny, "C" - casolà,
"2" és el segon, "G" es fa el seguiment, "1" és el primer. Primer fabricació de cotxes va ser roda.
El donant és un VAZ-2105 totalment.
El motor del VAZ-2105.
L'eix posterior del VAZ-2105.
Caixa de canvis (caixa de canvis) del VAZ-2105.
Cablejat del VAZ-2105.
Torpedo des del VAZ-2105.
Transfer caixa des del VAZ-2121 Niva.
S'ha començat. El marc està soldat i la disposició ha començat.
La connexió de la caixa de transferència i l'eix posterior és rígida. La versió original.
El muntatge de la barra d'equilibri.
Fabricació de erugues.
Les dimensions de l’eruga.
Els bastidors del casc són soldats.
Connexió de caixes de transmissió i trasllat mitjançant un eix de transmissió. La muntura del cardan ha de ser simetrica, reflectint les vibracions.
L’eix d’accionament s’escurça.
Mecanisme de tensió de pista.
Collita de pinyons.
Dibuix de la dent.
El mecanisme de fixació del equilibrador.
Les restes del VAZ-2105.
Una nova manera de connectar l'eix posterior i la caixa de transferència mitjançant l'arbre impulsor.
Fer una estrella.
Cobrir la roda motriu amb una cinta transportadora per reduir el so durant el moviment.
Cinta transportadora, gruix-12 mm, cordó en dues capes.
Cilindres d'embragatge per a discos de fre a l'eix posterior per girar el vehicle tot terreny.
Esquema de fixació de la caixa de canvis i caixa de transferència.
Vista frontal i lateral.
Vista posterior.
Instal·lació del motor.
Les rodes de suport van vestides.
La part posterior del vaixell està esmicolant.
Finalment, les dents de la roda dentada es planifiquen segons les dimensions indicades al dibuix.
Comprovació de l’ajust de l’eruga del piñó d’unitat.
S'ha determinat la ubicació del corró de suport.
Cargols de subjecció per a un eix de la pista de patinatge de suport.
Les erugues estan a punt. Una bona superfície de rodament, cadascuna de les vies de la pista és de 150 mm de longitud, 150 * 4 = 600 mm i la longitud de 2 m 80 cm 2,80 * 0,6 = 1,68 m2.
Guies sobre l’eruga.
Pista de tensió
Coses petites recollides i la primera sortida. vídeo.
El vehicle es va desmuntar després de pokatushek i es va soldar el vaixell.
A la feina.
Soldats i primats.
Un lloc per reforçar la mitjana.
Els mocadors estan soldats.
Les ales estan soldades.
Les mànigues estan soldades.
Les canonades d’escapament s’eliminen del compartiment del motor. El silenciador es fixa a la part posterior.
El seient està instal·lat.
Van eixir tota la neu en una clariana. el vídeo
Mesura de profunditat a la neu.
Profunditat de neu.
Reparació després del check-out.
Construeix els costats.
Palanques de control reforçades
L'alçada de les dents de la roda dentada es va reduir a 35 mm, ja que es van posar a la sortida de la pista.
Apilat amb un avió elèctric.
Parabrisa soldada.
L’interior de la cabina.
Suports laterals de parabrisa.
Sortida pels tolls de la primavera.
Yura Firsov té dos canals a YouTube, de manera que els enllaços condueixen a diferents canals.
Desitgem molta sort al fabricant de models de cotxes Yuri Firsov.