Moltes persones volen aprendre a gestionar models d’avions i amb aquest propòsit els formadors construeixen models especials, sobre els quals és més fàcil que els principiants aprenguin a volar.
Vull mostrar-vos un article molt interessant en el qual l’autor narra i demostra el muntatge de tres models d’avions alhora. La diferència principal d’aquests models és els tres tipus d’ales.
L’autor va treure certes conclusions després de la construcció i els vols de models d’avions anteriors d’aquest tipus, va corregir tots els errors i vol compartir-ho amb vosaltres.
Errors relacionats principalment amb la resistència insuficient del xassís, la gran longitud del morro del fuselatge, que van crear dificultats per aconseguir un equilibri del model sota el centre de gravetat (centre de gravetat).
Quina diferència hi ha entre les ales que ofereix l’autor les unes de les altres?
Una ala té un angle en V.
L’altra està escombrada de forma.
La tercera ala està feta amb gir al llarg del perfil.
Les ales tenen el mateix disseny de muntatge i es poden posar en un fuselatge.
L’autor mostra moltes fotografies que mostren amb detall el procés de construcció de tres ales per a tres models, veient-les clares el procés de construcció.
Intentaré donar comentaris més detallats a les fotos.
El pla de rodament del fuselatge recorre gairebé al llarg d'una línia horitzontal axial. Està enganxat des d’un doble sostre, entre els quals es troben enganxades llistons de fusta, preferiblement d’avet.
No es pot enganxar el Reiki, però aleshores la força del model disminuirà bruscament i ningú està fora de perill de les “pastanagues”.
Després, en diverses etapes, s’enganxen les parts laterals del fuselatge.
El lloc de muntatge del xassís es veu reforçat per l'aïllament de Penoplex. Les parets laterals del fuselatge estan reforçades per un sostre.
El suport del motor es reforça amb peces aïllants. Per al muntatge del motor, es pega xapa o tauler dur (tauler de fibra).
En llocs d’instal·lació de l’ala i la bateria, el fuselatge es realitza en dues capes de sostres.
Al compartiment de les bateries i a sota de l’ala hi ha dues capes de sostres.
Les peces individuals de l'estructura que es troben a la part inferior del fuselatge es realitzen al lloc de la seva instal·lació, ajustades abans de la pega.
S’està fent Gargrot.
Així sembla el primer fuselatge.
Es tracta del segon fuselatge.
Per muntar el xassís, l’autor utilitza tubs de llaminadures Chip-Chups. i podeu utilitzar pals d’orella.
Una de les opcions per al disseny de l'estabilitzador és la de rotació sòlida.
El principal és poder fer una frontissa sobre la qual gira la PB. La base d’aquesta frontissa és una funda de fusta, que s’enganxa al tub del caramel de Chip-Chups, o un pal de l’orella, a l’interior del qual es doblega un filferro, doblat en forma de la lletra P. Aquí hi hauria d’exercir una tanca.
En altres models, es fa el disseny habitual dels estabilitzadors.
Ara aneu a les ales. Una es fa amb un angle de V. El segon, amb gir de perfil, però sense cantó en V.
Les dues consoles d’ala es munten per separat. Les tires del sostre estan enganxades a l’interior de l’ala al llarg del gruix de l’esperó.
Al lloc de la instal·lació de l'ala, s'uneix un tal aïllament perquè l'ala quedi correctament al seu lloc.
Per protegir l’ala dels cabals de les bandes de cautxú que subjecten l’ala al fuselatge, s’hi enganxen branquetes de carboni.
La segona ala és absolutament recta del mateix gruix.
Posant l’ala sobre una superfície plana, es posen marques sobre les quals es realitzarà el gir d’ambdues consoles.
A l’ala, al mig, s’insereixen trossos del sostre, que impedeixen que l’ala s’embruti a través de bandes de goma.
La cantonada V és visible a l'ala.
Ara la tercera ala, a la qual el cantell final és recte, i la part davantera té un retrocés.
La millor ala, segons l’autor del projecte, és la segona ala, que proporciona al model estabilitat en el vol i el vol.
Al final de l’article, l’autor narra i mostra fotografies dels errors comesos per ell durant la construcció de models anteriors. Això es referia principalment al muntatge incorrecte del xassís i la bateria.
TTX
Desnivell - 960 mm
És llarg - 870 mm
Pes -475 gr
Bateria - 3S 1000
En conclusió, un petit vídeo sobre el vol del model.
Crea un model d'avió: entrenador, aprèn a gestionar models.