Els karakats són molt comuns entre la població del nostre país i contràriament a la creença que els tricicles vehicles tot terreny en tots els sentits inferiors a les quatre rodes, construïdes activament per artesans per la senzillesa del disseny. Tot i que en l’equitat, cal destacar que el disseny del karakat de tres rodes té les seves pròpies característiques i subtileses.
Karakat - Potser és un dels pocs vehicles correctes per al moviment a la tundra. Per què és un dels pocs? Perquè encara hi ha rastrejava vehicles tot terreny, però són molt més cars i no són adequats per al nostre portal sobre el tema, no en parlarem.
Aquí, per exemple, és un dels representants dels tricicles improvisats, amb una disposició no estàndard del motor de l'automòbil SZD. El motor no està situat com en la majoria dels casos (al marc del tanc de gas), sinó a la part posterior del karakat, sota el seient del conductor.
De les novetats d’aquest karakat, no es va notar res més. El pont s’utilitzava des d’algun antic, oblidat Moskvich. Les cambres de rodes es prenen en préstec per un remolc del tractor. Rama, per dir el menys directe de Minsk, però la part frontal està extreta exactament d'ell. La resta es solda a partir del que hi havia a mà - canonades, angles, etc. No es solda de les canonades.
Tot i que és habitual, però sí, aquest karakat, com els altres homòlegs de baixa pressió dels pneumàtics, és excel·lent en l'aigua, cosa que significa que pot, encara que no sigui ràpidament, nedar. A la seva velocitat de 70 km / h sobre neu embogida, surt com a màxim no més de 5 km / h sobre l'aigua. La foto mostra que s’enfonsa a l’aigua no més enllà del centre de la roda. I l'aigua no arriba al centre.
Com es pot veure a les fotografies, el donant del disc davant era una roda de moto.
Al fons es pot veure un dels dissenyadors d’aquest karakat. Pare i fill col·leccionats.
Un dels autors presencialment.
No està clar com es relaciona la bateria amb aquesta natació.