Dono la benvinguda a tots els aficionats a la confecció, proposo considerar les instruccions per fer una bicicleta elèctrica potent i fiable fes-ho tu mateix. L’autor ha equipat casolans dos motors, ambdues rodes van resultar protagonistes. Un motor de 350 W està en una roda i 500 W a l'altra. L’autor va recollir la font d’energia a les cel·les liFepo4 32650, aquestes bateries poden sobreviure a més cicles de descàrrega / càrrega i, a més, es descarreguen amb més fluix que les bateries d’ions de liti. La capacitat de la bateria muntada era de 22Ah amb una configuració 16S4P, i la tensió de funcionament és de 51,2 V. L’autor va soldar parcialment el bastidor utilitzant peces d’una bicicleta antiga. D’una manera o d’una altra, si esteu interessats en el projecte, us proposo estudiar-lo amb més detall!
Materials i eines utilitzades per l’autor:
Llista de materials:
- bateries liFepo4 32650;
- dos rodes del motor (a 350 i 500 W);
- vell la bici;
- Controlador BMS per protegir la bateria;
- xapa d'acer;
- canonades de perfil;
- rodes de bicicleta;
- nodes de cadena, rodes dentades, etc.
- dos controladors per a motors sense escombretes;
- racó;
- cablejat;
- pintar i molt més.
Llista d'eines:
- molinet;
- màquina de soldar;
- marcador, cinta mètrica;
- trepant.
Procés de fabricació casolana:
Primer pas. Preparació de la Fundació
Com a base, l’autor va utilitzar un marc d’una bicicleta antiga. Desmuntem la bicicleta i tallem la forquilla posterior. L’autor va decidir fer la forquilla posterior a l’amortidor, de manera que puguis saltar suaument de les voreres, muntar pedres i altres espits.
Al punt d’acollament de l’antic endoll, l’autor va soldar una frontissa en forma de tros de canonada i altres peces.
Pas Segon Producció i instal·lació de la forquilla posterior
L'autor es va soldar amb la forquilla posterior i es van fer servir canonades de perfil rectangular. Per arreglar les rodes, l’autor va fabricar fixacions especials de xapa d’acer gruixuda.
A l’altre extrem de la forquilla, solda la segona part de la frontissa, amb la qual s’uneix la forquilla posterior al bastidor principal.
Tan aviat com la forquilla estigui a punt, queda per soldar el suport de l’amortidor. L’autor va utilitzar només un amortidor, la capacitat d’ajustar la rigidesa no seria superflu.
Tercer Pas Col·locar-lo sota la bateria
Hem de fer un lloc segur per a la bateria, la qual cosa no permetrà cops a la bateria, ni la brutícia i l’aigua que s’hi posin. L’autor va decidir soldar una caixa d’acer d’1 mm de gruix. Primer, vam tallar les peces sobrants del bastidor i vam soldar en aquests llocs peces de xapa d'acer. A continuació, retallem les parets laterals i soldem una paret al bastidor. La segona paret hauria d’obrir-se, l’autor la fixa amb cargols, per això soldem les femelles al bastidor.
Després de pintar, aconseguim un gran cas, en el qual col·locem la bateria.
Quatre pas Sistema de fre
Una bicicleta tan potent ha d’estar equipada amb un bon sistema de frenada. L’autor disposa d’un sistema de fre de disc, soldem els fixadors a la forquilla per instal·lar el conjunt de fre. Per descomptat, idealment, els frens haurien de ser hidràulics.
Cinquè pas Pintem i col·leccionem
Un cop tot estigui a punt, es poden pintar tots els elements de la casa. L’autor es va oblidar de soldar les parades dels cables i això s’havia de fer després de pintar. Aquestes parades es poden fer de fruits secs i una cantonada.
Posem els frens, muntem el canvi d’engranatges i la cadena. Es podrà muntar en bicicleta en pedal en cas de bateries baixes o estalviar energia.
En un lloc protegit de l’aigua i la brutícia, hi posem controladors de motor sense escombretes. L’autor va agafar dos controladors de 350 W i va remetre un per un corrent de 20A i un per un corrent de 12A. Ens posem al volant electrònica mànec de l’accelerador, l’interruptor d’encesa no serà superflu i també configura l’interruptor d’energia d’emergència.
Si voleu, podeu instal·lar el far, assegureu-vos de posar un senyal i altres equips a voluntat.
Pas sisè Recollim la bateria
Recopilem la bateria per a la bicicleta, l’autor va utilitzar cel·les liFepo4, cada cèl·lula té una capacitat de 5500 mAh, i un total de 64 cèl·lules. Aquestes cèl·lules són força duradores i tenen una vida més llarga que les bateries d’ions de liti.
Els contactes d’aquestes cèl·lules es fan en forma de rosques i varetes roscades, cosa que simplifica molt el procés de muntatge.
L’autor va muntar la bateria d’acord amb la forma i la mida del compartiment de bateries fabricat. Assegureu-vos de posar la bateria i un BMS adequat, que protegirà la descàrrega o la descàrrega profunda. Colem tot junt amb cinta de doble cara, cinta elèctrica i posem la bateria al cas.
Setè pas. Prova
Connectant el cablejat i carregant la bateria, podeu sortir a la carretera. L’autor s’accelera força ràpidament, durant la unitat és possible assolir una velocitat de 60 km / h. Bé, pel que fa a la gamma, aquesta qüestió, com sempre, continua sent desconeguda. Però, com a mínim, amb una bateria així podreu conduir per treballar o una caseta en un radi de 30-40 km.
El projecte s'ha completat per això, espero que us hagi agradat el treball casolà, i heu trobat pensaments útils per a vosaltres mateixos. Bona sort i inspiració creativa, si decidiu repetir-ho. No oblideu compartir les vostres idees i coses casolanes amb nosaltres.