Bon dia a tots els participants del fòrum! Aquest és el meu primer tema, així que no jutgeu estrictament.
I doncs sobre Minik:
Motor de la formiga. Les seves dades tècniques:
Productor: planta de construcció de màquines Tula
Tipus: gasolina
Volum: 199 cm3
Potència màxima: 11 [1] CV, a 5.200 rpm
Cilindres: 1
Traçat del pistó: 66 mm
Alesió: 62 mm
Relació de compressió: 7,5
Sistema d’alimentació: carburador K36G
Refredament: aire, forçat
Cronometratge (nombre de paparres): 2
Combustible recomanat: mescla de gasolina A-76 amb oli de motor M6 / 3-10G / 1 (a l'hivern) o M8V (a l'estiu)
Embreagat: multi-placa, bany d’oli
Transmissió: manual de 4 velocitats
Front: de Zaporozhets, retallat per 200 mm, la columna de direcció d’aquest.
Suspensió posterior: "nativa" amb Ant, amb algunes modificacions.
"Mode" de suspensió: totalment independent si cal. A la suspensió posterior hi ha amortidors que s’instal·len si cal muntar-hi a les carreteres.
Equipament posterior: a temps complet des de formiga o desactivat, no sé per cert
Disposa de 2 engranatges, cap endavant i endarrere, també, per necessitat, va permetre activar l’engranatge neutre tallant una ranura a l’eix on es mou la forquilla, esmeril: D El diferencial treballa constantment en ell, sense possibilitat de bloqueig (cosa dolenta per al treball al jardí )Marc: casolà: dos canals es posen a la base en paral·lel i al llarg de tot el minik.
Gestió: tot és com en un cotxe de ple rendiment, fabricat amb tres pedals de gas, fre i embragatge. El canvi de marxa es realitza mitjançant la palanca i, en conseqüència, el volant no sé per què, només hi ha la icona Volkswagen.
Frens: tipus tambor, principal posterior, però a les rodes davanteres tot està al seu lloc, només heu de connectar els cables i tothom frenarà.
Cadira: d’una moto Cesette: fresca:
Hidràulica: el dispositiu més interessant i probablement l’inesperat d’aquest dispositiu: ulleres:.
Bomba hidràulica: NSh-10 procedent d'algun tipus d'elevació elèctrica, és impulsat per un engranatge de cadena extret d'una moto IZ, se li ha soldat un pinyol corresponent, que es pot treure fàcilment, cosa que no complicarà la reparació d'aquesta unitat.
Distribuïdor: estàndard, del tractor T-25, dues palanques, elevació de modes de funcionament, baixada del HZ i mode flotant.
Dipòsit hidràulic: fet a casa, la base és d’un antic extintor, no és suficient, però de moment n’hi ha prou, si en necessiteu més, sortirem amb alguna cosa: idea:
Cilindre hidràulic: no sé per què, però el truc és que el vam comprar a una botiga domèstica per 18 UAH: O bon estat, no hi ha cap queixa.
Enganxi: totalment casolà, només les llistes estaven a punt (bé, o qualsevol cosa)
).La hidràulica funciona bé, si poseu alguna cosa sota l’enganxament i baixeu, Minik s’eleva gairebé a la velocitat de ralentí del motor, no importa si algú s’asseu o no.
Equip elèctric: de sèrie, el motor està equipat amb un generador d’arrencada de 12V, però per algun motiu el meu avi va posar Magneto al motor (per cert sobre l’avi, vaig treure totes les parts de la formiga de la seva inacabada. casolans, mentre no era al poble: rofl :), ja vaig pensar que el generador no funcionava, però vaig comprovar, i em vaig adonar que m’equivocava. Amb el motor en marxa, el generador mateix s’energia i proporciona energia als consumidors, tot el que cal és una mica més inactiu i tot funciona.
Tauler de comandament: un llum de fre procedent d'un tràiler, senzill i de bon gust, a més d'una bona il·luminació de dues làmpades de 5W.
Dimensions, voltes: d’un tractor. A la part posterior, el paper de la llum lateral el juga una làmpada de boira, en la qual s’insereix una bombeta de 5W.
Fars: també d’un tractor, barat, de plàstic, xinès, però encara brilla i prou bo. És possible encendre els feixos principals i els dos en els dos fars: el generador tira.
Ara parlaré del node entre el motor i l’engranatge posterior:
Com es pot veure a la foto, aquesta solució va ser necessària per resoldre tres problemes:
1. Reduïu la velocitat de moviment d’aquesta unitat.
2. Proporcionar connectivitat NS. 3. El desajust de les rodes dentades al motor i la caixa de canvis per posar tota la cadena.
Tot això es va decidir d'aquesta manera: primer es van fer dos blocs de suport que es podrien fixar en el bastidor, i després es va agafar un eix sòlid (18 o 20 mm f), sobre el qual es van col·locar dos "quarts" truncats. era possible seleccionar estrelles i entre elles només es col·locava un asterisc a 21 dents de la mateixa moto per assegurar el funcionament de la bomba hidràulica. Tots aquests detalls es van bullir. Es va calcular acuradament l’amplada entre els asteriscs extrems, de vegades amb errors, de vegades sense que, en general, s’hagués vist. Ara tenim una selecció d’estrelles bastant gran, tot i que tot ja està seleccionat i funciona bé. És cert, l’asterisc no canvia a NS, però està escaldat amb les "quartes parts", però no es necessita la selecció aquí. Primer, des d’aquest bloc fins a la caixa de canvis posterior, hi havia una cadena estreta (des de Ant), però va vomitar constantment, i després es va decidir substituir aquesta cadena per IZhevskaya, en conseqüència calia trobar un asterisc a la caixa de canvis posterior, aquest es va trobar, soldat amb el centre dret sota les ranures de la caixa de canvis, però era sensiblement més gran que l’anterior, per la qual cosa, a causa de les funcions de disseny, vaig haver de fer una “traça”. Després d’aquest perfeccionament, les cadenes ja no es van trencar i es va fer encara més lenta de conduir, la qual cosa va sonant.
Però no tot era tan bo com semblava, cada cop era més inutilitzable el nus que ens havia molestat des del principi. Es tracta dels eixos posteriors! :(
Tot es va fer perquè el mig eix quedés "corbat", per a això es va decidir utilitzar dues creus des de la direcció de MTZ fins al mig eix, això també és necessari per a la depreciació de les rodes, que es va proporcionar immediatament a l'hora de dissenyar l'aparell. Com a resultat, es van comprar 4 creus completament noves que es van comprar a la botiga i es van lliurar immediatament. Dos simplement van irrompre, i el meu pare els va cuinar per entendre la causa de l’avaria i amb l’esperança que funcionessin. hi trobem 2 creus més soviètiques. Van establir el resultat és el mateix! En total, es van desgastar 6 creus :( Es va decidir posar les juntes universals de Moskvich, o alguna cosa semblant, però ara per ara, es tracta de plans que s’implementaran en algun lloc després de dos mesos, ja que estic a l’escola, lluny de casa.
A continuar ... Aquí teniu un vídeo tot descrit en detall!