Maquetació del tanc alemany Landkreuzer P.1000 Ratte (esborrany)
El 1942, l'enginyer de Krupp Edward Grote va proposar a Hitler crear un tanc que pesava 1.000 tones. Es preveia instal·lar dos canons navals amb un calibre de 280 mil·límetres al dipòsit. Perquè el dipòsit del seu pes no caigués a terra, se suposa que hi havia d’instal·lar pistes de 3,5 metres d’amplada sobre ell. Les dimensions finals del creuer terrestre eren de 35 metres de llarg per 14 d’amplada.
El tanc gegant estava previst que estigués equipat amb dos motors MAN V12Z32 / 44 de 24 cilindres de 24 cilindres amb una capacitat de 6.256 kW (8.500 CV) cadascun o vuit motors Daimler-Benz MB de 50 cilindres 501 dièsel amb una capacitat de 1.472 kW (2.000 CV) ) La velocitat estimada pot ser d’uns 40 km / h. Al final de 1942, es van preparar els dibuixos del tanc, que va rebre el seu propi nom: "Ratte" (rata).
Tot i que el valor tàctic d’aquest tanc no era gran, Hitler encara va autoritzar el seu disseny. Una mica més tard es va proposar una altra versió del tanc que pesava 1.500 tones, que es va anomenar el Monstre Landkreuzer P.1500. Se suposa que havia d'utilitzar motors dels submarins. No obstant això, el 1943, el Ministeri d'Armaments i Municions va tancar els dos projectes.
Model del tanc soviètic MS-1
El tanc MS-1 (T-18) és el primer tanc soviètic de massa i sèrie que es va desenvolupar plenament a la Rússia soviètica. Algunes solucions de disseny es van adoptar a partir de màquines franceses i italianes, però el MC-1 era superior als anàlegs estrangers en molts paràmetres tècnics.
Els primers tancs Renault FT es van descarregar al port d'Odessa juntament amb les unitats d'infanteria francesa i grega el 12 de desembre de 1918, i el 18 de març de 1919 es van capturar quatre tancs. Un dels tancs va ser enviat a Moscou com a regal a V.I. Lenin personalment, i tres es van portar a Xarkov. A V. Lenin li va agradar molt el trofeu, i va decidir mostrar-lo a la desfilada del Dia del Maig a Moscou. Després d'això, es va decidir la fabricació de tancs a la RSFSR.
Els primers 15 tancs van ser fabricats el 1920-21 a la planta de Krasnoye Sormovo a Nizhny Novgorod. Cadascun dels cotxes va rebre el seu propi nom.
De 1928 a 1931, es van produir al voltant de 1.000 tancs MS-1 (T-18) en massa. El 1938 es va modernitzar el dipòsit. Però segons els resultats de les proves de camp, aquesta modernització no va donar els resultats desitjats.
Fins a la data, han sobreviscut uns 20 tancs MS-1, que es mostren en diversos museus i en forma de monuments.
Model del tanc alemany VK1602 "Leopard"
Malgrat el fet que el dipòsit amb el nom de "gat" "Leopard" va ser dissenyat durant molt de temps, mai va estar encarnat en metall.
VK1602 "Leopard" hauria de ser l'únic representant d'una nova classe de vehicles blindats "gefechtsaufklärer" ("reconeixement i combat"). Va ser desenvolupat com a reemplaçament del tanc VK1303 i el desenvolupament del tanc experimental VK1601 (Pz.Kpfw II Ausf.J). El 1941, MAN va començar a treballar en el projecte i va rebre un contracte per al subministrament de cinc còpies de preproducció. A finals de novembre, es van preparar dibuixos per a la construcció d’un model de fusta de la màquina.
Al mateix temps que MAN, Daimler-Benz es dedicava a desenvolupaments similars.
El 1942, estava previst llançar la primera producció "Leopard", i després assolir el ritme de 20 tancs al mes. Però els requisits del client han canviat i la primera còpia no es va publicar mai. A principis de 1943, la creu final es va posar en desenvolupament del VK1602, ja que ja no complia els requisits dels militars.
Tot i això, alguns desenvolupaments del tanc VK1602 "Leopard" van servir de base per a la creació d'altres vehicles blindats.
Actualment, hi ha diversos models de plàstic a petita escala d’aquest tanc.
Model del tanc nord-americà T1 Cunningham
Als anys 20 del segle passat, el comandament de l'exèrcit nord-americà va reconèixer el tanc M1917, que en aquell moment estava en servei, va quedar antiquat i va decidir crear un tanc lleuger millorat que no pesava més de 5 tones. Per a aquest propòsit, hi van participar enginyers de l’empresa Cunningham, que en aquell moment produïen tractors populars amb pista. Després de familiaritzar-se amb dissenys estrangers (principalment el britànic Medium Tank Mk.II), es va crear un prototip del tanc lleuger T1. Les proves de camp del prototip van demostrar que el dipòsit requereix nombrosos canvis en el disseny, ja que el tractor es va fer sentir. Tot i que el tanc podia assolir una velocitat rècord durant aquell temps de 29 km / h, el xassís d'alta tecnologia no va poder fer front a superar diversos obstacles en un terreny accidentat.
El següent prototip T1E1 va rebre un disseny del buc millorat i el 1928 es va adoptar amb l'assignació de l'índex M1. Després de proves militars, va aparèixer una modificació del T1E2, que tenia un motor més potent i una torre modificada.
La darrera modificació de T1 va ser la variant E3. Però totes aquestes millores no van permetre llançar el tanc T1 en producció massiva. Fins a la data, només s’ha conservat una instància del tanc T1E2.
Maquetació de la pistola autopropulsada soviètica SU-26
Durant la Segona Guerra Mundial, moltes màquines interessants basades en el tanc T-26 es van crear a empreses industrials tant al nostre país com a l'estranger. Una d’aquestes estructures és una unitat autopropulsada, produïda pels treballadors de Leningrad assetjada. Però la informació sobre aquests vehicles blindats és molt limitada. Els documents de la 124a brigada de tancs, constituïda a Leningrad el setembre de 1941, contenen la següent entrada: "Hi ha canons de 37 mm a la brigada - 5, dos dels quals estan en el xassís T-26". Però, per desgràcia, no es va poder establir el que semblaven aquests canons autopropulsats.
També es van fabricar canons autopropulsats amb un canó regimental de 76 mm del model de 1927 sobre la base del T-26. La pistola tenia un blindatge blindat, que proporcionava protecció per al càlcul del front i dels laterals. Es van fer a la planta d’equips de aixecament i transport de Kirov.
Segons els documents, passaven com a SU-T-26, T-26-SU, SU-26 o simplement com a SU-76. Segons l’informe, es van produir 14 canons autopropulsats. Tots ells van entrar en servei amb brigades tanques del front de Leningrad. El 17 de maig de 1942, la 220a brigada de tancs tenia quatre instal·lacions de 76 mm basades en la T-26, que van funcionar fins al 1944.
Maquetació del tanc lleuger alemany Leichttraktor (Rheinmetall)
Després de la Primera Guerra Mundial i Alemanya es va trobar amb el paper del "bàndol perdedor", se li van imposar dures condicions de rendició. Sota els termes del tractat, Alemanya va perdre al voltant del 90% de les seves armes pesades. Però més tard, la comissió d’unió dels països victoriosos va permetre la construcció d’un petit lot de vehicles blindats.El 28 de març de 1928, el comandament del Reichswehr va anunciar una competència per a la construcció d'un tanc que pesava fins a 12 tones. Segons la documentació del projecte, el dipòsit passava amb el nom VK 31.
El concurs va comptar amb tres grans empreses (Daimler-Benz, Krupp i Rheinmetall-Borsig). Però més tard, Daimler-Benz es va negar a participar en la competició. Els enginyers de Rheimetall no tenien experiència en la construcció d'un xassís per tanc i, per tant, van utilitzar el tren de baix del tractor transportador de traçades. Els enginyers de Krupp no confiaven en el xassís del tractor i van decidir desenvolupar un disseny original del xassís.
La Unió Soviètica també va participar en la formació de les tropes tanques alemanyes. El desembre de 1926, es va signar un acord sobre la creació d'una escola tanc soviet-alemanya. Però més tard, experts militars soviètics van decidir que el VK 31 no interessava a l’Exèrcit Roig.
En total, es van construir quatre tancs que van ser utilitzats a Alemanya com a vehicles d’entrenament.
Model del tanc alemany Pz.Kpfw. Maus
Abans de l'inici de la Segona Guerra Mundial, els serveis d'intel·ligència alemanys van rebre repetidament informes sobre tancs miraculars soviètics, que posseïen dades tècniques transcendentals. Després que els alemanys veiessin el tanc KV soviètic, finalment cregueren en la possibilitat d’existir tancs de mida sense precedents a l’URSS.
Primer, els enginyers alemanys van començar a dissenyar el disseny del tanc innovador, que va rebre l’índex VK 70.01. Més tard es va canviar de nom a VK 72.01 (K) i es va assignar la designació Pz.Kpfw. Löwe ("lleó"). Al juny de 1942, el projecte Lion va ser tancat, ja que Hitler va tenir la idea de construir un nou tanc de ratolí super-poderós.
Es va signar un contracte per al seu desenvolupament amb el professor Porsche. D’acord amb les especificacions tècniques, el Ratolí devia tenir un pes de 160 tones i estava armat amb dos canons (150 i 105 mm). Al final, el pes del tanc va ser de 188 tones, cosa que va complicar molt el seu moviment sobre ponts.
Es van fabricar dos prototips del tanc de pesada ratolí, però no van aconseguir provar-los en condicions de combat reals. Un dels tancs va ser explotat i el segon va ser parcialment soterrat.
Els dos prototips es van dirigir a la Unió Soviètica. Van ser estudiats amb cura i enviats a l’URSS. Més tard, es va recollir una de les restes de dos tancs, que ara es mostra al museu del tanc de Kubinka.
Maquetació del tanc lleuger francès Renault NC-31
Es preveia que l’índex NC en el marcatge dels tancs francesos fos substituït per vehicles blindats, que suposadament substituirien l’obsolet Renault FT-17.
El 1923, Renault va signar un contracte per desenvolupar dos tancs de prototip. Se'ls va donar els noms NC-1 i NC-2. Els dos tancs eren gairebé iguals. A l’hora de construir prototips, van utilitzar la caixa FT, instal·lant un motor més potent i un nou xassís. La tripulació i la disposició del tanc van romandre iguals. En les proves de camp del 1926, el prototip NC-2 va mostrar una velocitat màxima de 18,5 km / h. Era un rècord per a tots els tancs francesos en aquell moment. A més, va disminuir el consum de combustible, cosa que va augmentar la gamma del dipòsit. L'ús d'una nova eruga va permetre augmentar la suavitat del viatge. No obstant això, després de tota la modernització del xassís, els dipòsits eren notables per la poca maniobrabilitat de la sorra i el fang. El primer prototip NC-1 també va passar les proves, però l'exèrcit francès el va abandonar.
L’experiència en la construcció de tancs NC-27 i NC-31 va ser molt interessant per a especialistes d’altres països, inclosos els constructors de tancs soviètics. A l’esquelet de la NC-27 a l’URSS es va fer el tanc T-19, però després es va abandonar de la construcció en sèrie d’aquest tanc.
Model del tanc soviètic KV-2
Durant les proves del tanc KV experimental a les batalles sobre l'istme de Karelian el 1939, es va revelar que la protecció de l'armadura del nou tanc va resultar excel·lent. Però el canó de 76 mm no va poder fer front a les nombroses fortificacions concretes de l’enemic. Es va decidir equipar quatre tancs KV amb canons de gran calibre. Ells van decidir instal·lar un canvi d’estrena M-10 de 152 mm del model 1938/1940 al nou HF. Especialment per a aquesta pistola, es va crear una nova torre de grans dimensions. Així doncs, els tancs pesats KV es van dividir en dos tipus "tanc amb torreta gran i petita". Posteriorment se'ls va assignar la designació KV-1 i KV-2.
Però no es va poder comprovar com es comportaven els nous canons sobre l’istme de Carelia, ja que la franja principal de fortificacions finlandeses ja estava destruïda.No obstant això, es van descobrir nombrosos defectes en els components i parts del nou dipòsit.
A principis de juny de 1941, hi havia 134 tancs KV-2 en servei. Però dignes de batalla eren uns 20 cotxes.
No obstant això, els invasors feixistes tenien pànic a la por de trobar-se amb el KV-2, ja que no disposaven de canons capaços de resistir seriosament el cotxe blindat.
La darrera vegada que el tanc va participar en les batalles properes a Moscou a l’hivern de 1941-1942. Fins al moment només ha sobreviscut una còpia del KV-2, que es troba al Museu Central de les Forces Armades de Moscou.
Maquetació del tanc mitjà anglès Vickers Medium Mk.I
El dipòsit Vickers Medium Mk.I va ser creat per Vickers el 1922-1923. Al principi va qualificar de tanc lleuger. Però després, amb l’arribada de tancs més lleugers, es va tornar a formar a un tanc mitjà. Mk.I va ser el primer tanc de producció amb la col·locació d’armes en una torre de rotació circular, que es va fer a Anglaterra.
La producció de sèries es va establir des del 1923 fins al 1925. Després es va substituir per un tanc mitjà més modern de la marca II desenvolupat sobre la seva base. No se sap exactament quants vehicles blindats del tipus Mk.I es van produir. El nombre total de Mk.I i Mk.II va ser de 168 vehicles, la majoria dels quals eren tancs d'aquest tipus. En aquest sentit, es pot suposar que el nombre de Mk.I podria ser de diverses desenes, aproximadament una cinquantena.
El tanc mitjà Vickers Medium Mk.I es va posar en servei amb les Royal Tank Forces de Gran Bretanya el 1924 i va ser retirat del servei el 1938.
Hi va haver diverses modificacions d’aquest tanc. A més de la modificació bàsica, es van produir cotxes amb un gruix de cuirassa lleugerament augmentat, amb una nova torreta del comandant rotatiu, amb la substitució d’un canó de 47 mm per un trencaclosques de 95 mm i altres.
Model del tanc pesat soviètic IS-3
Després de les cruentes batalles al Kursk Bulge, un grup de científics soviètics va començar a estudiar i analitzar els danys característics causats per les petxines que entren als tancs. Va resultar que diverses parts de la torreta i el casc del tanc van ser danyades de diferents maneres. Per respondre a totes les vostres preguntes, es va començar a dissenyar un nou dipòsit.
Tota la feina es va assignar a dues oficines de disseny: la planta experimental n.
Així va néixer una de nova el model avenç del tanc.
El tanc pesat IS-3 (objecte 703) tenia al seu temps una torreta plana aplanada amb un canó D-25 de 122 mm. I els grans angles de la torre van contribuir a una major riquesa de petxines per a cuirassa.
Al maig de 1945, el primer lot experimental de tancs IS-3 va deixar la planta de la fàbrica. Però no aconseguiren visitar les batalles. Es creu que l’IS-3 va participar en batalles amb l’exèrcit de Kwantung l’agost de 1945. El 7 de setembre de 1945, 52 tancs IS-3 van marxar per la carretera de Charlottenburg a la desfilada de les Forces Aliades a Berlín.
El tanc pesat soviètic IS-3 va ser produït en massa fins a mitjan 1946. En total, es van produir 2.311 vehicles blindats.
Disposició del tanc pesat soviètic KV-5
A la dècada dels anys 20 del segle passat es va dur a terme el disseny dels dipòsits soviètics. Tot i això, abans de l'inici de la Segona Guerra Mundial, aquesta qüestió es plantejava força. El 7 d'abril de 1941, es va dictar una resolució del Consell dels Comissaris del Poble i del Comitè Central del Partit Comunista de Bolxevics de la Tot-Unió sobre el desenvolupament de tancs super-pesats KV-4 i KV-5. El disseny dels tancs va ser confiat a SKB-2 de la Planta de Kirov sota el lideratge de J.Ya. Kotina.
Quan es va crear el projecte del tanc KV-5, es van utilitzar els dibuixos KV-4, que van ser elaborats per N.V. Zeitz. Es va convertir en el cap del disseny addicional del KV-5 de 100 tones. Per tal que l’enorme tanc s’ajustés a l’amplada a la plataforma ferroviària, es va decidir que la torre del cotxe fos alta, i l’alçada del casc es va reduir a 0,92 m. Es van utilitzar dos motors dièsel estàndard de 600 cavalls de força com a central elèctrica. A finals de juliol de 1941, els treballadors de la planta de Leningrad Kirov van fabricar alguns components i parts del futur tanc per si mateixos.Però l'obra s'havia de reduir, ja que els nazis s'havien acostat a Leningrad. Es preveia continuar amb els treballs després de l'evacuació de la planta de Chelyabinsk. Però després de l'evacuació, totes les forces es van dedicar a millorar vehicles blindats en sèrie i augmentar la seva producció.
Els treballs per a la creació del tanc pesant KV-5 es van acabar completament.