Hola a tots, aquí ha arribat la primavera, una mica més i molts aconseguiran als seus amics polvoritzats de garatges i rebosts. bicicletes. Avui en dia, les bicicletes elèctriques són cada cop més populars, aquests vehicles no necessiten drets i es poden demanar motors i altres accessoris des de la Xina. Per descomptat, si el motor està instal·lat massa potent, encara poden aparèixer problemes amb els tutors de la comanda.
Gairebé tothom pot instal·lar un motor elèctric en bicicleta, en aquesta instrucció considerarem un d’aquests casolans. L'autor va instal·lar un motor de 750 watts força potent a la seva bicicleta. La potència d’un motor d’aquest tipus és suficient per accelerar fins als 55 km / h, cosa que és fins i tot molt per a una bicicleta, ja que és lleugera. La bicicleta és tan potent que el transport fins i tot es manté a les potes posteriors. El defecte de disseny és que calia eliminar la clàssica unitat de pedals, així que no us oblideu de carregar la bateria a temps. Si esteu interessats en el projecte, us proposo estudiar-lo amb més detall.
Materials i eines utilitzades per l’autor:
Llista de materials:
- ;
- (normalment inclòs);
- una bateria capaç d’alimentar un motor de 48V (l’autor té velles cèl·lules de liti);
- cables;
- plaques d'acer, cargols i cantonada (per muntar el motor);
- cinta de doble cara;
- carregador;
- pinces de plàstic i altres petites coses.
És possible des de la Xina fins a 1 kW
Llista d'eines:
- màquina de soldar;
- molinet;
- claus.
El procés de fabricació d'una bicicleta elèctrica:
Primer pas. Instal·leu el motor
Primer de tot, instal·larem el motor i el tenim força potent, per la qual cosa hem de arreglar-lo de manera segura. La unitat de potència de l’autor està muntada en dos llocs. Traieu la roda dentada conduïda de la bicicleta i soudeu una cantonada a l’eix. Forem forats a la cantonada, ara podeu torbar el motor aquí.
El segon dispositiu està muntat al bastidor de la bicicleta i té la forma d’una forquilla, que es subjecta amb un cargol i una femella. Soldem el tap de plaques d’acer i fixem el motor a aquest suport. Tot aguanta força.
Pas Segon Cadena
No us oblideu de tirar de la cadena, és important que us assegureu que no es vol. Primer girem la roda posterior de forma manual i veiem si la tracció de la cadena funciona normalment, llavors no serà superflu girar la roda i el motor. L’autor no va indicar la relació de transmissió de la cadena, però la roda dentada de l’eix del motor és lleugerament més petita que la impulsada.
Tercer Pas Bateria i controlador
Instal·lem una bateria al marc, l’autor la fa casolana, muntada des de cel·les dels ordinadors portàtils i altres equips. Sovint, fins i tot en les bateries d’ordinadors portàtils defectuoses, hi ha moltes cèl·lules que funcionen bastant. D’aquests, es va poder muntar una bateria de 48V, la capacitat de la qual era de 30 Ah. El estoig de la bateria està format per plaques. L’autor va fixar mènsules especials al bastidor de la bicicleta, que van enganxar amb cinta de doble cara. Posem la bateria als claudàtors i, a més, la fixem amb cargols.
També instal·lem un controlador per al motor sense escombretes a la bateria. Al final, queda connectar tot el cablejat i instal·lar-lo electrònica acceleració.
Quatre pas Càrrega i proves
Carreguem la bateria, l’autor la carrega a una tensió de 52V, llavors necessitem una càrrega especial i potent.
La bicicleta està a punt per provar-la, el parell és força elevat, fins i tot la moto es queda a les potes posteriors. El cotxe casolà s’accelera ràpidament, la velocitat màxima és de 55 km / h, i si feu diversos engranatges, és molt possible accelerar a velocitats més altes, però això ja és massa perillós per a un mode de transport tan fàcil.
Tot això, el projecte s’ha acabat, molta sort i inspiració creativa, si decidiu repetir això. Espero que hagueu trobat alguna cosa útil en aquest material. No oblideu compartir les vostres idees i coses casolanes amb nosaltres.
