La "tecnologia" que es tractarà la vaig provar primer fa un parell d'anys, després vaig fer ratlles de llum àmplia als pneumàtics d'una moto. Més aviat, després vaig experimentar amb pintura de goma, que vaig comprar a Taobao xinès (). Després d’assecar-se, aquesta pintura adquireix les propietats d’un globus: també s’estira i, si es frega molt, s’enrotlla a tubs. Amb el color, no va resultar tan bé com estava previst, però, per ser sincer, no és gens. Vaig pensar en les amples ratlles blanques de la roda del davant i la primera vegada després de la feina, però vaig començar a notar que el color blanc es convertia gradualment en ivori, i que més tard es va convertir en cafè amb llet i així, a poc a poc, al llarg de l'any, les ratlles es van tornar marrons clars. . D’una banda, es podria considerar que l’experiment va fallar, però el més interessant va ser que durant aquest període (avui fa més de dos anys), la pintura del cautxú no es va desgranar. moto explotat amb molta intensitat. Sí, el color s'ha tornat molt més fosc a causa de la goma feta auto\ El pneumàtic de la moto és tòxic i, amb un contacte prolongat, qualsevol cosa marró.
I és també un resultat imprevisible. Al cap i a la fi, l’objectiu era fer uns pneumàtics elegants amb una franja lleugera, però els pneumàtics van resultar ser una franja molt lleugera, però encara més lleugera que la negra. En general, he decidit repetir aquest experiment amb correccions menors, per capturar i descriure amb detall el procés "" específicament.
Aquest producte casolà es pot utilitzar amb el mateix èxit en qualsevol pneumàtic, la diferència és petita.
Materials i eines:
Pintura de goma en una llauna spray (2 ampolles en 4 tires)
Cinta escocesa
Ganivets
Alcohol (o una altra substància per desgreixar)
Ganivet de papereria
Paper de sorra
Pinzell
Marcador o simplement un llapis
Pinces
Diari
Descripció detallada de fabricació:
Pas 1
Primer, traieu les rodes. Ho vaig fer tot primer amb una sola roda, i després amb el polze que vaig repetir a la segona.
S’ha de rentar tota la roda completament amb sorra i brutícia, de manera que no s’abocés res en el procés i s’ha de rentar la goma amb un raspall dur perquè sembli nou. La pols i la brutícia de la roda causaran inconvenients en el futur i poden arruïnar tota la feina si de sobte cauen els grans sobre pintura fresca o sota cinta de scotch, a causa de la qual cosa es pot desprendre en el moment equivocat.
També hem tallat totes les punxes de goma del pneumàtic que s’adhereixen en totes les direccions als nous. Aquestes agulles de goma petites. Aquestes agulles, com la sorra, també podrien influir en el resultat. Jo a la primera roda no els vaig fer cas i els vaig haver de tallar després, i era molt inconvenient.
Pas 2
Al lateral del meu pneumàtic hi havia un logotip de color taronja xinès, que vaig treure amb paper de seda. El podríeu vèncer incloure a la imatge com a part d'una tira o altra cosa, però no s'ajustava del color.
Al principi volia fer ratlles contínues primes en cercle, però després em va semblar que seria més elegant si s’interrompessin les ratlles i hi hagués una inscripció en el buit del mateix color que les ratlles. Podeu fer absolutament qualsevol inscripció que sigui suficient per a la fantasia. Vaig decidir ressaltar la inscripció en relleu del nom del pneumàtic. Era més fàcil de tallar i semblava força acceptable.
Enganxem un tros de cinta adhesiva sobre la inscripció (he intentat pintar, però no és fàcil tallar-la) cal enganxar-la el més uniforme possible perquè no hi hagi arrugues. A continuació, la pressionem fortament sobre la goma i fem la volta al contorn amb alguna cosa no aguda, primer ho vaig fer amb el dit, i després vaig començar a utilitzar un pal de plàstic amb un extrem arrodonit.
Agafem un ganivet clerical i comencem a retallar les cartes. Vaig tallar el contorn exterior, de manera que tota la carta que hi havia sobre la superfície de la goma va caure sota la pintura. Només podeu tallar el volum intern, i la lletra negra s'omplirà de pintura com un bany, cosa que també és interessant entre altres coses.
La manera més fàcil seria tallar una cosa com Michelin, hi ha una tipografia molt senzilla, que no es pot dir del meu LIWANG.
Després de tallar la lletra al voltant del perímetre, no t’afanyis a esquinçar la cinta d’escotch, primer premeu atentament la cinta d’escotch al llarg del contorn de la lletra i si en algun lloc la cinta no es talla del tot, es notarà i només podeu tallar-la. I si comenceu a tirar de seguida, hi ha el risc de danyar la cinta adhesiva, que cobrirà la goma on no cal pintar.
Així, retallem tota la inscripció i repetim el procés a l’altra banda de la roda, si es tracta d’una roda de moto i s’aplicaran tires per les dues cares. Al pneumàtic del cotxe, dibuixar una tira per dins no té sentit, de totes maneres, no hi serà visible.
Pas 3
A la primera roda vaig dibuixar una línia en cercle amb un simple llapis directament sobre la goma, però en el futur, la pràctica ha demostrat que és més convenient fer-ho després d’haver enganxat la goma amb cinta adhesiva.
Inserim l’eix a la roda, el reposem sobre dues cadires, de manera que la roda pugui girar lliurement i no tocar res. Girem una mica la roda, portem un llapis i obtenim una franja llisa al voltant de tota la circumferència.
El llapis no s’ha de fixar fermament, ja que els pneumàtics sempre tenen una lleugera rugositat (vuit) i, per això, la línia pot sortir de forma intermitent, cosa que no ens convé. La manera més fàcil és sostenir un llapis amb els dits recolzant la mà sobre una cadira.
A la segona roda, vaig fer servir un marcador permanent, dibuixant una tira en un cercle a la part superior de la cinta adhesiva i abans de començar a retallar les lletres, ja que amb un llapis vaig fer malbé una mica la cinta adhesiva ja tallada i vaig haver de colar els llocs danyats.
Els avantatges del marcador també apareixien després que resultés que la traça del llapis era gairebé invisible sota la cinta adhesiva.
Pas 4
Enganxem la paret lateral del pneumàtic amb segments de cinta adhesiva. Al lloc per on passarà la tira, heu d'intentar colar la cinta adhesiva de manera uniforme i preferible en una sola capa, de manera que després sigui més fàcil de tallar.
Quan el mur lateral estigui tancat, tanqueu el disc perquè no quedi pintat. Això ho vaig fer amb fulls de paper A4, també és possible amb pel·lícula o amb un diari; qualsevol que estigui més còmode és millor utilitzar paper perquè absorbeix la tinta i això és important (vegeu el pas 6). I, finalment, tanquem part del pneumàtic amb la pista de rodatge.
A la primera roda, no vaig amagar completament tota la goma deixant una petita franja lliure. Vaig pensar que la pintura no arribaria i vaig cometre un error. La segona roda ja està totalment enganxada.
A continuació, fem dues ranures paral·leles en cercle i comencem a pelar lentament la tira de tall de la cinta adhesiva.
Vaig tallar la primera tira amb un ganivet clerical normal i, com que la línia és llarga i la banda era poc visible, les línies de tall no eren gaire paral·leles. I la tira de pintura no tenia a tot arreu la mateixa amplada. Des d’una distància d’un parell de metres, és clar, no es nota, però és molt a prop.
Per no repetir aquest error, vaig decidir fer una simple “eina especial”: un ganivet clerical de dues fulles, fixat rígidament a una distància constant dels uns dels altres. Per això, vaig agafar un bloc de fusta de 8 mm de gruix. (només una amplada que vaig planejar una línia) i de dos costats fixats a la fulla del ganivet. Anteriorment, va donar a la barra una forma tal que era convenient agafar-la a la mà. Va fixar les fulles en els taulells de mobles amb un barret gran (també és possible en els passadors de pensament).
El resultat és un tallador que permet tallar dues línies paral·leles garantides alhora. Sí, i el procés es va accelerar dues vegades.
Pas 5
Preparem el pneumàtic per aplicar pintura. Aprofiteu la cinta tallada i la inscripció amb alcohol. El vaig eixugar amb un drap de cotó submergit en alcohol. Com a resultat, les vellositats es van quedar sobre la goma. Mitjançant un raspall de dents innecessari, he netejat completament la matèria estrangera de la goma. Per cert, la part posterior d’aquest pinzell és molt convenient planxar la cinta per un millor contacte amb la goma
Comprovem cada centímetre de la tira i inscripció. La cinta adhesiva hauria d’estar el més ajustada possible al pneumàtic, en cas contrari, hi ha el risc que es quedi endarrerida durant l’aplicació de pintura. Arranjar-ho després no serà fàcil.
Pas 6
Comencem a ruixar pintura a partir d’una llauna de polvoritzador, després de barrejar-la a fons. I durant tot el procés de tinció, haureu d’agitar periòdicament la llauna de manera que la goma líquida que hi ha a dins es barregi amb el dissolvent i no s’ajusti.
Vaig decidir fer les ratlles blau-verd (turquesa), però a la primera capa vaig aplicar la pintura blanca que quedava de la darrera vegada. Vaig fer això per veure la diferència de color, si s’aplicava sobre una capa blanca i si el color blau-verd es ruixa immediatament sobre la superfície del pneumàtic. Com a resultat, a la roda on hi havia el "terra" blanc, les ratlles es van mostrar més lluminoses i més properes al color verd, i a la segona roda, on no es va utilitzar la pintura blanca, el color va resultar una mica més fosc i una tonalitat més propera al color blau. Però al mateix temps, la pintura blanca és visible en alguns llocs sobre el fons del pneumàtic negre, al llarg de les vores on es va enganxar la cinta adhesiva. Conclusió: si apliqueu pintura al damunt de la base de llum, el color serà més viu, però si la pintura s’aplica a través de plantilles, després d’eliminar-les, es notarà una fina llum de llum al llarg del perímetre de la superfície pintada.
Com es pot observar a les fotografies, la pintura blanca en contacte amb la goma a l’instant comença a tornar de color groc, cosa que no es produeix a la superfície de la cinta adhesiva. I la qüestió no està en la pintura, sinó en la goma mateixa. A les fotografies on vaig retallar les lletres, queda clar que la cinta adhesiva, que va estar en contacte amb la goma fins i tot durant una petita quantitat de temps, també es va tornar de color groc. I com més nou és el pneumàtic, més intens aporta un aspecte de groc.
La pintura es va aplicar en 5 capes, comptant juntament amb les dues primeres capes blanques. Quan dibuixeu una imatge en una roda de moto, el més convenient és utilitzar una galleda buida o alguna cosa així. Aleshores es pot capgirar la roda sense causar danys al costat descendent del pneumàtic. No hi haurà cap problema d'aquest tipus amb les rodes del cotxe, ja que només estan pintades per un costat i no cal que es reverteixin.
En el procés d’aplicar pintura de goma un parell de cops he hagut d’esborrar una gota de pintura a la superfície de la cinta adhesiva sobre paper que cobria la vora. A la goma i el paper, la pintura s’asseca en uns 5-7 minuts, però a la cinta d’escocella es formen bassals sencers que, quan es giren les rodes, poden danyar greument.
Pas 7
Traieu la cinta.
ATENCIÓ: traieu la cinta adhesiva immediatament després d’aplicar la capa extrema de pintura, sense esperar que s’assequi. Quan la pintura s’asseca, adquirirà les propietats del cautxú i, juntament amb la cinta, es pot esquinçar la tira que hauria de quedar al pneumàtic. Per tal d’eliminar completament la cinta, tenim uns 4-5 minuts, després ens hem d’armar amb un ganivet clerical i tallar-nos per la vora entre la cinta i la tira de pintura que necessitem.
Per accelerar el procés d’eliminació de la cinta adhesiva, vaig tallar una línia al llarg de la vora de la banda de rodatge per eliminar no tota la cinta adhesiva de la roda alhora, però primer només la zona que hi ha al voltant de la “tira” i la resta de la cinta adhesiva ja es pot treure sense presses.
En treure la cinta adhesiva de la inscripció, és millor tenir a la mà un parell de pinces i un ganivet d’oficina, perquè hi ha peces molt petites de cinta adhesiva que s’han de treure amb molta cura sense fer malbé les zones pintades.
En aquesta foto podeu veure el que és ple de deixar aquestes petites espines de goma al pneumàtic. No deixaran que la cinta adhesiva es premsi amb força i obtindreu una vora tan difusa.
Al costat on es troba el disc de fre, he tallat una tira amb un tallador casolà de dues fulles i al revers un ganivet de papereria regular. La diferència és visible a simple vista.
Pas 8
En el cas de les rodes de moto, hi ha un altre matís. Les rodes anteriors i posteriors, per regla general, tenen un diàmetre i una altura diferents del perfil del pneumàtic, i per tant proporcions diferents. A la moto, la roda posterior sembla més massiva, tot i que té un radi més reduït. I l’amplada de la franja, la mateixa que a la roda del davant, tindrà un aspecte diferent aquí. Per tant, el nostre tallador casolà ja no és adequat, ja que les fulles fan 8 mm d’amplada i es necessiten 12 mm per a la roda posterior.
No vaig buscar una barra nova del gruix requerit, sinó que vaig deixar anar les ungles i vaig inserir dos llumins entre les fulles i la barra per tornar a picar les ungles, augmentant així la distància entre les fulles a 12 mm.
El meu pneumàtic davanter és gairebé nou, per la qual cosa era força fàcil esbandir-lo amb un pinzell, però la part posterior es va haver de processar amb paper de seda. I la banda de rodatge ja ha decidit enganxar-se completament, ja que a la roda del davant la pintura encara tenia la goma, no és crític, però tot i així es pot evitar simplement afegint una tira de cinta adhesiva.
Aquí podeu veure que si no talleu aquestes petites columnes de goma, obteniu un buit en el qual s’obté la pintura. I si talleu les punxes després d’enganxar la cinta adhesiva, aleshores quan la premem a la goma, es forma un plec no desitjat. Així doncs, presteu la màxima atenció precisament a les fases preparatòries, això evitarà treballs innecessaris i obtindrà un millor resultat.
Conclusió
Algunes fotos mostren una lleugera diferència de tons. La roda KENDA es va pintar immediatament amb pintura turquesa i, al principi, es van aplicar dues capes de base blanca a LIWANG.
Per descomptat, passats un parell de mesos, el color de les ratlles no serà tan brillant, perquè el pneumàtic realitzarà els seus propis ajustaments afegint una mica de bronzejat a la turquesa. Però, en general, em sembla que fins i tot és bo, perquè ara el color és massa brillant, massa cridaner. Però, en general, em sembla que amb una moto grisa les rodes amb franja turquesa semblen molt armòniques.
