Els silenciadors de cotxes estàndard són principalment de ferro, cosa que permet auto els fabricants estalvien significativament en els materials. Tot i això, aquests sistemes són notables per la seva curta vida, que és susceptible a la corrosió i una resistència mecànica relativament baixa. Els silenciadors existents convencionals, amb un ús intensiu del cotxe, poden cremar-se entre 3 i 4 anys, cosa que comporta despeses financeres addicionals per a la reparació o el reemplaçament.
En aquest article, l’autor proposa un projecte de silenciador elaborat a base d’acer d’acer inoxidable, els avantatges dels quals són evidents respecte al ferro: la resistència i la resistència a la calor d’aquest silenciador seran molt superiors a les d’un silenciador de fàbrica i mai s’oxidaran. La vida útil d’aquests silenciadors és d’uns deu anys.
Per crear un silenciador, necessitareu:
- xapa d’acer inoxidable d’1 mm de gruix;
- Tub inoxidable de 76 mm;
- Tub inoxidable de 47 mm;
- Xips de coure;
- encenalls de llautó;
- Arxiu;
- trepant;
- búlgar;
- Soldadora, argó o aparell semiautomàtic.
Pas 1. Particions internes.
Després d’haver decidit la mida i la forma del tub d’escapament, podeu començar a crear particions internes. La seva forma coincideix amb la forma del propi escape. Les particions són d’acer de xapa d’1 mm de gruix. El contorn extern està marcat i tallat, és igual per a tothom. Els forats interiors de dos d'ells tindran un diàmetre de 47 mm i els altres dos de 76 mm.
Per fer obertures tan grans, cal marcar cercles al centre de les particions, el diàmetre dels quals és lleugerament menor que el necessari (entre 5 i 6 mm.). Després d'això, les marques es punxegen al voltant de la circumferència del cercle (la distància entre elles depèn del diàmetre del trepant, que després utilitzaràs) i una petita perforació (3-4 mm) perforant forats al voltant de la circumferència. Després d'això, la part interior es tira i s'avorreix amb un fitxer rugós al diàmetre desitjat.
Aquí teniu el que heu d’obtenir:
Pas 2. Tubs.
A més, s’han de perforar forats a les canonades. El diàmetre dels forats és de 4 a 5 mm. La distància entre ells és aproximadament igual al diàmetre.Es perfora la part de la canonada que al final del muntatge estarà dins del silenciador.
Aquí és el que semblen:
S’instal·larà una canonada d’un diàmetre menor a l’entrada del silenciador, s’instal·larà una canonada amb una de més gran a la sortida.
Pas 3. Soldadura.
Ara toca unir els elements. Després d’haver decidit un silenciador llarg, vam tallar la peça desitjada d’un full inoxidable (1 mm.). La seva longitud serà igual a la longitud de la silenciadora, i l’amplada ha de ser d’uns 10 centímetres menys que la circumferència de les particions, de manera que durant la recol·lecció hi hagi accés a l’interior del silenciador.
Les particions es posen a distància igual les unes de les altres, agafades per soldadura al centre. A continuació, la xapa es doblega al seu voltant i es solda.
Hauria de ser així:
A continuació, les canonades estan soldades. Cadascuna d’elles ocupa una cambra extrema, la cambra central queda lliure.
Pas 4. El interior.
A l'interior del silenciador hi havia tres cambres. La primera cambra està plena de fitxes de coure i llautó. El xip s’utilitza per a l’absorció del so i l’amortiment de la ressonància de la carcassa.
A la part central, es col·loca una partició per dispersar els gasos d'escapament.
L’última càmera queda buida.
Fem una "finestra" tecnològica.
El silenciador està a punt:
