Va arribar l’hivern i vaig conduir el meu cavall de ferro en un merescut descans el garatge. En aquesta època de l'any, no aneu de viatge (tret d'un quiosc per a una cervesa), però necessiteu fer alguna cosa, he decidit realitzar algunes petites millores, inclosa la part elèctrica. Des que vaig recollir el cablejat i gairebé tot el connectat amb ell des de zero l’any passat, en principi, tot s’adaptava a mi, tret dels relés de torn. El relé de la moto ja s'ha canviat per automoció, amb BMW, sembla, com a companyia, però hi havia una cosa: la freqüència de parpelleig. La tensió de funcionament a la xarxa del meu Dnieper oscil·là entre uns 11,5 i 14 volts, a causa de la qual les bombetes no parpellejaven a una velocitat constant, i amb un augment de la velocitat del generador, la freqüència de parpelleig augmentà, però disminuïa amb una disminució. Sembla ser una poca cosa, però tot i així va ser una mica molest. Vaig intentar sortir de la situació i establir el relleu de valors, el resultat és el mateix. Vaig intentar instal·lar-ne un mecànic a partir de Java, així que no volia treballar amb una càrrega inferior a 20 watts, en general, estava cansat, i vaig decidir muntar el relé.
Després de buscar a Internet, he trobat un esquema adequat per a mi:
Per al muntatge, necessiteu un mínim d'eines i peces:
- Soldadura, estany, àcid
- Resistències en R1-22K, R2-180K i R3-2k2
- Condensadors C1-4µ7, C2-100n
- Diode VD1-1N4007
- Transistor VT1-IRF9540N
- Xip NE555
- Estoig per al dispositiu (qualsevol de mida adequada)
Un generador basat en un temporitzador 555, les resistències R1 i R2 poden ajustar la freqüència de parpelleig. (Tinc uns 48 per minut), la càrrega passa pel transistor IRF9540N.
Em va apropar en tots els aspectes, com ara la baratitat del muntatge, la freqüència de parpelleig és estable, independentment de la tensió i la càrrega, l’absència d’elements mecànics i funciona a un corrent de fins a 23 Amp. Amb aquestes característiques, podeu instal·lar-la en qualsevol lloc, des d’un ciclomotor fins a un camió.
Després d’haver obtingut els detalls necessaris al mercat de la ràdio (em va costar uns 15 UAH), vaig procedir a la soldadura.
Vaig soldar diverses opcions de muntatge, la més reeixida va resultar sense pissarra, soldant les parts entre si i el golf amb resina epoxi, un muntatge és el més petit possible. El dispositiu va resultar ser molt compacte, s’adapta al cas d’un relé estàndard sense cap problema.
Aquí teniu les fotos d’un dels muntatges, vaig gravar jo mateix el tauler, el cas que feia servir làmpades fluorescents de l’accelerador. Va resultar no dolent, però una mica en general.
Durant les proves va donar una càrrega de 0,06 a 100 W, mentre que la freqüència de parpelleig es va mantenir estable. Pel que fa al radiador. Amb una càrrega normal de dues llums de 5 W cadascuna, el transistor pràcticament no s’escalfa, no cal instal·lar-lo, tot i que, per descomptat, al vostre gust. En general, vaig aconseguir el meu camí, el relé estava instal·lat i, a la pràctica, va resultar excel·lent.