L’autor de Instructables sota el sobrenom de Dan va plantejar-se com fer un anemòmetre des d’un ordinador de la bicicleta. Fins i tot el més senzill ho farà, per 199 rubles. Hi ha poques funcions, però només es requereix una d’elles: la funció de velocímetre. I és que, juntament amb la funció del comptador (també és útil: podeu calcular, per exemple, la velocitat mitjana del vent al dia), per als ordinadors en cicle és la base.
A més de l’ordinador de la bicicleta, per casolans Necessari: impulsor, eix, base i dos coixinets. L’impulsor utilitza el rotor acabat, fabricat per l’article 7903 de Davis Instruments, l’empresa el ven com a recanvi per a un anemòmetre de producció pròpia. Si es vol, es pot fabricar un impulsor similar fes-ho tu mateix, en el seu disseny és necessari proporcionar un imant. Els coixinets: amb un diàmetre interior d’1 / 8 polzades (aproximadament 3,2 mm) o 4 mm exactament, es compren en una botiga de models controlats per ràdio.
El diàmetre de l’eix s’ha de seleccionar en funció dels rodaments que heu comprat anteriorment. Quin és el seu diàmetre extern (1/4, 3/8 o 1/2 polzada, o 8, 10 o 12 mm), no importa, ja que el mestre haurà de perforar la base ell mateix. L’eix ha de ser lleugerament més llarg que la base.
En una base d’alumini (adequada per a fusta o plàstic) de 4 polzades de llarg (aproximadament 100 mm), el mestre foren un forat el diàmetre del qual és lleugerament més gran que el diàmetre de l’eix. Després, a cada extrem, excava aquest forat fins a poca profunditat amb un trepant de diàmetre de tal manera que els coixinets entren prou estretament. El resultat és així:
Posa l’eix amb els coixinets a la base:
Posa les casquilles de l’eix, restringint-ne el moviment al llarg del seu eix i, a continuació, l’impulsor i enganxa l’interruptor de canya de l’ordinador de la bicicleta de manera que l’imant de l’impulsor passi al seu pas durant la seva rotació. Al enganxar els casquets, és important evitar que la cola entri als coixinets. No cal tornar a fer l’ordinador de la bicicleta, es pot portar a diverses vegades (si no es té en compte el desgast del cable, les conseqüències del qual, però, es pot arreglar fàcilment pel vostre compte), traieu-lo de l’anemòmetre i poseu-lo en marxa. la bicii, després, reorganitzar. Però cal tornar a configurar-lo cada cop més, més endavant.
Ara sobre calibrar l’anemòmetre.No es pot recomanar el mètode proposat pel mestre amb el cotxe en plena calma: en primer lloc, és arriscat, ja que l’anemòmetre s’ha de situar a l’exterior durant aquest procediment i, en segon lloc, gairebé no hi ha una calma completa. És millor comparar les lectures d’un anemòmetre casolà amb alguna d’elaboració prèvia (totes dues haurien d’estar estacionàries) i, a continuació, establir el factor de correcció del diàmetre de la roda de la bicicleta a l’ordinador de la bicicleta de manera que cal dividir les lectures de velocitat per qualsevol nombre enter. Atès que l’impulsor gira ràpidament i l’ampliació d’ajust d’aquest coeficient no és molt àmplia, no funcionarà per tal que no calgui compartir en absolut.
Nota del traductor: en la pràctica domèstica, és habitual mesurar la velocitat del vent no en milles o quilòmetres per hora, sinó en metres per segon. I en els missatges del Ministeri de Situacions d’Emergència, les dades de velocitat del vent provenen precisament d’aquestes unitats. 1 m / s correspon a 3,6 km / h o 2,24 mph. Podeu configurar l’ordinador de la bicicleta de manera que les lectures (tenint en compte la necessitat de dividir-se per un nombre enter) estiguin en m / s, malgrat que el nom de l’altra unitat de mesura es mostri a la pantalla juntament amb els números.