Un veí del pòrtic va col·locar una màquina de rentar al replà per poder-lo retirar més a les escombraries, segons va dir un especialista en reparació, un kirdyk va arribar al motor. Ni una, mai a la meva vida, no passarà per la unitat llençada sense portar-la a recanvis o, almenys, sense mirar el contingut. Jo estava el mateix malalt, vaig decidir salvar el meu veí del treball físic dur, portar la unitat a les escombraries i portar-la per parts al meu poble.
A la foto: Un dels elements més útils dels interiors de la rentadora.
Tot estava ordenat en aparells útils i era hora de comprovar l'estat del motor.
Element 1 Comprovació del motor.
Per provar el motor i millorar l’il·luminació del dimmer, necessitem eines.
* Dispositiu (tester)
* Cortadors laterals elèctrics
* Dimmer
* Planxa de soldar
A dins hi havia un motor col·lector universal MCA 52 \ 64 -148 \ KT11 390W. 13000 rpm
A la imatge veiem un connector gran de set pins, a l’esquerra hi ha tots els mateixos cables blaus (per a la persona mitjana que és més difícil esbrinar) i un groc-verd (terra), a la dreta hi ha cables que entren directament al motor, si mires des de la part superior, llavors dos cables vermells (al sensor de viatge ), blau al raspall 1, morat a l’altre raspall 2, negre (el punt mig dels bobinats del motor), taronja (dos enrotllaments estatoris).
Retirem tots els cables blaus que surten per sonar-los amb un dispositiu.
Desconnecteu el connector i truqueu al provador quin dels fils blaus al que entra el fil conductor del motor, per no oblidar-lo, cal anotar-lo.
Per a un inici senzill del motor, només necessitem dos cables de color taronja, blau i morat, la resta es pot mossegar o aïllar per a futurs productes casolans.
Segons aquest esquema, cal connectar el motor.
Podeu comprovar el funcionament del motor, tot funciona (com passa en la majoria dels casos), només és recomanable substituir els coixinets.
Així és com els especialistes en reparació fan diagnòstic, el preu d’un motor tan nou és de 6.000 rubles + treballs d’instal·lació.
Element 2 Invers.
Es pot revertir aquest tipus de motor, que és el que fa la rentadora durant el rentat, per això cal canviar l’enganxament del raspall d’un bobinat a un altre, només fer-ho després d’aturar i desconnectar el motor.
Esquema. Invers amb el commutador.
El commutador mateix canvia.
Element 3 Control de velocitat de llum de dimmer.
També és possible regular les revolucions reduint el corrent augmentant, per exemple, mitjançant un reostat d'establiment de la potència requerida o mitjançant un triac amb un controlador PWM.
Com que és el més senzill i assequible, aquest és un dimmer per a la il·luminació (foto a sota), només abans de la primera connexió cal mirar per a quin corrent màxim està dissenyat el regulador, necessitem una superposició de deu vegades de la potència nominal del motor, perquè el corrent de partida del nostre motor salta de 8-10A i superior, fins i tot sense càrrega.
El dimmer més barat.
Si el Dimmer va resultar ser 3A com el meu, es pot finalitzar si es troba el triac necessari just al tauler de control de la rentadora, on només es calculen tots els paràmetres per a aquest motor.
Per fer-ho, traçarem el camí des del punt de connexió del terminal del motor fins a la placa i pels camins més amples, un dels quals encaixarà definitivament en una de les potes de la part que necessitem (en el meu cas, es tracta d’un triac BTB16 amb tres potes).
Desconnectem el suport del radiador i soldem la peça intentant no escalfar-nos.
El triac soldat juntament amb el radiador es solda per substituir la part antiga del regulador, ara podeu connectar amb seguretat una càrrega de 10 A i fins i tot fins a 16A en el moment de la posada en marxa.
Connectem el regulador (regulador) al buit d’un cable d’alimentació del motor, l’encenem i engeguem el pom del regulador, el motor hauria de començar a girar i la velocitat hauria de correspondre a la posició del pom regulador.
Si, quan està connectat a la xarxa, el motor es troba en qualsevol de les posicions del regulador o funciona constantment sense canviar de velocitat, llavors la part (triac) va resultar trencada (cremada), sempre que el mateix regulador estigués en funcionament inicialment.
Ara necessitem fer un nou edifici per a Dimmer, l’antic s’ha convertit en petit per a ell. Però aquesta és una altra història.