L’eina sense fil és convenient perquè no està lligada a una presa d’alimentació. Tot i això, la capacitat de la bateria i la seva durada de la bateria no em van agradar. Quan treballava, havia de tenir almenys dues bateries, mentre una funcionava l’altra a l’hora de carregar. Durant el dia, em vaig asseure com a mínim.
Aleshores les bateries de cadmi només s’havien de carregar completament i l’ió de liti, per contra, tenia por d’una descàrrega profunda.
La solució la vaig trobar quan vaig comprar piles de plom no grans de 6 volts. I tot i que el cargol de passaport està dissenyat per a 12 volts. Sis volts van ser suficients per cargolar els cargols a xapa de 12 mm (va posar el terra), tot i que els va torçar més lentament i amb menys esforç (no va faltar el contraxapat)
Per no fer granja col·lectiva i no desmuntar l’antiga bateria, acabo de connectar els cables als terminals del tornavís. Per fer-ho, he utilitzat els fils de la rentadora amb pinces, es vestien fàcilment als contactes de l’aparell i simplement enganxava els fils al mateix Akum. I tot això es va solucionar amb un anell de goma: una peça de la càmera del cotxe.
Aquest estiu vaig decidir comprar una bateria de 12 volts. La vaig agafar de manera que convindria enganxar-la a un tornavís. Després de la instal·lació, el tornavís va sorprendre per la velocitat i la potència de gir ...
Algú pot dir que les bateries de plom són més pesades que el liti. Estic d’acord que la bateria vella pesa uns 500 g. Plom uns 1,5 kg. Tornavís sense bateria 1,7 kg. Però en el treball això no afecta que 2 kg, 3 no afectin especialment. Només penseu en el pes quan heu de portar un instrument sobre un objecte. Aleshores cada quilogram actua com a gotes de suor al front :)
Sembla així casolans al vídeo.
Ps. aquesta és la primera publicació d’aquest lloc, no jutgeu gaire i, si no és així, escriviu.