La roda dreta no és mai rodona. I no està prim. I més encara sense pastilles de fusta ni carboni i cons anatòmics recoberts de pell perforada. Tants propietaris de cotxes afinats creuen. I jo mateix afegiré que és útil que un bon volant tingui un disseny certificat amb airbag. Així, es pot obtenir la roda dreta ajustant el volant de fàbrica.
Diferents experts practiquen diferents mètodes de fabricació d’insercions i anatomia al volant. Suggereixo utilitzar la tecnologia de matrius basada en el model d'argila. L'avantatge de la plastilina en l'eficiència de buscar la forma del model. L’avantatge de la matriu és la possibilitat de reutilitzar en la fabricació del mateix timó o fragments de crostes per timons d’altres mides.
La part mitjana del volant no requereix la intervenció d’un sintonitzador, l’airbag ha de funcionar correctament. Només es pot actualitzar la llanta i parcialment les agulles.
01. El disseny de la llanta, podeu provar de copiar simplement des del volant existent, però podeu encertar amb el formulari mateix. La manera més fàcil d’imaginar el codiciós volant és pintar els seus contorns a la imatge del timó donant. Però, al meu parer, no haureu de perdre’t el paper durant molt de temps, perquè els requisits ergonòmics i el disseny del volant poden destruir les vostres fantasies desenfrenades.
02. És especialment agradable millorar el car volant d'un cotxe de prestigi, tot i que provar la mà val quelcom més senzill.
03. La majoria dels volants dels cotxes moderns estan recoberts de cuir, que disparo primer. S’obre una pell de goma de goma suau.
04. Si decidim canviar el contorn exterior del volant, haurem de tallar l’excés de cautxú del marc de la llanta. Però no us involucreu a netejar el marc de goma, és millor deixar-lo en llocs on no interfereixi amb el canvi de forma.
05. I ara, de forma gratuïta, estem intentant buscar al volant de plastilina proporcions i formes de forma còmodes a mà. Compareu la fosa de mà ergonòmica obtinguda de plastilina amb el model original del timó. Transferim els cops, les plomes i els socs característics del dibuix a la plastilina i tornem a "bombar" la comoditat del volant al llarg del braç.
06. Comencem a treballar la forma aproximadament enganxada del volant per un costat. Al mateix temps, l’eterna disputa és que el més important és la plastilina o massilla que resolgui a favor del massilla.Això vol dir que no poliré la plastilina amb un acabat de mirall per treure una matriu gairebé acabada, sinó que modificaré les irregularitats que queden en la plastilina al volant acabat amb la posada. Però sobre plastilina, hem de marcar les línies amb ranures per patejar la pell i les fractures de la forma del plàstic amb costelles punxegudes. De la plastilina acabada de la meitat del volant, traieu les plantilles de cartró gruixut.
07. Transferim els contorns, línies d’esquerdes i vores del formulari a través de les plantilles a l’argila de l’altra banda del volant. El gruix lateral del bagel es pot controlar amb una pinça, comparant els llocs corresponents a dreta i esquerra.
08. I ara el formulari està creat, però no us afanyeu a llançar les plantilles de contorn. Amb la seva ajuda, hem de realitzar un encofrat per formar les brides del connector de les mitoformes de la matriu.
Com qualsevol volum tancat, es pot obtenir un volant sòlid encaixant les crostes superior i inferior del motlle. Per fer aquestes meitats de fibra de vidre, primer hem de fer un motlle de motlle a partir d’un model de plastilina. Un connector dels brides dividirà la matriu del volant en dues meitats separades, en la qual és fàcil fer les crostes superior i inferior de les parts de direcció.
09. L’encofrat de les brides s’ha d’instal·lar estrictament en el pla de la secció longitudinal més àmplia del volant. Solc fixar la placa d’encofrat de cartró amb peces de plastilina a la part posterior.
10. El treball amb fibra de vidre, i en particular el modelat en contacte de fibra de vidre impregnada amb resina de polièster, presenta possibilitats pràcticament il·limitades per a la fabricació de formes tridimensionals. El material en estat líquid embolcalla lliurement superfícies de qualsevol curvatura i configuració. Un compost endurit es pot utilitzar completament per al seu propòsit previst. En formar matrius rugoses, normalment no faig servir gelcoats (una resina gruixuda especial per a la superfície de treball) ni resines de matriu caras. Però reconec que de vegades "abuso" del gruixent aerosil (pols de vidre). La meva resina relativament gruixuda obstrueix les irregularitats i omple les cantonades afilades del motlle, però la qualitat del modelat també es veu afectada pel material de reforç. Jo el tinc amb mat de fibra de vidre de 150 o 300 graus. No recomano aplicar-hi moltes capes alhora, això inevitablement comportarà deformacions de fibra de vidre, després d’una hora o mitja, la resina es torna sòlida, però el procés de polimerització continua.
11. Mentrestant, el primer modelat es polimeritzarà, giro el volant i traig l’encofrat de cartró. Per evitar que la resina s’enganxi al encofrat, el vaig recobrir prèviament amb un compost separant a base de cera (tefló auto polir).
12. Quan no hi ha cap separador a mà i el temps no ho tolera, segillo la superfície de contacte amb cinta adhesiva. Es pot treure fàcilment de polièster endurit. Així que aquesta vegada he tancat la brida.
13. La part inferior del model també està coberta amb una capa de fibra de vidre. Després que la resina hagi "augmentat", és a dir, primer s'ha convertit d'un líquid a un de gelea, i després a un estat sòlid, torno a girar el volant. aplicant alternativament capes, augmento el gruix de la pell de matriu fins a 2-2,5 mm (que correspon a 1 capa de mat de vidre 300 i 2 capes de 600).
14. La matriu completament enganxada envelleix aproximadament un dia, tot i que en les condicions de pressa constant al vespre, la matriu formada ja va a funcionar al matí següent.
15. Flexible i suau en fibra de vidre en estat líquid, l’enduriment mostra la seva astúcia. Mirant la seva superfície de la piruleta, vull agafar-la a mà. Però les agulles invisibles i sobresortint de vidre poden ferir greument la mà. Per tant, primer de tot, netejo lleugerament la superfície de la matriu amb paper de paperera. S’ha de tallar la vora punxeguda de la matriu, deixant una brida de 25-30 mm d’amplada. A una distància de 10 mm de la vora del model, cal foradar els forats de muntatge dels cargols de les brides. En aquest formulari, la matriu està preparada per suprimir-la.
16.Amb una fulla de ganivet o una fina regla d’acer, desconnectem les brides de tot el contorn. A continuació, ampliem el buit format entre les brides i separem les formes mitges de la matriu. Es destrueix una fina capa de model de plastilina durant l'eliminació de la matriu, quedant parcialment en mitges formes.
17. Els residus de plastilina s’eliminen fàcilment de la matriu. A continuació, es pot eixugar la superfície interior amb querosè. Netejo els contorns de les brides amb paper de sorra. A la superfície de treball de la matriu netejada, es veuen clarament els defectes del model de plastilina, que jo corregeixo amb la mateixa paperera.
Fins i tot amb aquesta matriu aproximada podeu fer diverses desenes de timons. Però, qui us donarà tants volants idèntics per afinar? Però el treball exclusiu amb plastilina i fibra de vidre és de gran demanda.
Segona part:
La matriu rugosa feta amb resina ordinària de polièster (a diferència de la resina matricial final) té una contracció i una contracció importants, cosa que comporta una distorsió de la forma original. A més, com més petita és i complexa, més es nota la deformació. Es produeixen retirades especialment fortes a les cantonades, com en el nostre cas al llarg de tot l’arc de la secció de mig motlle. De manera que, en el moment de la seva completa polimerització, els desajusts visibles d'una forma semipresencial respecte a una altra al llarg del contorn s'acumulen a les pròpies parts del volant. Però, per això, també és una matriu aproximada, només per ajudar-nos a transferir la idea de plastilina en un vidre de fibra de vidre de la forma futura, o servir com a eina temporal (barata) per estudiar la demanda d’un nou producte.
01. Abans de començar a fer meitats del volant, preparo el volant per enganxar. Gradualment tallant l’excés de cautxú de la vora i dels raigs, vaig posar el volant a la mitja forma de la matriu. Al mateix temps, intento deixar el mínim espai possible entre la vora i la superfície de la matriu per enganxar.
02. Podeu colar les crostes del volant d'una sola vegada, posant-hi immediatament dues capes de mat de vidre de 300 mm. El principal és intentar formar "sec", és a dir, eliminar l'excés de resina amb un raspall estret.
03. Un element amb un gruix de dues capes de mat de vidre prim sembla ser trencadís, per tant, cal treure'l de la matriu amb precaució. Faig clic sobre les vores de fibra de vidre que sobresurten per les vores de la matriu cap a l’altra i trec suaument l’escorça.
04. Els talls desiguals de les parts eliminades s’han de tallar d’acord amb la impressió que queda a la part per les vores de la matriu. Per a la retallada, podeu utilitzar una eina elèctrica o amb una fulla de serra per a metall.
05. Intento escorcolls al volant, mentre tallo, si cal, la goma del volant. Per a un millor ajustament de les parts, la superfície interior de la fibra de vidre s'ha de netejar amb paper de textura gruixuda, eliminant les agulles de fibra de vidre i els fluxos de resina.
06. Modificant gradualment les vores de les parts i de la llanta, vaig ajustant les meitats entre si al volant. Ben combinats i asseguts lliurement sobre les crostes del volant ja estan preparats per enganxar-los.
07. Hi ha dues maneres d’enganxar mig motlles. Normalment, les parts a enganxar s’insereixen a la matriu, que en estat assemblat les combina i s’aprimen contra la llanta. Però vaig decidir muntar el volant sense fer servir matriu. Volia comprovar la precisió de la combinació de peces i la qualitat d’omplir amb material adhesiu tot l’espai dins del volant i a les costures. Com a pegament, faig servir una barreja de resina de polièster, aerosil (pols de vidre) i fibra de vidre. Resulta farinetes semblants a un massilla plena de vidre, només el temps de cura és molt més llarg. Amb aquesta composició, omplir les meitats del volant i esprémer-les a la vora. Trec l'excés de farinetes extretes de les costures i fixo les formes mitges amb cinta adhesiva. Els llocs de crostes degudament deformats es corregeixen amb pinces.
08. L’escalfament d’una part indica una reacció de polimerització procedent intensament. Una i mitja a dues hores després de l’inici d’enganxar, trec la cinta adhesiva i elimino la resina restant. Després d’això, es pot processar la superfície del volant.
09. En qualsevol part eliminada de la matriu hi ha traces de la capa de separació. Per tant, el primer que netejo amb paper de seda és tota la fibra de vidre de les restes del separador.
10.Tradicionalment, un volant sintonitzat es troba en fibra de carboni (fibra de carboni), xapa de fusta i cuir genuí. Els materials sòlids amb una superfície envernissada es col·loquen als sectors superior i inferior de la llanta, i les parts laterals amb raigs del volant estan recobertes de cuir. Així, al principi, vam planejar fer-ho en el nostre volant. Però després de tenir un bagel gairebé acabat a les nostres mans, ens va quedar clar que el disseny extrem del formulari requeria un acabat inusual. I es va decidir fer tot al revés, és a dir, la pell de dalt i de baix, amb xapa als costats.
11. Per a una major comoditat, es pot enganxar a la pell una fina capa de cautxú porós (cosa que augmenta considerablement el cost del treball). Una peça aproximada de mida lleugerament més gran del necessària està enganxada al volant de fibra de vidre.
12. El cautxú s’ajusta perfectament a la vora. En els llocs d’inseriments de cuir, també s’enganxen els palmells de cautxú segons un patró sota els palmells. Tots els fragments de cautxú es suavitzen amb paper de lija i es reparen els defectes amb molla de goma barrejada amb cola. Els contorns es retallen segons els patrons.
13. Quan volem acabar el volant, heu d’establir la relació correcta de la mida de la llanta en les juntes de diferents materials. Així, per exemple, el gruix de la xapa amb vernís (fins a 2 mm) és igual al gruix de la pell amb cola. Això vol dir que la llanta del nostre volant hauria de tenir la mateixa secció transversal a les juntes. Un cautxú enganxat sota la pell formava un pas de 2 mm d’alçada sobre la vora. Per tant, haureu d'alinear el fil de les juntes amb el massilla. Per no espatllar les vores dels adhesius de goma amb massilla, s’han d’emmagatzemar amb cinta adhesiva. Amb el mateix propòsit, enganxo una fina tira de plastilina al llarg del contorn de goma, que es convertirà en un buit per segellar la pell.
14. El massilla "peluda" és un material indispensable en la feina del fabricant de la placa de pa. Aquest massatge està fabricat a partir de resina de polièster i es barreja bé amb la nostra fibra de vidre de polièster. També sé que molts artesans fabriquen el volant totalment a partir de massilla. la forma desitjada.
15. A la superfície final del volant, marca les línies d’esquerdes per segellar la pell. Els talls de la vora es realitzen amb més comoditat amb una fulla de serra metàl·lica. La profunditat del buit ha de ser com a mínim de 3-4 mm i una amplada de fins a 2 mm. Vaig tallar els talls fets amb un drap amb paper de seda. Les ranures d’insercions sota els palmells eren marcades amb ratlles de plastilina. Després d’eliminar la plastilina, les ranures s’alineen amb massilla i paperera. És molt convenient col·locar forats "màquina de bor".
16. El toc final és la instal·lació i el muntatge de la coberta de l’airebag. El més important és calcular correctament les llacunes. El cas és que la coberta mòbil no s’ha de fregar contra les vores dels raigs. A més, cal deixar lloc al gruix de la pell o Alcantara, que cobrirà la coberta de l’airebag.
Per obtenir la precisió de l’ajust, insereixo els trossos de cuir al buit i “bombo” el lloc adequat, per adaptar-se a les llacunes, s’utilitzen tots els mateixos mitjans: massilla i paperera. defectes.
Això acaba el treball del prototip, i el producte s’envia a altres especialistes. Primer, un mestre enganxarà la xapa i l’acabarà, i un altre el recobrirà amb cuir. El resultat final dependrà de les qualificacions dels acabats, però el disseny del disseny amb la seva ergonomia, plasticitat i proporcions serà el mestre de la disposició. És per això que l’especialització bàsica en la fabricació de productes no estàndard ha estat sempre la producció de taulers.