Hola aficionats a fer manualitats, us proposo plantejar-vos un projecte per fer un patinet casolà. Com a motor per a un patinet, l’autor va utilitzar un motor d’una màquina de tallar gas. Un fet interessant és que aquest motor i s’ha d’alimentar amb benzina neta sense petroli.
L’únic problema d’aquest tipus de motors és el de grans revolucions. Per resoldre aquest problema, l’autor va utilitzar un engranatge reductor d’un motor elèctric. Accelera casolans fins a 40 km, i el motor no s’utilitza el més potent, només 33 cubs. Si el projecte us interessa, us proposo familiaritzar-vos amb més detall!
Materials i eines utilitzades per l’autor:
Llista de materials:
- ;
- transmissió en cadena;
- motor d’engranatges;
- sistema de fre per a bicicleta;
- mànec de l’acceleració;
- un peu de peu per a la bicicleta;
- rodes petites de bici infantil;
- vell la bici per a peces;
- canonades de perfil;
- canonades rodones;
- xapa.
Llista d'eines:
- molinet;
- màquina de soldar;
- serra mitra;
- trepant;
- aixetes per roscar;
- cinta mètrica, marcador;
- un martell, claus, pintura, etc.
Procés de fabricació casolana:
Primer pas. Instal·lació de la caixa de canvis
La velocitat de l’eix del motor seleccionat és massa alta i el parell és més aviat feble, ja que el motor no és molt potent. Per solucionar aquest problema, necessitem una caixa de canvis reduïda, que ens permeti obtenir un parell elevat i reduir la velocitat. L’autor va trobar la caixa de canvis necessària en un motor elèctric, la desmuntem i refer la caixa de canvis. L'engranatge del pinyó aquí es realitza directament a l'àncora del motor, de manera que tallem un tros de l'eix i ara s'ha d'instal·lar a l'eix del motor de gasolina.
A l’eix del motor hi ha un forat amb fèrules a la qual s’insereix l’eix de la retalladora. Hem de reduir el diàmetre de la vareta de l’àncora, per a això l’autor la subjecta en un trepant i, gràcies al molinet, estableix el diàmetre de l’eix desitjat. Bé, després foradem un forat a l’eix retallador, tallem el fil sota el cargol i a l’eix instal·lat fem una ranura. Com a resultat, no hem de fer malbé el motor del tallador.
La caixa de canvis en si necessita estar ben fixada al motor, ja que aquí anirà la càrrega, que el motor transmetrà a la roda motriu. Haurem de fer claudàtors especials, fixarem aquells cargols que subjecten el dipòsit de gas al tallador, la coberta de l’embragatge, etc.Realitzem els suports de xapa de gruix adequats, doblegats, forats i femelles de soldadura.
Pas Segon Soldar el marc
Prepararem les rodes per a la vespa, per a això necessitarem rodes de bicicleta infantil. Instal·lem un fre de disc a la roda motriu i, a més, instal·lem la roda dentada impulsada per la unitat, es troba en el mecanisme de trinquet de l’autor, de manera que la vespa es desplaçarà.
A partir del diàmetre de les rodes, decidim quant de llarg i ample serà el bastidor, i llavors procedim a muntar-lo. L’autor utilitza tubs amb forma com a material. Tallem i soldem, a la part posterior del bastidor fem una forquilla per a la roda posterior. Utilitzem dues plaques de ferro per a això.
Pel que fa al front, l’autor va decidir utilitzar una peça de la bicicleta. El marc es va tallar i les forquetes es van escurçar a la longitud desitjada. Soldem el marc a l’angle correcte amb el marc de la vespa i ara tenim tot el marc gairebé a punt.
Tercer Pas Volant
La roda del patinet necessita allargar-se, busquem un tros de canonada rodona de longitud adequada. Pel que fa al volant en si, el seu autor també va soldar de canonades rodones.
Quatre pas Tauler de peu
Assegureu-vos de fer una punteta per a la vespa, ja que l'equip que tenim ja és seriós i no el podeu llençar al terra ni posar-lo sota la paret. La fitxa es pot utilitzar des de la mateixa bicicleta infantil. Només cal escurçar-lo, doblegar-lo i soldar-lo al marc de la vespa.
Cinquè pas Instal·lació del motor i frens
El motor s'ha de fixar de forma segura, fabriquem i soldem les orelles de muntatge al bastidor. Bé, llavors fixem el motor amb els mateixos cargols que subjecten el dipòsit de gas i altres peces del motor.
Assegureu-vos d’instal·lar el fre, ja havíem instal·lat el disc de fre a la roda. Soldem la placa de muntatge sota l’alcohol i la fixem amb l’alcohol amb cargols. Tot això, després d’instal·lar la cadena, podeu iniciar el motor i veure quina velocitat desenvolupa la roda.
Pas sisè Seat
Pel que fa al seient, aquesta part del marc juntament amb el seient també es talla de la bicicleta, s’allarga i es solda al marc de la vespa. El seient de l’autor estava en bones condicions, només cal rentar-lo.
Setè pas. Pintura i muntatge
Netejem bé el bastidor amb un pinzell del pinzell del rectificador i, on no podem rastrejar, treballem amb un raspall manual. Per al bastidor, també heu de tallar la part inferior de xapa.
El marc es pot pintar, ara tot sembla bonic i no s’oxida. Podeu començar a muntar, instal·lar la maneta de l’accelerador i connectar el fre posterior. Pel que fa a l’encesa del motor, és molt desitjable portar l’interruptor al volant de manera que pugueu apagar el motor en cas d’alguna cosa.
La vespa està a punt, l’autor abasteix el motor amb gasolina neta sense petroli i es posa en marxa. El cotxe s’accelera sense problemes, la velocitat màxima en línia recta és d’uns 40 km / h, cosa normal per a un petit patinet. Espero que us hagi agradat el projecte, molta sort i inspiració de Tver!