Comprendre tanta "creativitat" es va incitar a la declaració sobre el "dur" treball dels escribes d'altres persones. casolans. A això l’anomenarem “test de ploma”.
Per tal de complicar la tasca per ell mateix, la va completar amb una trama de vídeo.
He de dir de seguida que l'autor em perdonarà i que el permeti buscar la seva creació a Internet. Us presento la vostra “creació” al vostre “tribunal”.
Cada motorista, amb la compra d’un cotxe s’adquireix una presa per a manteniment. Els jacks són diferents, tant purament mecànics com purament hidràulics. Però tots tenen un inconvenient important, és la comoditat d’ús. És impossible instal·lar una presa sota el cotxe sense inclinar-se en els "tres-dooms". N’hi ha d’altres de més avançades per a ús estacionari, però el cost d’aquests “revertiments”. Es tracta d’un jack així i es parlarà.
L’autor del producte casolà va combinar els dos tipus de preses. Aquí és com ho va fer.
Funcions de disseny.
Per al seu disseny, l’autor va utilitzar un gat hidràulic ja fabricat aparell . Tota l'estructura consta d'un canal de parets gruixudes per a 80. fabricat amb una peça sencera. Es van aconseguir corbes de l'estructura tallant les parets laterals i bullint encara més. A la foto es poden veure clarament els rodets de suport del dispositiu (rodes), per allotjar-los no veig el punt. Per suport directe sobre la carrosseria del cotxe, es fixa un suport de goma, es pot extreure dels coixins de suport de les molles, del motor ... havent acabat fins a la mida desitjada.
Per instal·lar i fixar la presa, una placa metàl·lica es solda (cargolada) al canal inferior, que té una mida de base de presa i un gruix d’uns 5 mm. L’èmfasi principal serà al canal.
Per fixar la presa, es van perforar dos forats de 8-10 mm a la seva base i es van instal·lar dos pins guia a la base del platí soldat sota la presa. D’aquesta manera, es pot fixar de forma segura la presa i al mateix temps eliminar-la lliurement.
Es va soldar un passador de pistó a la vareta principal de la presa des del cotxe, tallant-lo a la mida de l'amplada interior del canal. Aquest dit es recolza a la part mòbil del dispositiu i per tal que la presa no pugui "lliscar", les dues cares del dit es solden amb dues bandes metàl·liques amb un gruix d'almenys 8-10 mm. En aquest cas, el dit hauria de girar fàcilment cap allà.
Per rigidesa, els soldadors estan soldats. Per no augmentar el pes del dispositiu, no estan fets de metall sòlid. També es solda un mànec per facilitar-ne l’ús.
Després d’haver enrotllat l’aparell sota el cotxe, com de costum, amb l’ajuda del mànec, comenceu a aixecar la varilla principal de la presa i posant en marxa la palanca elevadora.
A causa de la palanca elevadora elevada, és possible elevar completament tot el costat aixecat. Les dues rodes no són suportades.
Probablement això es refereix a les característiques de la fabricació d'aquest disseny.
Per donar "aspecte" casolà, s'ha de pintar.
Què necessiteu per fer una presa tan "rodant":
0. El cap.
1. Presa hidràulica llesta.
2. Canal de paret gruixuda a 80 metres, a la regió de 1,5 m.
3. Plaques metàl·liques amb un gruix de 5 a 10 mm, 150-200 cm quadrats.
4. Metall "rodó" amb un diàmetre de 12 a 16 mm. 1-1,5 metres.
5. El passador de pistó del cotxe.
6. "coixí" de goma.
Instrument
1. "búlgar"
2. Soldadura.
3. Eines de mà.
I si teniu un punt de 0, ho fareu mirant la foto.
Les preguntes poden dirigir-se al coautor.