La qualitat del processament de la fusta (i no només de la fusta) depèn de la "nitidesa" dels ganivets i no només de la qualitat del processament, sinó també de la seguretat del treball en aquestes màquines. Al meu "arsenal" hi ha set màquines d'aquest tipus. Cada vegada, "busqueu" el lloc on cansar-vos. Sí, i sobretot no el trobareu. El procés d'esmolar no tolera la "velocitat", simplement es pot "cremar" el ganivet. Això requereix molt de temps i és recomanable fer-ho a casa. La màquina ha de ser automàtica o, com a mínim, semiautomàtica. Per tal d’eliminar el màxim de treball tediós a l’operador de la màquina.
Com sempre a la meva pràctica, m’aplico, en primer lloc, per fer “allò que és”. Minimitzar els costos, mentre que la qualitat del treball, el futur producte fabricat no hauria de patir.
Com a resultat, vam obtenir un "agregat". Satisfet amb el treball de la màquina, es va eliminar el problema d’esmolar ganivets.
El motor es pren en préstec a una estació de bombament innecessària, sobre aquesta modificació.
Els seus paràmetres són força acceptables per a aquesta màquina.
El bastidor de la màquina es va soldar a partir d'un tub de perfil (20x40) i cargolat amb cargols a una base de fusta, augmentant així la rigidesa de l'estructura. La qual cosa és molt important. Al centre es va soldar un perfil de guia de la mateixa mida. Serveix per guiar el moviment del carro de la unitat de mòlta.
La base de la unitat de mòlta està fabricada amb potents metalls procedents de revestiments ferroviaris per a baranes. Es troba a la granja.
A ell, després del processament adequat, li va instal·lar una placa guia sobre la qual va fixar el motor elèctric en tres punts. Un d’ells és l’ajustament. La placa guia, en relació amb la placa de suport, es munta mòbilment sobre dos dits de pistó d’un moscovita, els rodets (eixos de guia) s’ajusten exactament de la caixa d’engranatges UAZ. Per alimentar la pedra de mòlta a la part (ganivet), hi ha un cargol amb un fil fi.
Tota la unitat es mou al llarg dels carrils sobre rodaments de boles tancats, 4 de suport i 4 rails. Això s’ha de fer amb molta precisió, ja que aquí no s’accepta un retrocés.
El reset (pedra) té forma de placa, que permet afilar segons les regles per esmolar aquests ganivets.
El ganivet es fixa en un dispositiu especial que pot canviar l’angle d’afilar. Per a una planxa, hauria de ser de 45 a 60 graus. Per enganxar el ganivet al dispositiu, vaig aplicar marquesines del conjunt de mobles.
A continuació, es mostren dos cargols d'ajust per ajustar el ganivet, en afilar, pel buit entre la placa del ganivet i la pedra de mòlta.
Els fixadors van resultar fiables i no costosos.
Després d'ajustar-los, engegueu el resser i comenceu a moure la unitat al llarg de les guies, d'un extrem a l'altre llit. En fer-ho, apreteu gradualment el cargol d’alimentació. Però no s’excedeixi, en cas contrari es pot cremar el ganivet.
Naturalment, aquest procés requereix molt de temps i era necessari automatitzar aquesta part del treball manual. S'ha trobat en estoc (fins a tres) un motor elèctric amb la velocitat desitjada. Va inventar el "rentat" a partir de 220 in. (allà té 127 in.) i el que és més important, canvi de motor invers. Establiu els interruptors de límit i el pin,
Eix, per moure el carro, vaig haver de redactar un conjunt dels xinesos, que s’adaptava completament a mi. El conjunt consisteix en un eix (60 cm), uns coixinets, un acoblament autocentrant, un manguit de guia.
Aquí va resultar un dispositiu com aquest. Afilat de ganivets semiautomàtic, per a eines de planejat.
Ara només queda estrènyer el cargol d’alimentació.
Es tracta, el problema es treu. Puc respondre amb més detall personalment.
Podeu "bombardejar".