Recentment, cada vegada són més cotxes com les recollides.
Si ens fixem en Wikipedia, diu el següent: un camioneta (de l'anglès pick-up-lift, tear off, pick up) és un camió lleuger petit amb una cabina tancada i una zona de càrrega amb els costats baixos i una porta posterior amb frontissa. Inicialment, es produïa com a cavall de treball per al transport de mercaderies, amb un mínim conjunt de prestacions.
El motiu de la seva popularitat per a molts automobilistes rau en la seva versatilitat, bones qualitats fora de carretera, que amplia significativament l’abast de la seva aplicació, la bona maniobrabilitat en les condicions urbanes i la pretenció. Però la qualitat més important d’aquest cotxe és la seva capacitat per portar molta més càrrega que els cotxes convencionals gràcies al seu enorme maleter. Però un tronc gros és bo i dolent alhora. Està malament perquè si introduïu diversos elements al maleter, faran volar per tot el maleter. No hi ha mètodes estàndard per arreglar objectes petits, com un estoig amb una eina o el mateix compressor, al cos. Fins i tot si compreu una caixa i hi fiqueu tot i fixeu-la als costats amb cinturons, cables, etc., encara resultarà molt inconvenient. Per tant, cada escollidor busca una solució a aquest problema a la seva manera. Per exemple, em va agradar molt quina solució va trobar l’autor per emmagatzemar eines a la part posterior d’un cotxe, sense gairebé pèrdues d’espai de descàrrega gratuïta.
Totes les peces estan fetes de contraplacat dens, com a mínim de 20 mm de gruix. El seu autor es talla en blancs, per la mida del cos del seu cotxe. Intentant el cos, es donen els detalls de la forma desitjada, on cal veure les cantonades de contraplacat.
L’autor disposa de les parts preparades a la part posterior de manera que pugueu veure en lloc quin serà el marc del futur organitzador d’eines. A la paret posterior del cos, l’autor va posar un tros de xapa de la mateixa mida que tots els detalls.Així mesura la distància de les particions laterals i la part central, que serà la separació entre els dos calaixos. A continuació, s’eliminen totes les parts i es perfora els forats de cargol per cargols autofilats amb l’ajut d’un trencaclosques, que connectarà les parts entre elles. Les parets laterals, posteriors i la part central estan unides al bastidor.
El següent pas és la fabricació de caixes. N’hi haurà dos. Segons mides predeterminades, l’autor talla la fusta contraplacada a les parts laterals amb l’ajuda d’una circular tallar les ranures per a les parets divisòries dins de les caixes mateixes. Els recull.
A continuació es farà la fabricació de corredors que s’instal·laran a la part exterior de les caixes. Estan fets a partir d’una canonada de perfil quadrat. L'ús de les barres estableix la distància a la qual es trobaran. Fixeu-los als costats dels calaixos.
Els dos calaixos de les seves guies es recolzaran sobre rodets de rodes amb pneumàtics suaus, cosa que permetrà un recorregut suau fins i tot amb calaixos totalment carregats instal·lats a les tres parets. Mitjançant els fruits secs, l’autor estableix la distància a la qual estaran els rodets des de les parets de la base. Marca les pròpies parets i els llocs de muntatge dels corrons. Utilitzant casolans accessoris perfora ràpidament per forats a intervals iguals. Configura tots els vídeos al seu lloc. Aferra els panys de les caixes, cosa que no els permetrà obrir-se, i també estableix una parada de desplaçament per tal que les caixes no es puguin relliscar completament de les ranures. Fixa tot l'organitzador a la carrosseria del cotxe.
Ara l’autor comença a tancar tot el terra de l’organitzador. Un cop fixada la part posterior, procedeix a la fabricació de les parts frontals de les caixes, que cobrirà amb setí i posarà les nanses al damunt. A cada caixa es realitza una ranura de pas per al pany. Després d’aquestes manipulacions, el producte gairebé acabat ja està totalment cobert amb terra. L’espai que hi ha a prop de les ales té un paviment desmuntable. Allà també podeu posar alguna cosa. Al terra es col·loca una estora de goma que s'enganxa a la superfície del contraxapat amb adhesiu de contacte. Gràcies a aquest recobriment, és possible que la part interior no tingui por que la humitat hi entri. L’última etapa de la fabricació és la fixació de la cantonada d’alumini a la part davantera superior de l’organitzador, que servirà de protecció per a la part final de la fusta contraplacada.
Els divisors de contraplacat prim s’insereixen a l’interior dels calaixos, en els quals hi ha soltes. Com a resultat, després de tots els esforços, l’autor rep un organitzador que soluciona completament el problema d’emmagatzemar qualsevol eina o recanvis del cotxe. I per demostrar la força i la fiabilitat de la seva creació, l’autor posa els calaixos i s’alça als peus. Com veieu, les caixes són realment molt fortes!
