Si teniu un fill, estarà molt content si feu una moto tan per ell. Es realitza de manera senzilla, no cal inventar res de nou, tots els detalls principals són fàcils de comprar a la Xina. Com a base, s'utilitza una vespa de tres rodes preparada.
Element de potència casolans és el conegut motor 775 que s’utilitza habitualment en diversos casolans a casa màquines-eina Aquest motor és potent, resistent, té un ventilador dins de la caixa, que l’obliga a refredar-se. La bateria utilitza aquí dues peces a 2200 mAh cadascuna.
Materials i eines utilitzades per l’autor:
Llista de materials:
- vespa;
- ;
- dues bateries de 2200 mAh;
- cables;
- ;
- canviar d’un tornavís;
- cola epoxi, cola calenta (o alguna cosa similar per connectar l’interruptor);
- dents amb nous;
-
- lligams de plàstic.
Llista d'eines:
- perforació amb broques i broques;
- tornavisos;
- alicates;
- cinta adhesiva;
- un tornavís.
Procés de fabricació de vespa:
Primer pas. Instal·leu la politja conduïda
La transmissió del parell del motor a la roda posterior es fa mitjançant un reductor, i aquí s'utilitza una tracció del cinturó. En primer lloc, hem de fixar la politja conduïda a la roda posterior. Per fer-ho, desenrosqueu les femelles i traieu la roda. A més, al centre de la politja, caldrà foradar un forat per a l'eix o la femella de l'eix de la roda, segons el disseny. L’autor utilitza una broca amb la broca adequada per a aquests propòsits.
Tan bon punt la politja estigui a punt per a la seva instal·lació. Esbossem els llocs per fixar els cargols, l’autor en té 3 en total. Forem forats a la politja i a la roda. Seleccionem els cargols adequats a la longitud i cargolem amb cura la politja a la roda. Tot això, la meitat de la batalla es fa, ara podeu instal·lar les rodes al seu lloc.
Pas Segon Instal·leu el motor
Per instal·lar el motor, necessiteu un suport, són específics per a motors 775; en casos extrems, aquests fixadors poden ser d'alumini o d'acer mateix. El primer que heu de fer mesuraments, és important que tinguem en compte la tensió del cinturó, és desitjable que es pogués ajustar la tensió del cinturó durant l’ús.
Esbossem els llocs i foradem forats a la vespa. Ara seleccionem els cargols amb femelles i fixem el suport. Gairebé tot està a punt, queda per instal·lar el motor i el cinturó a la base. La transferència està a punt, podeu intentar activar-la. L’autor alimenta el motor de la bateria, la roda gira força ràpidament.
Tercer Pas Muntatge final
Instal·leu l’interruptor a la vespa, ja que l’autor va utilitzar el commutador d’un tornavís. Per arreglar l’interruptor al volant, necessiteu una cola potent, ho farà una cola epoxi o fins i tot calenta. A més, es pot reforçar l’interruptor amb una abraçadora.
Fer passar el cablejat pel bastidor, fer servir pinces de plàstic per assegurar-lo. Assegureu-vos que el volant giri i que la longitud del fil sigui suficient. Al final, instal·leu les bateries. L’autor s’encaixa succintament en el marc de la vespa del costat inferior, simplement els va cargolar amb cinta adhesiva.
La vespa està a punt! Podeu experimentar-ho. La noia del vídeo s’hi apaga força ràpidament, la quantitat de bateria que n’hi ha prou continua sent un misteri. Entre els defectes de disseny, és possible assenyalar que el motor no està protegit, que ràpidament fallarà a causa de l’entrada d’aigua i pols. A més, s'ha de fer una carcassa protectora per a la transmissió del cinturó. Molta sort