Quan es va dissenyar una petita màquina per processar les vores de vidre, en ple creixement, va sorgir la tasca de subministrar aigua a una eina de diamants. Refredament, rentat de pols de vidre. El consum d’aigua és molt reduït, l’alçada de l’ascensor tampoc és gran: un màxim de diverses desenes de centímetres. Si és possible, un disseny de bomba convenient i fiable, un mínim d’espai addicional, un disseny plegable.
En els anàlegs de fàbrica, el subministrament d'aigua es porta a terme mitjançant una bomba improvisada, estructuralment combinada amb l'eix motoritzador de l'eina.
A la imatge, la màquina de moldre és popular entre els artistes de vitralls i entre els "viticultors" amateurs. Hi ha diversos anàlegs, però no difereixen significativament. Ho sento per les signatures, la foto es va treure d'un tipus de vidre fòrum. I sí, és una bomba. Motor sota l’abeurador. S'aboca aigua a la canaleta, a la part superior del canal hi ha una gelosia. Al girar l’eix (~ 3000 rpm) amb l’ajut d’aquest anell de costelles, escorre aigua a una eina de treball: un tallador de diamants.
Sembla que són uns anells per a un ajust aproximat del rendiment de la bomba.
També s’utilitza, per exemple, el subministrament d’aigua d’una bomba separada.
Una bomba separada d’un aquari o una font, un dipòsit d’aigua separat - un abeurador normal de poca profunditat i res greu, simplement no encaixa. Aquí, heu d’organitzar un desguàs de la capacitat estàndard.
Finalment, la forma més sofisticada d’abastir aigua, per gravetat a partir d’un dipòsit aigües amunt. I sembla que el disseny de la fàbrica. També hauria de pensar en organitzar un desguàs de la capacitat estàndard o limitar la capacitat del "tanc" i flopar aquí i allà amb una tassa.
Comencem, en un primer moment, es van fer diversos intents d'aplicar un subministrament d'aigua amb el disseny "Air Lift", com l'anomenen burgesos. La idea es va sentir atreta per l’absència de peces mòbils sota l’aigua, requeriments de brutícia baixos, disseny senzill. Tot i això, mai es va aconseguir un resultat digne i es va trencar el compressor retro aquari. No en tenia cap sentit per adquirir-ne un de nou, vaig haver de recórrer al clàssic disseny de “fan centrífug”.
Es presenten bombes d'un disseny similar, en varietat casolans. Es tracta bàsicament d’estructures fetes amb micromotors elèctrics i un “caragol” de plàstic amb un rotor. Instal·lació amb superglue o cola calenta d’una pistola.
Quan es va dissenyar la seva bomba, es va decidir utilitzar les glàndules, connectar-se mitjançant soldadura. Desplaceu el motor fora de l'aigua i transmetre el parell amb un eix allargat. També, si és possible, eviteu "enganxar-se" del tub de sortida de costat, per tenir més compactitat, fins i tot si això redueix lleugerament l'eficiència de la bomba.
Així doncs Què s’utilitzava.
Eines
Conjunt de petites eines per a la fabricació de metall. Petita embolcallada. Arxius d’agulles. Gravat. Alguna cosa a perforar. Per a les vores uniformes del tall del tub de coure, és convenient utilitzar un tallador especial amb rodes, que s’utilitzen per instal·lar canonades d’aigua de coure. Vaig utilitzar una soldadura amb una potència d’uns 60 watts amb accessoris, una petita llanterna de gas per a la soldadura. Un trencaclosques de joies va resultar útil. És convenient utilitzar un afilador elèctric amb una "pedra" de mida mitjana del gra.
Materials
Un motor adequat, les glàndules del subministrament d'aigua, que són de coure o els seus aliatges, utilitza un tub de coure amb un diàmetre de 15 mm i 6 mm. A l’interior de l’antiga aixeta, filferro de coure de filferro i cable, gruix de paper de llautó. Soldadura i flux per soldar "cremador" (també procedent d'un subministrament d'aigua de coure), mòlta de la pell.
La bomba en si, es va decidir realitzar a partir d’una grua inutilitzable. Va ser atret per un ajustament bastant ajustat de l’eix a la carcassa, les dimensions rellevants, el material. Es va desmuntar la grua, es va retirar el tap, les juntes de goma i els elements ceràmics.
El cos s’encén amb una rectificadora elèctrica, escurçada. Utilitzant un trepant amb un broquet abrasiu, es van eliminar dues parades que permeten que l’eix giri només mitja volta.
L’eix llarg del motor elèctric està fet de fil gruixut amb mono nucli. Està segellat a l’eix de la bomba, el gruix de l’eix d’extensió al punt de soldadura s’incrementa en dues capes d’enrotllament de fil de coure estanyat.
Les “ales” de la bomba estan fetes d’una gruixuda placa de coure. Tallar amb tisores per a metall. Serres fetes per trencaclosques de joieria. Dues serrades al costat.
Les fulles es solden al seu lloc, s'especifica la seva longitud. Un tub llarg de 15 mm de diàmetre es solda a la caixa de la bomba. La funda inferior està allargada amb una peça de tub de coure adequada.
Al davant de les pales de l'impulsor, es talla una obertura rectangular. Permeteu-me recordar-lo, es va decidir no aplicar una retracció tangencial per motius d'una disposició més compacta.
El billet de la canonada de sortida d’un tub de coure amb un diàmetre de 6 mm, es fa una serra per a talls metàl·lics per formar un nus que s’ajusta perfectament amb la finestra de l’allotjament de la bomba. L’extrem de la peça es tanca a la flama d’un cremador de gas.
Formada cambra que es converteix en la canonada de sortida, ajustada al lloc de soldadura. Les fulles de la roda són visibles a la finestra de l’allotjament de la bomba.
La soldadura del broquet es va completar, el lloc de soldadura es va desfer de les ratlles de soldadura excessives: calia soldar amb molta cura per tal que tota la resta no caigués. La canonada s’escurça.
La vareta sobre la qual estarà el seient del motor, es va marcar i foradar un munt de forats. Recorda una carcassa a PPSh.
Es va seleccionar el motor - DPM-25 - H1-04 (27 Volts, 2500 rpm, 220 mA). No hi havia elements com una brida per muntar el motor, es va decidir arreglar-lo amb un collet. Per a la seva fabricació, el dia torn l’equip estava mecanitzat - un bloc de fusta de bedoll, el seu diàmetre és igual al diàmetre del motor, sobre ell (al bloc) doblaré una tassa de coure.
Per als detalls del collet, no hi havia coure ni aliatge de gruix adequat, calia tallar un tros del tub de coure, veure'l al llarg, recobrir, allisar i allisar. Des d’un lloc tan en blanc, a la foto, el futur fons de l’adherència. El forat interior es talla amb un trencaclosques de joies.
Futur collet abans de soldar-se amb un cremador. Tot i el recuit, el vidre va intentar redreçar-se una mica, vaig haver de arreglar-lo i soldar-lo directament al fermall. Perquè el tros de fusta no es cremi, no es posa els centímetres cap al fons.
La copa després de la soldadura s'escurça, els forats del collet mateix estan marcats, foradats. Hacksaw made for corts de metall. El blanc estava perfectament fixat en un vici amb un bloc inserit, serrat directament al bloc, no era una llàstima.A continuació, tot es polia, sobresortint de la placa de fons aproximadament tallada amb tisores per a metall, acabada finalment en la rectificadora.
Es va soldar el collet acabat a la barra de la bomba Els pètals de collet es comprimaran amb una pinça de mànega, com els que fixen les mànegues de reg a les aixetes. Amb un cargol de cuc. Només cal escollir l’opció d’acer inoxidable: galvanitzat amb coure crearà un pare galvànic.
El mateix filferro de coure es va soldar amb un "cable d'extensió" a l'eix del motor, al seu extrem perpendicular a l'eix, es va perforar un forat d'1,5 mm de diàmetre i es va soldar un tros de fil de coure estanyat. L’eix de la bomba té un seient corresponent al final. L’acoblament permet desmuntar l’estructura per a la seva neteja o reparació.
L'embragatge a la posició de treball, després de la instal·lació "al lloc", estarà fixat per un segment del tub de calor.
Muntatge de bombes. Tap de goma: una part de la grua des de la qual es fabrica el cos de la bomba.
Prova. El motor funciona amb una petita font d’alimentació de 12 V. Malgrat l’alimentació inferior a la meitat de la potència nominal, la bomba funciona. Al lloc de treball, haurà de proporcionar un pal com a mínim el doble d’alt amb el mateix rendiment, això serà fàcil de fer, augmentant lleugerament la potència. La baixa tensió del motor també permetrà ajustar còmodament el rendiment de la bomba. Estabilitzador ajustable llis, tot i que, per a la pràctica, 3 ... 5 aixetes de la bobinada secundària del transformador i del rectificador haurien de ser suficients.
