Un cop vaig obtenir una antiga ininterrompuda d’un ordinador per a peces. Però no el vaig desmuntar i descartar. Vaig decidir convertir-lo en un carregador de bateries de cotxes, sobretot perquè la potència del seu transformador per a aquest propòsit era suficient.
Vaig fer carregadors d’antigues unitats d’energia ininterrompuda diverses vegades, però era completament lleig manualitats assotat, muntat en un tauler, sense ajust i fins i tot sense fusible. El lloc fins i tot es va publicar un d’ells
Per descomptat, en algun lloc del bosc, en un poble situat a 100 km de la ciutat, una bateria descarregada, si és absolutament necessari, podeu intentar carregar-se de qualsevol cosa, però per a un ús constant necessiteu un disseny bo i segur.
Desmuntem el sistema ininterromput i eliminem tot el que no sigui necessari. Deixem el connector de xarxa amb un fusible, una presa de sortida (encara útil), un transformador, un commutador.
També necessitareu un potent pont de díodes amb un radiador, un condensador de 3500 uF 35V, un refrigerador d’un ordinador (però això no és necessari), un microamètre (em surt d’un casset antic), un shunt d’uns 0,3 Ohm i un dimmer. Un dimmer és el més comú, que s’utilitza per ajustar la llum a les habitacions, a 300 watts.
Primer has de revisar el transformador. Hi trobem la bobinada amb més resistència. Probablement, aquesta era una bobinada de sortida, amb una tensió de 220V.
Ara serà l’entrada. Li apliquem tensió des de la presa de corrent i mesurem quant serà a la sortida.
Va resultar 14,2V. corrent altern. Després de la rectificació del condensador de filtre, obteniu uns 19V.
Estem traient el dímer, només necessitem electrònica ompliment amb regulador.
Bé, llavors tot és senzill. Per les cantonades i els cargols amb les femelles, arreglem totes aquestes peces de recanvi a l’allotjament i connectem totes les peces de recanvi anteriors.
No té sentit donar un diagrama de connexió, perquè no hi ha res complicat.
El sòcol, que solia ser una presa d'alimentació ininterrompuda, es solda directament al connector de xarxa i ara simplement actua com a cable d'extensió.
El dímer està inclòs en el buit del fil de xarxa, en sèrie amb l’interruptor de xarxa, i regula la tensió a l’entrada del transformador.
La sortida del transformador està connectada amb els seus terminals a un pont de díodes, sobre el qual hi ha una corresponent marca: ~, +, i -.
El condensador de filtre es solda directament als terminals del pont del díode, segons la seva polaritat. Els fils del ventilador es venen aquí, vermell més, negre menys. Des del pont del díode, el fil blau "menys" passa directament al "menys" de la bateria.
Un fil marró positiu d’un motor de díode es solda a un shunt muntat a partir de tres resistències ceràmiques de connexió paral·lela amb una resistència d’1 (un) Ohm. El resultat és de 0,33 ohms. Resistències de potència 5 watts. Des de la sortida del shunt, el fil marró passa al "plus" de la bateria.
Els cables del microamplificador es solden directament als terminals del shunt. El microamperímetre es fixa al panell frontal de plàstic mitjançant adhesiu de fusió calenta. Els forats del tauler de plàstic del microamperímetre i el mànec de dimmer es fan amb un ganivet ordinari. El pom regulador es fixa amb la mateixa cola calenta.
La bateria està connectada amb terminals especials de collet comprats a la botiga de vehicles de vegades.
Abans d’encendre el carregador, connecteu la bateria (observant estrictament la polaritat!) I engegueu el dispositiu.
Ajustant el voltatge d’entrada, el corrent de càrrega de la bateria es selecciona al nivell de 5..5.5 A. Això correspon al corrent de càrrega d’una bateria del cotxe de 12 volts durant 55 ampere hores. Amb la resistència de shunt indicada (0,33 Ohms), l’agulla del microamètre (el corrent de la seva desviació segons el passaport és d’1 mA) només estarà en la posició mitjana de l’escala.