Podeu, en principi, comprar un nou Shurik amb bateries d’ió de liti, però tenint dos tornavisos amb una part mecànica encara normal, es va decidir reconstruir l’eina elèctrica. Especialment interessant per intentar fer-ho tot. fes-ho tu mateix.
Després d’haver estudiat el problema de la reconstrucció de liti a la xarxa, vaig ordenar components dels xinesos. Els components principals en aquesta alteració són les bateries d’ió de liti de gran qualitat del format 18650 i una placa BMS fiable amb l'equilibri dels elements del conjunt de bateries. Vaig mesurar el corrent de treball del meu tornavís i era de 10-15A. Vaig escollir bateries tipus i una placa de control i de protecció de càrrega i descàrrega amb equilibris.
Enumeració d’eines i materials.
- 4pcs bateria d’ió de liti;
- placa de control, protecció amb equilibri -1pcs;
- cables de connexió 1,5 quadrats quadrats;
- soldadura;
- provador;
- una caixa de plàstic per a bateries o un suport acabat-1 peça;
- (indicador de càrrega 3s / 4s / 5s) -1pcs;
- commutador d'alimentació per a un voltímetre (o botó) -1pcs;
- -1pcs;
- Un carregador de tornavís estàndard (o font d’alimentació).
Primer pas. Muntatge del tornavís del compartiment de les bateries.
Diagrama de cablejat
He utilitzat la placa universal BMS, és a dir, la podeu encendre per a tres, quatre o cinc bateries (12V, 16,8V o 18V). Resta triar l’esquema de connexió d’acord amb el seu tornavís.
Lloc de pont
El microcircuit compta amb punts de segellat de pont marcat amb els números 4 i 3. No instal·lem jumpers segons l’esquema 5S. Segons l’esquema 4S, hem soldat el pont entre els contactes 4, així, segons l’esquema 3S, hem soldat entre els contactes 3. L’esquema més convenient és amb un cable negatiu comú per alimentar el motor del tornavís i carregar les bateries. El total de minus està connectat al lloc St..
La bateria d’ió de liti 18650 es va muntar en una caixa de plàstic amb saltadors (s’englobava amb bateries), a la qual també es van soldar cables de control d’equilibrament. Podeu connectar les bateries entre si soldant, però cal soldar ràpidament els cables eliminant el sobreescalfament de la caixa de la bateria. Podeu utilitzar soldadures puntuals o podeu utilitzar un suport ja fet. És millor extreure conclusions d'energia a partir d'un cable de coure flexible amb una secció d'1,5-2,5 metres quadrats, ja que els corrents del motor del cargol són força grans.
Després de muntar tot el circuit, resta soldar els dos cables d'alimentació als terminals del compartiment de la bateria. He utilitzat dues bateries antigues de níquel-cadmi amb un terminal. El fil positiu es va soldar al plus de la bateria i el negatiu a la caixa metàl·lica d’una altra pila. Com a resultat, aquest disseny va entrar fortament al seu lloc normal.
La placa de control BMS es va enganxar amb cinta de doble cara a la caixa de bateries de plàstic. Tota aquesta estructura s’ajusta perfectament al cos de l’antic compartiment de la bateria. Per no caure, el vaig assegurar amb una tira metàl·lica. La coberta inferior del compartiment de la bateria s’ha perdut durant molt de temps, posteriorment caldrà fer-ne una de casolana.
Pas Segon Comprovació del funcionament de la placa BMS en carregar 18650 bateries.
Abans d’instal·lar la placa i les bateries BMS al compartiment estàndard, vaig carregar tot el circuit. L'alimentador per a cargols de 12,6 V (3S) també es pot subministrar des de l'adaptador 12V \ 3A. Després de la font d’energia, el millor és encendre la placa de càrrega. Això donarà una tensió estabilitzada (en el meu cas 16.8V) i limitarà el corrent de càrrega de la bateria.
Per fer-ho, establim el regulador de tensió a 16,8V al ralentí i el corrent de càrrega desitjat de -1,5A amb el regulador de corrent. Per a les bateries d’ions de liti d’altres marques, establim segons el full de dades.
Podeu instal·lar aquesta placa en un tornavís de carregador habitual. Per controlar el grau de càrrega de les bateries, podeu instal·lar un mini-voltímetre o un indicador de càrrega al compartiment de les bateries. Per tal que no hi hagi un consum de corrent innecessari del seu costat, el podeu encendre mitjançant un interruptor o un botó. L’indicador de càrrega està disponible en 3s / 4s / 5s.
La placa de control BMS al final de la càrrega equilibra tots els elements de la bateria de manera que totes les cèl·lules carreguen la mateixa. El circuit supera la cel·la que ha obtingut una càrrega completa (el LED corresponent s’il·lumina).
L’energia de càrrega es dirigeix als elements amb una tensió inferior. Les cel·les ja carregades rebran menys corrent que les no subcarregades (corrent d’equilibri -60mA). Aquest procés es realitzarà fins que totes les cèl·lules de la bateria tinguin un nivell de tensió predeterminat.
Al finalitzar el balanç, tots els LED del tauler s’encenen.
El controlador BMS gestiona la bateria: s’equilibra, controla la temperatura del sobreescalfament i protegeix de sobrecàrregues. Totes aquestes funcions augmenten significativament la durada de la bateria. A la part posterior de la placa BMS hi ha contactes NTC per connectar un sensor de relé tèrmic. Aquest sensor pot controlar la temperatura de la caixa de la bateria.
Al vídeo es poden veure més detalls sobre el procés de treball de BMS i la prova del tornavís convertit
Us desitjo tota la salut i èxit a la vida i al treball!