Hola a tots els amants casolans. En aquest article us explicaré com fer un suport per comprovar les bugies fes-ho tu mateix. Aquest estand ajudarà a determinar l’estat de l’espelma, així com a veure el seu treball sota pressió. Serà útil per a qui presti servei independentment un cotxei també es van dedicar a reparacions menors.
Abans de llegir l'article, us proposo veure un vídeo amb un procés detallat de muntatge del suport per comprovar les bugies, així com provar-lo en condicions reals.
Per establir un suport per comprovar les bugies amb les vostres pròpies mans, necessitareu:
* Compressor de cotxe portàtil de 12V
* Commuta el cablejat del cotxe "Lada"
* Bobina d’encesa amb filferro blindat
* Dos interruptors de commutació
* Ventilador d’ordinador de tres pins
* Resistència variable
* Soldadura, flux, soldadura
* Petita longitud de la mànega
* Cambra d’alta pressió amb rosca sota la bugia
* Xapa de 2 mm de gruix
* Soldadora
* Pintura en esprai
* Màscara de soldadura, guants
* Ulleres de seguretat, auriculars, guants
* Amoladora angular, roda de tall
* Trepant elèctric
Primer pas.
El detall principal de l’estand és una cambra d’alta pressió.
S'ha ordenat per torner, però si ho desitgeu, podeu fer-ho vosaltres mateixos si teniu un torn de metall. Aquesta càmera està feta d’un blanc de metall rodó, s’hi fa un forat i s’insereix un mirall a un angle de 45 graus, es talla un fil a la carrosseria i a la coberta.
A la tapa s’instal·la un plexiglas amb un gruix d’uns 4 mm, per a un ajustament perfecte hi ha un anell de goma a la tapa i es planta un anell d’un diàmetre més gran sobre la caixa pròpia, que garanteix el major segellat.
Es va perforar un forat a la caixa pròpia i es va tallar un fil per a la bugia, i es va soldar una vàlvula de desguàs a aquest forat a 180 graus, el paper del qual és un mugró, està dissenyat per alliberar pressió a la cambra abans de desenroscar la bugia.
També en el cas propi hi ha un encaix per connectar la mànega al compressor, al mateix costat es perforen dos forats i es talla un fil per a la seva instal·lació en un suport.
Pas Segon
A continuació, recollim la part elèctrica.
Connectem parts segons el circuit, després de les quals comprovem que el circuit funciona, connectant una font d’alimentació de 12 volts.
Quan es connecta la potència, el ventilador comença a girar i la bobina d’encesa genera una espurna i, amb l’ajuda d’una resistència variable, es pot canviar la freqüència de ritme de la guspira, és a dir, pot simular la velocitat del motor.
Després de comprovar, soldem els fils de forma segura amb una soldadura i una soldadura, per a una soldadura millor utilitzem flux, a continuació aïllem els fils nus.
Tercer Pas
Tallem les peces de la caixa d’una làmina de 2 mm de gruix amb una picadora d’angle, no hi ha requisits especials, el més important és que totes les parts de la plantilla s’ajusten dins de la caixa. Quan treballeu amb una rectificadora angular, tingueu cura de portar ulleres de seguretat, guants i auriculars. A continuació, amb una màquina de soldar, soldem la caixa de làmines de metall. Quan treballeu amb la màquina de soldar, no us oblideu d’utilitzar màscara i punteres de soldadura.
A continuació, instal·lem totes les parts dins de la caixa, cargolem la bobina d’encesa a la part inferior i passem a la paret de l’interruptor, cargolem també el compressor.
Per eliminar aire a la paret lateral, foradar forats en un cercle i instal·lar un ventilador.
Per controlar la velocitat a la coberta superior, cargolem una resistència variable als forats pre-foradats, així com dos interruptors de commutació, un per encendre el compressor, l’altre per engegar la bobina d’encesa i el ventilador. També fixem la cambra d’alta pressió a la coberta superior amb dos cargols, connectem la mànega del compressor a la seva adequació. A partir del estoig, en sortim cables per connectar la potència i un fil blindat amb una espelma.
Quatre pas
L’últim pas és pintar el suport acabat amb un polvoritzador de pintura.
Després de l'assecat, podeu procedir a provar les bugies.
Primer, torneu manualment l’espelma a la cambra d’alta pressió, i apreteu-la amb cura amb una clau.
Encenem l’interruptor de commutació, que és el responsable de la bobina d’encesa i el ventilador, a la finestra es pot veure com esclata la guspira, si no hi ha avaries en el cos, augmentem la pressió a la cambra.
Engeguem l’interruptor de commutació d’inici del compressor i veiem que la guspira ha augmentat, aproximadament en aquestes condicions la vela funciona al motor.
Si es produeix una ruptura de la guspira sobre el cos, llavors l'espelma es pot considerar inutilitzada.
Tot això és per a mi, gràcies a tots per la vostra atenció i èxit creatiu.