Acull tots els aficionats a la confecció, proposo tenir en compte les instruccions per fabricar un motor casolà de combustió interna a partir d’un compressor d’un refrigerador. El compressor frigorífic està equipat amb un sistema de pistons, l’autor va decidir reafegir aquest esquema al motor de combustió interna. Per descomptat, un motor així no funcionarà gaire temps ni tampoc per a demostracions casolans prou. Per demostrar tots els processos de treball, l’autor va fabricar la culata d’acrílic, també feta de la paret del carter de l’acrílic i fins i tot d’un carburador. L’autor va aconseguir arrencar i accelerar el motor de la benzina fins a gairebé 3800 rpm. Si el projecte us interessa, us proposo estudiar-lo amb més detall!
Materials i eines utilitzades per l’autor:
Llista de materials:
- compressor de la nevera;
- plexiglass de full gruixut;
- bobina d’encesa d’un ciclomotor o similar;
- bugia;
- interruptor magnètic;
- un cargol, un ressort, una agulla per a una bomba (per a un carburador);
- xapa d'acer;
- una ampolla petita (per a un dipòsit de gas);
- una bateria o una altra font d’energia per l’encesa.
Llista d'eines:
- molinet;
- pinça vernier;
- simulacre;
- trepant;
- trencaclosques;
- poladora manual de cinturons;
- màquina de perforació.
Procés de fabricació casolana:
Primer pas. Desmuntatge del compressor
Primer de tot, desmuntem el compressor de la nevera, tallem amb compte la maleta amb una rectificadora. Tingueu en compte que hi ha oli dins de la caixa, haurà de ser drenat amb cura. Desmuntem el motor, no necessitem un bobinat, només ha de quedar el conjunt de pistons i l'armadura del motor. Desmuntem el compressor en si mateix i traiem el pistó amb la biela.
Pas Segon Windows
Cal tenir dues finestres al cilindre, la barreja combustible-aire serà aspirada per una i els productes de combustió sortiran per l’altra finestra.
La finestra d’entrada hauria d’estar al lloc del cilindre on el pistó estigui al punt més baix. És a dir, quan el pistó baixa, la finestra d’entrada s’obre i la barreja combustible-aire flueix al cilindre des del carter.
Pel que fa a la finestra d’escapament, hauria d’estar per sobre de l’entrada, però no massa a prop del cap. On es produirà l’incendi. Per aquest principi, funciona un motor de dos temps.
Fem una finestra d’escapament més gran, es pot perforar amb un trepant, i després es pot avorrir amb un trepant. Assegureu-vos que no hi hagi barres dins del cilindre al qual s'aferri el pistó.
Tercer Pas Cap
Fem un capçal per al motor, el seu autor va decidir fabricar acrílic de gruix perquè pugueu veure com els vapors de gasolina exploten per dins. Retallem la part de la mida requerida, foradem forats per als cargols de muntatge. A més, foradem un forat per l’espelma al centre del cap i tallem el fil.
Quatre pas Refinament del estoig i fabricació del carter
Estem finalitzant el cos, tallant tot el que és superflu perquè sigui possible muntar l'embarcador. Com a material per al carter, l’autor també va decidir utilitzar acrílic per demostrar els processos dins del motor.
Per doblar un tros d’acrílic, l’autor va escalfar el material sobre una espiral vermella i calenta.
Al carter, l’autor va fer una vàlvula que no permetria que s’espessíssin la barreja de combustible, l’autor va simplificar el disseny, així que sense una vàlvula, res. Per fer la vàlvula, perforar una entrada i instal·lar una placa d’acer flexible que bloqueixi el forat. També realitzem una coberta acrílica per al canal pel qual pujarà la barreja de combustible al cilindre. Tot s’ha de pegar bé, s’ha de mantenir hermètic el carter.
Cinquè pas Fabricació i proves del carburador
L’autor també va fabricar un carburador a partir d’un tros d’acrílic. Forem un forat de petit diàmetre pel tetraedre i, des dels dos extrems, passem una broca amb un diàmetre més gran, sense arribar al centre. Com a resultat, a la part central hi haurà un tram reduït, aquí, quan el corrent d'aire passa a gran velocitat, la pressió disminueix i la benzina és aspirada a aquesta zona. Per subministrar gasolina, l’autor va instal·lar una agulla d’una bomba per bombejar boles.
Pel que fa a l’accelerador, necessitareu un eix d’acer amb un forat i una molla. Segons l’angle de gir de l’eix, el forat s’obre o es tanca.
El carburador està a punt, podeu provar, per simular una succió, l’autor bufa al carburador del compressor, l’aigua tenyida s’utilitza com a combustible. El carburador funciona, xucla aigua d’un got i l’aspira bé.
Pegueu el carburador acabat a l’entrada, que es troba al carter.
Pas sisè Encès
Fem l’encesa, la guspira ha d’aparèixer quan el pistó es troba al centre mort o fins i tot no l’arriba ni una mica. L’autor va soldar una planxa d’acer a l’àncora, i va utilitzar un interruptor magnètic com a grup de contacte, que s’encén la bobina d’encesa quan calia.
Setè pas. Muntatge i proves
Muntem el motor, posem el cap i embolicem la bugia. Estaria bé instal·lar una junta entre el capçal i el cilindre, també es pot fer de paper o es pot posar el cap sobre un segellador.
Fixem el motor a la base de contraplacat, aquí hi ha la bateria, la bobina d’encesa, així com el CDI. Alimentem la massa a la carcassa del motor i, a més, no oblidem alimentar la massa amb un cable separat a la bugia.
El motor està a punt, aboqueu una barreja de gasolina amb oli, arrenqueu, l’autor fa girar el motor a mà. Finalment, el motor va arrencar, però una mica l’autor va augmentar la velocitat i va treure immediatament la bugia, cosa previsible. L’autor va taponar l’obertura de l’espelma i va embolicar un cargol al cap, ara sorgeix una espurna entre l’extrem del cargol i el pistó. El motor funciona, l’autor va aconseguir accelerar-lo fins a gairebé 3800 rpm, l’experiència va ser un èxit.
El projecte s'ha completat per això, espero que us hagi agradat el treball casolà, i heu trobat pensaments útils per a vosaltres mateixos. Bona sort i inspiració creativa, si decidiu repetir-ho. No oblideu compartir les vostres idees i coses casolanes amb nosaltres.