Torn casolà de fusta de cinturó en V

Sempre he volgut una cosa així. Tot i això, un torn de metall és quelcom més utilitari, però amb fusta ... per descomptat, també hi ha opcions, però tot i així, aparell per a la fabricació d’alguna cosa així, decorativa i artística. Quan ens vam instal·lar a la regió de Perm, al poble, vaig muntar aquesta unitat. Em goro.



Vaig tenir sort, un amic em va deixar treballar amb la seva calor el garatge (i era hivern) i va prometre ajudar-se a la soldadura. Al garatge hi havia un torn escolar per a glàndules i un simulacre. Retrats d’herois a sota.



Al barri hi havia un comerç de bases de construcció, incloent-hi el laminat de metalls. Primer de tot, després d’haver estudiat l’assortiment de glàndules, em vaig asseure per a l’estudi d’anàlegs i el disseny d’esquema. Vaig haver d’arreglar-ho, algunes parts i fins i tot unitats van patir petits canvis en el procés de fabricació, però és el cas en qualsevol producció: muntatge segons dibuixos “llepats”, molts lots.



Què s’utilitzava.

Eines
Un conjunt d’eines de banc, eines per a roscar, van facilitar molt el treball de les eines elèctriques: trepant, màquina de tallar. S'utilitzava un petit torn escolar (per a l'escola) per al metall, es devien afiliar diverses parts grans al costat: no entraven al cartutx. Soldadora amb accessoris. Una planxa de soldadura de potència mitjana amb accessoris i un conjunt d’eines per al cablejat, sovint havia de “sonar” el circuit: no podríeu prescindir d’una sonda ni d’un multímetre. Eines de mà per a la fusta. Adhesiu de fusió calenta.

Materials
Utilitzem ferrells metàl·lics de roda metàl·lica, canyes roscades. Es va comprar un motor elèctric. Rodaments amb un eix i altres peces de ferro de ferralla. Una mica de feltre per embotir les caixes. Full de textolita. RodamentsContraplacat per a caixes elèctriques. Elèctrics per arrencar el motor, cables, cables. Segellant Una mica d’acer galvanitzat per a la fixació de cables quan es posen elements estructurals. Materials de colors lacats, pinzells, draps. Làmpada per a l’enllumenat local.

Trobat i comprat adequat motor elèctric. Vaig tenir sort: el motor es va envellir, però en la lubricació de fàbrica, des del magatzem. 1kW, 800 rpm. La venerable edat del motor també és bona, en aquells dies van estalviar molt menys en acer i coure, les dimensions del motor així ho confirmen completament. Va buscar la relativa tranquil·litat. És més agradable treballar sense por, però obtenir una superfície neta, no amb grans revolucions, sinó amb la correcta tècnica de tornejat. Els girs del motor es poden canviar, llançant un cinturó de tracció a corretja en V.

Es preveuen tres de les seves disposicions: la velocitat del cargol és igual a la velocitat del motor, una vegada i mitja més. La pràctica ha demostrat que per al treball normal, això és suficient. Una reducció significativa de la velocitat només és necessària quan "enganyem" peces molt grans, de la mida d'un bon toc. Però aquest alentiment es fa generalment amb politja i cinturó addicionals. És possible que necessiteu instal·lar-les en el futur.

Ramu, Volia fer-ho el màxim massiu possible: em vaig trobar amb àrids lleugers similars, gens reconfortants. La botiga de lloguer es trobava molt a prop del lloc de muntatge, de manera que no hi havia transport ni aparell de contractació. Va portar dues peces d’un feix I de gran abast, de les quals està feta la base de la màquina, simplement sobre un trineu. La resta és encara més senzilla.



Aquí a la foto el marc de la màquina i alguns elements i espais en blanc més petits. Una mena de "closca" amb glàndules al seu voltant, això és un potencial falda. Fabricat, segons l’esquema més senzill, a partir d’un bec estàndard “store” amb fil mètric. Es cargola en dues femelles corresponents als extrems de la "closca", es fixa bloquejant-lo amb una altra femella de l'exterior amb la maneta-maneta.



Al revés, muntat tensor de cinturó. Aquest és el passador de la frontissa que surt en el forat oval. A sobre hi ha un motor elèctric en una plataforma giratòria, el passador tira aquesta plataforma per la vora.



La frontissa és lleugerament més gran. Femella al final de la perilla: per a una fàcil perforació en forats.



Porta frontal. Muntatge responsable i potser el més precís de la màquina. Vaig haver de fer ferralla: vaig trobar un eix una mica doblegat en dos coixinets. Sembla d’alguna mena de combinació. Es va rentar i netejar la unitat, es va alinear l’eix com a mínim, tot es va tornar a fer per als coixinets de forma cònica i, ja que requereixen tensió axial, es van requerir diverses parts auxiliars i el seu ajust. Però dominava.



Segellats d’oli- anteres. La pols de fusta, molt més desagradable que la pols metàl·lica, perquè, a diferència del primer, és molt més lleuger i la porta a les cantonades més remotes del mecanisme. S’ha de prestar una atenció especial a la protecció contra la pols, especialment on es troben els coixinets i els greixos. Opció primera. És completament funcional, però va ser rebutjat per motius estètics.



Opció dos, actual. El segell propi està fet de feltre dens impregnat de greix, la superfície de l’eix que es troba sota es poleix.







Bloc de politges. Un amic va trobar una gran quantitat d’engranatges, per alguna raó d’un PCB en una funda de metall. Aquí en teniu un, tallat, enganxat i tallat.

Engegant el motor elèctric trifàsic a una xarxa monofàsica: un llibre de text, “posada en marxa de condensadors”.



La capacitat dels condensadors C1, C2, es calculen segons fórmules conegudes, depenent de les dades del motor, vaig obtenir 100 microfarads i 150 microfarads.



Billet armari elèctric. De fusta contraxapada i fusta.



Billet comandament a distància. De la mateixa.



És una mica concorregut, per tant, cal instal·lar la instal·lació amb molta cura, pas a pas, si no, no podeu arribar a alguna cosa.



O.Victòria! Tot va funcionar.



Per cert, l’interruptor de commutació és de llum.





Armari elèctric durant la instal·lació. El transformador és per a una bombeta halògena "d'il·luminació local", condensadors per a un motor trifàsic d'una xarxa monofàsica, vegeu el diagrama. Al poble també hi ha una xarxa trifàsica, però les fases sovint són "inclinades" i es trenquen; es pot passar per alt el risc que el risc elèctric amenaça. Necessiteu una protecció feixuga. De nou, la potència actual és suficient.



Finestra per a la màquina. Per tal que es pugui encendre i apagar sense treure la paret frontal de l’armari. Bé, només cal veure en quina posició es troba.



Va embrutar les vores afilades amb un molinet i un arxiu màgic, va caminar amb un raspall de filferro i després el paper de sorra per llocs rovellats, el va eixugar amb gasolina, va pintar dues capes d’esmalt verd PF-115. Després d’assecar-me, em vaig dedicar a la instal·lació i cablejat d’electricistes.



Per cert, per què he hagut de fabricar el meu propi armari per a l'electricitat, de manera que encaixi elegantment a la canaleta del feix I.



Muntatge de la part mecànica: muntatge després de pintar i instal·lar la culata, la instal·lació del motor, la seva connexió elèctrica.



Però el que vaig oblidar: el suport de la làmpada! Aquesta és la meva primera experiència de soldadura pràcticament: el conegut em va ajudar en el treball bàsic de soldadura, i després es va avorrir de llançar-me amb mi, vaig haver d'aprendre "això" pel meu compte.
Làmpada halògena: d’un escriptori trencat. 12V Hi ha un transformador en un armari elèctric. Utilitzeu làmpades d’estalvi d’energia, en aquest cas, no hauríeu de fer que - quan gireu la part sota aquesta il·luminació, es pugui produir un efecte estroboscòpic, les parts giratòries queden immobles, això pot provocar lesions, que no voldríem.



Com diuen en el procés tecnològic ... "després de la finalització, restaurar la pintura"



Segona experiència en el negoci de soldadura ... Fabricació artesanal. Dos alhora. Des del mateix lloguer estàndard.



És allà on és. Encaix. Cal dir que la maneta va resultar ser la que va tenir més èxit: el tub de tall vertical no es va fixar gaire de forma segura i que el tallador vibra al girar a les vores de la maneta. Però suportable. No aconseguiré enfortir tot una mica: per soldar-me un parell de tirants.



De pensament ... si està pintat, no fa tant por.



Gairebé muntats, els tocs finals són l’ajust de l’alineació exacta de l’aturada de la cullera i del cargol frontal, dels plans de rotació de les politges i, fins i tot, de les petites coses, en una paraula: afinació i optimització. En relació amb el moment, sembla encantador, atrapat en el marc d’un trineu, al terra a tocar de l’escala.



Com va dir Yuri Alekseevich: anem! Ja hi ha tot un abeurador d’encenalls meravellosos, no en va, ni en va!



Els primers experiments: un estand per a piràmides d’encens (per cert, també casolans).



Mmmm ... Blanc?

Uns anys després, quan vaig fer la mola a l’eix de la màquina per moldre els talladors, va ser necessari cargol al revés. Per fer aquesta inclusió, vaig fer una petita revisió de la part elèctrica de la màquina, per fer que el motor giri cap a enrere.



A més d’un afilat segur, la possibilitat de girar inversament la peça ha millorat la qualitat de la mòlta de les peces acabades, sobretot amb el tornejat transversal (plaques, soles de candelabres, etc.).