S'ha produït un problema, s'ha encès el llum del motor de control cotxe, una exploració de l'escàner va mostrar l'error 0505, filtracions d'aire, respectivament, mesura incorrecta de la quantitat d'aire per part de l'electrònica i formació incorrecta de barreja. Al meu cotxe, això s'expressava en un ralentí inestable i, de vegades, en congelació de revolucions, el motor no es va restablir a ralentí quan es realitzés de combustible.
La comprovació mitjançant un punt lluminós de polvorització amb un inici ràpid al col·lector d’entrada al ralentí va demostrar que en algun lloc hi ha un forat, la velocitat augmentava, però no es podia determinar visualment la fuga. La injecció del compressor d’aire a pressió al col·lector d’entrada també va mostrar una fuga i va reduir una mica l’espai, però de nou no es va trobar cap ubicació específica. Vaig recordar sobre el generador de fum i vaig disparar fins fer-ho tu mateix, cosa que et poso a l’abast.
Internet està ple d’exemples de tot tipus, però es basen principalment en espelmes de motors dièsel, cables de nichrom i fins i tot cigarrets. Kapets. Res d'això no estava a la mà, però hi havia una soldadura xinesa de 40 volts trencada. La picada es va caure en el punt de fixació al mànec de plàstic i, a més, no volia regular la temperatura de la picada, estava sobreescalfant. És bo que no el llenci, només necessitem un element de calefacció de ceràmica i un cable d'alimentació. Tampoc hi havia tubs metàl·lics, he trobat plàstics d’un filtre d’aigua, per primera vegada és adequat.
Per a la fabricació he utilitzat:
1. Un flascó d'aliments per a nadons amb una tapa que es pot tancar en metall,
2. Una reixeta metàl·lica per rentar plats,
3. L’element calefactor de la soldadura,
4. Un cable d'alimentació amb un endoll de la mateixa soldadura,
5. Un tub de plàstic, posteriorment substituït per 2 de metall,
6. Soldadura en fred.
Per cert, he trobat el mateix element calefactor per separat a Aliexpress, algú pot ser útil.
Per començar, marquem els llocs dels forats, centrals per la vareta, costat per als tubs, a través d’un subministrem aire, l’altre extrem estarà connectat al col·lector d’entrada.
Forem 3 forats pel diàmetre dels tubs i la vareta de la soldadura. Hauria de ser una cosa així.
Encaix d’un element de calefacció.
... i canonades.
I tot junt al banc.
La següent etapa, arreglem l’element de calefacció, per això embolcallem la punta mateixa, que es muntarà a la coberta amb material no combustible, vaig utilitzar una junta d’un potent conjunt de díodes d’una font d’alimentació de l’ordinador trencada.
Vaig embolicar la punta de la varilla amb aquesta junta i la vaig assegurar amb cinta elèctrica.
El següent pas és soldar el cable de xarxa a l'element.
Per fer contactes, utilitzava àcid soldador.
Classe, podeu soldar els cables. Primer ens vam posar un fil cambric per soldar-lo.
Ens posem encongit cambric, escalfem-ho.
El mateix amb el segon contacte.
Ens preparem per a la fixació a la tapa de la llauna mitjançant soldadures en fred.
Abans d’utilitzar soldadures en fred, és aconsellable treure les mans i deixar que el sabó s’assequi una mica, i després es poden rentar fàcilment els residus de soldadura en fred que s’enganxen a les mans.
Posem una malla metàl·lica al gerro, és millor utilitzar-ne una rígida. Encara hi ha un de suau a la venda, es va cremar al meu lloc de contacte amb la vareta.
Després de l’enduriment de les soldadures en fred, intentem treballar. A la feina vaig provar diferents líquids. La glicerina fuma el millor de tot. La farmàcia es ven en gerres de 25 ml per a 25 rubles, en necessitava 3.
Em vaig adonar que la varilla calefactora no s’escalfa al llarg de tota la longitud, sinó només al mig. I si el líquid entra en contacte amb aquest lloc, el fum es torna més.
Després de molts intents amb diferents fluids que vaig trobar a casa, les canonades de plàstic van començar a fondre’s, aleshores vaig trobar canonades de metall. Els tubs de l'antena telescòpica de l'antic receptor sortien bé.
El fum comença a sortir uns 10 segons després de l’encesa i la seva intensitat no disminueix durant la neteja.
En comprovar un cotxe, he trobat 3 llocs. Els tubs de goma d’una trença de tela s’esquerdaven, tot i que visualment, al tacte i la flexió estaven en perfectes condicions, no l’hauria trobat sense generador de fum.
Malauradament, no s'ha pogut mostrar altres llocs, és difícil reparar el cotxe i retirar-lo alhora. Com a conclusió, afegiré que probablement no sigui possible utilitzar un generador de fum en els treballs quotidians de reparació de cotxes, però que és molt possible arreglar el cotxe.
Es va treballar durant 15 minuts (la glicerina al pot bullir, naturalment el pot s’escalfa) amb pauses curtes per eliminar malfuncions. Els tubs metàl·lics de les juntes amb la cola donaven una petita filtració, potser calia soldar aquests llocs. Però, en general, estic satisfet amb el resultat. L'error va desaparèixer, el ralentí va tornar a la normalitat i les congelacions a velocitats més elevades van desaparèixer. I sentia que el cotxe començava a respondre millor al pedal de fre.
Vaig rodar alguns dels experiments en vídeo: