Faig molts anys que opero la “dona vella” VAZ 2105 i mai no em va deixar caure, i sempre em vaig conduir cap a casa. Per tant, intento tractar-la de la mateixa manera que a mi. Però els anys d’edat del cotxe afecten, i no resisteix en cap cas la competència amb els “rivals” més joves.
Però la situació en què, per oblit propi, no vaig apagar els fars, i al matí van trobar una bateria "zero" descarregada, em va passar més d'una vegada. I un bon dia, després d’una comunicació discreta amb l’inspector del servei de carreteres, va suggerir una solució senzilla: posar els llums diürns al cotxe o DRL per a resumir-los.
No ho he dit abans, i l'endemà vaig anar al mercat de cotxes més proper. Només vull advertir sobre la compra de DRL universals (no per a un determinat) el model) a través d'Internet o per correu electrònic: encara els heu de provar, us agradi o no, i de mida no tots els venedors us donaran informació precisa. Per tant, em vaig establir en DRL simples dels "germans xinesos" per només 11 dòlars.
A la caixa
a més de les llums de díodes molt primes per la quantitat de dues peces,
hi havia dos claudàtors senzills,
i vuit cargols: quatre més per fixar els brackets a la carrosseria o el para-xocs del cotxe i quatre més petits per fixar les llums directament als brackets.
No obstant això, una altra pràctica ha demostrat que no necessitarem ni claudàtors ni aquests cargols "morts".
Al principi vaig intentar posar nínxols, però després no vaig poder posar els fars principals,
i, a més, a mi no m’agradava.
Afortunadament, es va fer fosc més aviat (o vaig estar ocupat amb ells durant tant de temps) i, després de decidir que "el matí és més savi que el vespre", vaig tornar a casa. I el refranyer va resultar encertat i vaig somiar amb com posaria llums de dia durant el meu VAZ 2105. Per referència: tot aquest article també es pot aplicar amb èxit al VAZ 2107, pel que fa a fars i cablejat que necessitem, són absolutament idèntics.
Per a la instal·lació, necessitareu un tornavís que realitzarà les funcions d’un trepant autònom,
cordó d'extensió i dos bits creuats per a això,
broques de 3 i 4 mm,
Destornillador Phillips
quatre cargols més curts per fixar la part posterior del DRL al far principal,
i quatre primes i llargues, de manera que la bombeta amb vidre estigui fixada al cos.
A més, només necessitem un bloc de muntatge, només dos segments,
cinta elèctrica (on sense ella),
segellant de silicona transparent,
mesurador (o fins i tot menys) de filferro de dos fils,
pinces de plàstic per posar-ho tot ordenadament,
i mamelles, per mossegar les cues de cavall addicionals.
Tot, comencem a crear.
Eliminem els dos fars,
i foradar quatre a la part inferior per tal de perforar un forat.
Ara és la part més adequada, ja que el vidre exterior d’aquests DRL no és en absolut vidre, sinó un plàstic transparent fràgil i enganxós. Per tant, amb un trepant, primer, a les tres, a les voltes més petites del trepant, foradem un forat. I després amb un trepant de quatre, l’augmentem amb cura i amb cura fins aquest diàmetre.
Al darrere, al contrari, ja hi ha forats per a cargols prims, de manera que no en fem res.
Passeu el fil pel forat preparat i poseu el far al seu lloc.
Fixem la contraportada del DRL directament al far,
lubricar el contorn amb silicona transparent,
i, després de lubricar-se els cargols amb la mateixa silicona, SCREWDRIVER, amb cura (recordeu la fragilitat), encaixem un primer,
i després un altre far.
Netegeu la silicona que quedi fins que estigui glaçada.
Ara traieu la falsa reixeta del radiador. És fàcil, quatre cargols Phillips.
A través dels contactes, connecteu els fils de les bombetes en parella amb el fil principal, que fixarem. Si el filferro és sòlid, marca el terra (fil negre) per altra banda, serà molt més fàcil.
Saltar-lo a la dreta
i tira el contacte negatiu i enrosca-ho a la massa total. També netegeu el positiu i connecteu-vos al relleu proper.
Encén l’encesa. Hi ha llum. Tornem a cargolar la falsa reixa del radiador,
i poseu el filferro amb cura,
Tot això, quan apago l’encesa no hi ha llum,
i quan l’enceneu i mentre el condueu és.
I ja veieu que la instal·lació i la connexió completes de DRL al VAZ 2105, la pregunta és de només 15 ... 20 minuts.