Cadascú té un descans diferent en el seu temps lliure. Algú li agrada estar al sofà, algú va al gimnàs i l’autor d’això casolans, basat en les seves necessitats, habilitats i capacitats, va decidir utilitzar el seu temps lliure per crear un nou carregador universal a partir d’eines improvisades que es trobaven al seu taller.
Materials i eines utilitzades per crear un carregador universal:
allotjament des d'una font d'alimentació informàtica
simulacre
línia
marcador
PDDSKT filferro de 1,6 mm de diàmetre
fil de coure amb un diàmetre de 2,2 mm
resina epoxi
voltímetre
impressora per imprimir escala d'amperímetre
transformador de la sèrie TS-180
tiristor KU202N
pasta tèrmica
un parell de radiadors
transistors kt315, kt361
imprimació per a metall
Resistència variable de 33 kΩ
fulla de fibra de vidre a doble cara
-pinta
Considerem amb més detall la descripció del dispositiu creat i les etapes del seu muntatge.
L’objectiu principal del treball casolà era la idea de crear un carregador universal, és a dir, que pogués carregar gairebé totes les bateries disponibles a la llar: des de petites bateries de microcadmium a bateries massives d’automòcids. Naturalment, la idea d'un dispositiu no és gaire nova, i hi ha molts esquemes diferents per a la seva creació, un dels quals l'autor va decidir donar-se a la vida en un dels seus dies lliures.
Així, es va decidir fer un carregador senzill però universal, el corrent de càrrega que es pot ajustar contínuament des dels valors més baixos fins al màxim requerit a 10A, que només estarà limitat per la tensió disponible a la sortida del transformador.
Primer pas: preparar la caixa del dispositiu.
Per començar, la unitat d’alimentació es va agafar d’un ordinador estacionari que, després de diverses alteracions, hauria de contenir tots els elements d’un futur carregador. Es va desmuntar completament i es van eliminar totes les peces disponibles. A continuació, l’autor la va netejar de la brutícia existent i es va assabentar de col·locar els elements bàsics necessaris per a un futur carregador.
Per permetre que la circulació d'aire per dins de la caixa refredés els elements de calefacció de l'aparell, es va decidir fer diversos forats a la part superior de la caixa. Primer, per això, es va fer un marcatge amb una regla i un marcador, ja que l’autor volia aconseguir l’aparició del dispositiu de fàbrica, de manera que tot es va fer de la manera més neta i fins i tot possible. Després d'això, es van fer dues files de forats petits mitjançant la marca amb un trepant.
Com que el dispositiu serà universal, tindrà diversos reguladors i una escala amb amperímetre, que es mostren millor en un plafó frontal del dispositiu. Per tant, amb l'ajut del mateix simulacre, així com arxius i altres eines que eren a mà de l'autor, el front del cas es va preparar per a la retirada futura dels reguladors.
S’instal·larà un radiador al panell posterior, de manera que també s’ha modificat.
Pas segon: fer un amperímetre.
Per poder veure les lectures del carregador, es va decidir connectar un amperímetre directament a ell. Però, com que no hi havia un amperímetre adequat entre les existències disponibles, l’autor va decidir fer-lo a partir d’un vell voltímetre de 250 V, ja que té una escala lineal, per tant, seria adequat per a aquest dispositiu. Durant la modificació, es van retirar resistències addicionals i un rectificador, i les conclusions es van soldar simplement als terminals. L'escala es va dibuixar al programa del dissenyador frontal, després d'una impressora i la va imprimir i es va enganxar a l'antiga escala del voltímetre.
El filferro PDSKT que es trobava al taller tenia 2,15 m de llarg per 1,6 mm de diàmetre i s'utilitzava com a shunt per a un amperímetre. Aquest filferro es va enrotllar al voltant del bastidor, després es va fixar amb fils i es va omplir de resina epoxídica, fixant així de forma fiable l'estructura. Tenint en compte que això és suficient, i una diferència de lectures del 5% no afectarà significativament el funcionament del dispositiu, es va passar a la següent fase de creació d'un carregador.
Tercer pas: preparació i col·locació dels elements principals del carregador a la carcassa.
Un cop finalitzades les etapes preparatòries, l’autor va procedir a col·locar els elements bàsics dins del dispositiu. Per començar, va començar a treballar el transformador existent per 27 V. Va ser rebobinat amb un fil de coure amb un diàmetre de 2,2 mm, tot i que 1,6 mm o un bus d’uns 4 mm quadrats haurien estat adequats. Després d'això, ja es col·locava a dins amb una tensió de 18 V al bobinat secundari i amb una potència de 120 watts o més.
Es va instal·lar un radiador a tota l’àrea de la paret posterior, que consta de dues parts connectades mitjançant pasta tèrmica. A aquest radiador es va connectar un tiristor KU202N amb una capacitat de 10 A. A més, es va connectar un pont de díode 35 A al mateix radiador muntat.
Per construir el regulador actual, l’autor va utilitzar un generador d’impulsos muntat a partir de transistors CT-315 i CT-361, tot i que es poden utilitzar d’altres amb un voltatge de 30 V i un guany de més de 100. Un matís important és que si es prenen transistors amb una gran extensió, llavors en petit. els corrents es poden interrompre de generació, per la qual cosa és millor utilitzar tant transistors amb un guany proper, però una conductivitat diferent.
També es va modificar la resistència de doble variable disponible amb una resistència de 33 kOhm per crear un regulador de carregador. Per baixar el llindar a 0,5 V, l’autor va paral·lelitzar la resistència i es va obtenir un valor de resistència de 16,5 kOhm, respectivament. Tot això es va fer per a una gamma més gran i, per tant, una major versatilitat del carregador resultant, de manera que si només haguessis de carregar bateries de 12 V del cotxe, hi hauria una resistència variable de 4,7 kΩ, però l’autor va decidir centrar-se en la versatilitat del dispositiu.
Pas quatre: crea un esquema.
Com que les dimensions del cas utilitzades són limitades, per crear el circuit, l’autor va decidir utilitzar una placa de circuit imprès, tot i que es pot fer amb una instal·lació articulada.
L’autor també va confeccionar el circuit de la placa per si mateix a partir dels mitjans disponibles. Es va trigar aproximadament mitja hora a gravar-lo, després de ser rentat i l’autor va procedir a la soldadura posterior, l’adobament i, en conseqüència, a instal·lar-la a la caixa del dispositiu.
Cinquè pas: crear un panell frontal per regular el carregador i pintar.
Com a material del panell frontal, l’autor va escollir fibra de vidre. Va ser gravat a banda i banda als terminals. A més, segons les marques marcades, es van retallar forats per fixar i instal·lar blocs terminals, indicadors, reguladors, un interruptor, un fusible i una escala d'amperímetre.
Després d'això, el panell resultant es va enganxar al cos principal amb cargols autopastants i es van retirar tots els controls i es van fixar als seus forats corresponents.
A continuació, agafant la pintura metàl·lica negra que l’autor havia deixat després de pintar el para-xocs del seu cotxe, la va utilitzar per pintar tot el cos del carregador resultant.
Podeu veure el resultat a les fotografies, el dispositiu té un aspecte molt bonic i sembla que es va muntar en alguna empresa i no en el garatge.
Pas sisè: Indicacions de la prova.
El dispositiu es va encendre a la nit per carregar una bateria 6ST90. La bateria es va carregar durant aproximadament 12 hores amb un corrent de càrrega de 8A. No es van detectar avaries ni disfuncions en aquesta càrrega. La calefacció era petita, degut a la bona transferència de calor i a la transferència de calor dels radiadors, el transformador no s’escalfava gaire. D’aquí es dedueix que aquest carregador és totalment funcional i fiable.
Podeu trobar informació addicional a l’enllaç “font” següent, on també podeu fer preguntes a l’autor d’aquest dispositiu.