Necessitat obligada a buscar les papereres. Per a un futur tremp, vaig trobar una caixa de canvis adquirida durant molt temps i, fins i tot, vaig fer un tambor per a un cable.
Utilitzat en la reparació d’un motor de cotxe. És cert, aleshores, la unitat utilitzava una clau de presa. Ara necessito un augment i baixada més ràpida de la càrrega, o més bé una eina per perforar un pou sota l'aigua. Per a l’accionament, vaig decidir utilitzar un motor elèctric de la bomba d’aigua mitjançant un accionament per cinturó.
Per fer un winch necessitava: cantonada d’acer amb diferents mides de prestatges; xapa de 3 mm de gruix .; canonada d’aigua; paperera; elèctrodes de soldadura; rodes de tall per a metall; cargols i femelles: M6, M8; rentadores; obertura de la primavera; caixa de canvis; motor i corretja elèctrics.
Eina utilitzada: trepant elèctric; l’orella inversor de soldadura; pinça; enginy; un martell; claus; broques; nucli; racó d'obra metàl·lica; broquet per moldre.
Va començar per fer un marc. Per fer-ho, talleu 2 cantonades amb un prestatge de 50 mm. Es van soldar amb dues cantonades amb un prestatge de 30 mm en angle recte. per muntar la caixa de canvis.
A la presa de servei de la caixa de canvis, vaig tallar una "finestra" a la cantonada i la vaig instal·lar a la plataforma rebuda i vaig fixar un costat amb dues cantonades soldades.
Des del segon costat vaig perforar 2 forats a la cantonada, vaig tallar el fil i vaig apretar els cargols. Els forats foren perforats tenint en compte la separació mínima entre el cargol i la base de la caixa de canvis.
Per muntar el motor i ajustar la tensió del cinturó, en una de les cantonades principals, vaig tallar 2 forats pel cargol M8.
També vaig tallar i soldar un full de tres mil·límetres per endurir el bastidor i muntar el motor, en el qual vaig tallar un forat. (Al principi volia utilitzar un motor diferent.)
Poseu el motor amb una politja i poseu-ne un cinturó. Per fer un tambor, he tallat un tros de canonada трубы 40 mm.
Sense treure un tros de canonada de l’eix, el vaig netejar amb paperera. Com que la canonada no s’adaptava normalment a l’eix de l’engranatge, calia triturar la superfície interior. Per fer-ho: fixeu el trepant al suport; va inserir un trepant llarg i engegar el trepant va embolicar un drap.Es talla l’amplada necessària, el paper de sorra i es posa sota la vora del drap.
Triturat fins que la canonada "es va asseure lliurement" a l'eix i durant la rotació de l'eix no es va crear "mossegar" entre les parts.
Per evitar que el boix de l’engranatge toqui el tambor de la canonada acabada (el vaig fer amb un marge), vaig tallar un anell en el qual vaig perforar un forat i vaig tallar un fil M10.
Des d'una barra de 10 mm. tallar un tros de 30 mm., tallar el fil i cargolar l’anell a l’eix a l’anell de manera que la barra caigués a la ranura de xapa de l’eix.
A partir de tres fulles de ferro mil·límetre, vaig tallar 2 cercles.
En un vaig perforar, i després vaig arrossegar un forat amb una fitxa igual al diàmetre de la canonada.
Com que la canonada girava lliurement sobre l’eix de la caixa del canvi en el cercle resultant, he forat i he fitxat una ranura per a una barra de 10 mm.
Havent netejat un cercle de rovell
el "va plantar" a la canonada.
Vaig inserir la barra i escaldar-la soldant.
Al segon cercle al centre vaig perforar un forat de 9 mm, de manera que amb la mínima pallissa del cargol cargolat a l’eix de la caixa de canvis no interferiria la rotació del tambor.
Poseu el futur tambor a l'eix i, amb l'ajuda d'un cargol, premeu el segon cercle al tub,
escaldat amb soldadura elèctrica.
Mesura de la mida a l'interior de la clau
tallar la barra del tambor a la mida desitjada. A continuació, vaig començar a fabricar
accessoris (forquilles) per compensar el tambor al llarg de l’eix de la caixa de canvis. Per fer-ho, he tallat un tros de cantó amb un prestatge de 25 mm. i 5 mm de gruix. al llarg de la part superior.
Vaig tallar parts de les làmines, foradar forats i vaig tallar el fil M6.
Arrodonit als extrems de les peces.
Per a un muntatge addicional, necessitava coixinets, cargols i rentadores.
Ja que la mida interna dels coixinets era de 7 mm. Vaig agafar els cargols amb un barret al patai per alinear els coixinets. Va muntar l'estructura i va col·locar les rentadores entre el rodament i la peça per a la rotació lliure de la cursa exterior del coixinet.
Vaig tallar l'excés de cargols.
A continuació, vaig fer doblecs dels blancs amb un,
i després d’altra banda.
Vaig provar al lloc d’instal·lació i vaig soldar les dues parts.
D’una banda, a la forquilla resultant, vaig tallar els rebaixos sota l’eix sobre el qual es mantindrà la forquilla a la caixa de canvis
i després de la soldadura es va tallar l’excés.
Per muntar l’eix, he tallat 2 cantonades amb un prestatge de 35 mm.
va realitzar un marcatge per a l’eix del tap, forats forats.
Va desenroscar els cargols estàndard i va instal·lar una forquilla amb un suport.
Per eliminar el moviment axial de l’eix del tap, he forat forats i he posat les rentadores cargades a banda i banda.
Per tornar el timbre a l’engranatge, vaig haver de “trencar-me” el cap. Al final, va trobar aquesta cosa:
El passador de rosca M8 es cargola a l’eix de la caixa de canvis, les rosques es cargolen al passador. Entre les rentadores, s’obre un ressort per treballar. Es cargolen 2 femelles a la molla per limitar l'extensió del tambor.
Després d'això, va treure el tambor i va perforar un forat de 4 mm. per al cable.
Passat el cable per dins del tambor, poseu-lo a la femella M6
i la va reblar.
Va extreure un cable
posicionant l’extrem del cable de manera que no interfereixi.
Vaig girar el cable sobre el tambor. Per tal que el cable no es desenrotllés, fixeu-lo temporalment amb un embolic.
Al final vaig lligar un llaç i vaig sacsejar cinta elèctrica per seguretat. Com a resultat de la feina feta, va resultar un agregat com aquest.
El següent pas serà les proves de càrrega. Si eleva uns 150 kg. Faré servir aquest motor.
