Tenia moltes ganes de construir al país el garatge, i el capital. Primer, no cal que porteu eines i equips elèctrics al garatge de la ciutat per a l’hivern. En segon lloc, podeu transportar coses des del garatge de Moscou que només es necessiten en el període estival condicional, per exemple, un vaixell i remolc (No podeu anar a pescar en un vaixell de gel en un vaixell?). En tercer lloc, amb un càlid segon pis, podeu esquí (i és més fàcil fondre una habitació petita que una casa gran), sí, i si país caldrà tornar a casa (i la dona vol això), hi haurà on passar la nit amb comoditat. En quart lloc, el cotxe és interior (d’alguna manera més tranquil) i a la temporada de pluges es pot fer alguna cosa amb ell.
El garatge va decidir fer 700x500 cm, de manera que no només es podia allotjar un cotxe, un remolc i un vaixell, sinó també fer una petita zona de reparació.
Hi ha un lloc per a un garatge: l’antic pàrquing del cotxe, és poc convenient convocar-lo (l’amplada de la porta d’entrada a la parcel·la és de 400 cm), però són trifles. Es va decidir fer el primer pis de blocs de ciment de sorra (com a més duradors) amb unes dimensions de 200x200x400 mm, el segon pis de blocs d’escuma que presenten una mala conductivitat tèrmica i un baix pes (si llenceu el bloc d’escuma a l’aigua, flota!). El solapament es realitzarà en troncs amb una secció de 150-200x200 mm, seguit d’un aïllament del sòl. A causa de la gran extensió, sovint caldrà posar retards, després de 50 cm. Vaig decidir fer una escala al metall del segon pis dins del garatge. Faré l’escut de la partició interior amb aïllament. Posaré les portes d’entrada a elevar (el garatge estarà situat a 90º de les portes del lloc) i les interferències interferiran. La porta d’elevació necessita un espai lliure sota el sostre de 30-40 cm, de manera que l’alçada del primer pis s’escull a 240 cm.L’alçada del segon pis depèn del trencament del sostre: es determinaré durant el procés de construcció. Per tant, el pla preliminar del garatge sembla que hi ha.
Qualsevol estructura comença amb el fonament. La nova plataforma del cotxe que hi ha a la porta del lloc té un gruix de només 100 mm i està plena de malla de reforç de canyes de ø4 mm. Els ZIL i KAMAZ carregats s’hi van introduir, resistents! Després d’haver parlat amb persones que ja han tractat edificis similars, vaig decidir que la base fos una llosa sencera de 200 mm de gruix amb reforç ø14 mm (de manera que hi hagi un marge de seguretat).
L'antic pàrquing va ser buidat de matolls d'aronia, excavat en canonades metàl·liques i estufes,
i els constructors van començar a cavar una fossa.
Mentre es feien els treballs d’excavació, vaig treure la soca de l’antiga poma al costat del vàter i vaig posar les plaques retirades al camí.Va resultar un bell camí de formigó des del porxo passat el lavabo fins al vàter.
Després de preparar la fossa del fonament, van conduir sorra KAMAZ i van començar a abocar un coixí sota la fonamentació.
Dormien en diverses passades. Entre trucades, l’aigua s’abocava per l’aigua i s’embriagava.
Com a encofrat, es va utilitzar un tauler tallat de 40 mm de gruix. Els blocs amb una secció de 60x60 mm van ser conduïts al fons de la fossa i se'ls va subjectar l'encofrat amb cargols ø4.5x70 mm.
Tot s’instal·lava a nivell hidràulic.
La llosa acabada (i, de fet, l’encofrat) se suposa que sobresurtia 40 mm sobre el terra. L’encofrat ja està a punt.
La mesura en diagonal no va donar diferències en les lectures.
Abans de començar a teixir el recinte, es va folrar geotèxtil amb una densitat de 100 g / m². I tot i que vaig sentir que a les cantonades s’hauria de fixar el reforç amb pinces especials, però vaig pensar que la força seria suficient al teixir només amb el filferro “la forma antiga”. Els accessoris es van establir amb una cel·la d’uns 270x270 mm i, per reforçar-se per les vores on es posaran els blocs, es va llançar una barra addicional.
Va arribar el moment més crucial: calia omplir de formigó el lloc. Vam pensar que calia ordenar 7 m³ de formigó. Afortunadament, en 10 quilòmetres hi havia una planta de formigó. Vaig demanar un KAMAZ de tres eixos amb una batedora de 9 cc. Tenia molta por de que la plataforma que hi havia davant de la porta del pes de KAMAZ amb formigó (unes 20 tones) no s’hi pogués suportar, però en va - KAMAZ va conduir tranquil·lament cap al lloc (i fins i tot va conduir al llarg d’ella!). El farcit ha començat.
Els constructors van començar a tirar formigó al voltant del recinte amb eines casolanes.
Per regla general es va llançar un tauler de 6 metres,
que va passar diverses vegades a distribuir uniformement el formigó en l’encofrat. Després les paletes van entrar en acció.
La placa base per al futur garatge ja està a punt.
El pes del primer pis segons els meus càlculs no serà superior a 6 tones. El pes del segon pis és almenys dues vegades menys. El meu un cotxe pesa unes 1,5 tones. Com a resultat, la càrrega sobre el fonament serà de màxim 12 tones juntament amb el sostre (ho faré a partir de la xapa perfilada), és a dir, el garatge en si, el cotxe i tot el seu contingut suportaran la base!
Vaig abocar la fundació a l’agost i em van aconsellar posar-la a la tardor, l’hivern i la primavera.