En els accessoris escènics del teatre de comèdia, es necessitava una poderosa font portàtil regulable d’aire direccional.
A més, el pes necessita una durada mínima, de bateria, durant diversos minuts, un carregador.
Es van provar diferents ventiladors de l’automòbil (ventiladors de fogons, ventiladors del radiador), però eren massa potents i molt grans.
Es consideren diferents joguines, però el seu poder, al contrari, és massa petit.
Els assecadors elèctrics incorporen un motor elèctric de baixa tensió, però no s’ajustaven a la mida i al nivell de soroll
Les llars no s’adaptaven a causa de la potència d’alta tensió, és difícil fer-ne autònom.
Tot tipus d’ordinadors i altres refrigeradors tampoc s’adaptaven a causa d’una potència insuficient.
Després de diverses còpies de prova, es va fer aquest ventilador.
El motor i l'hèlix es prenen dels avions elèctrics controlats per ràdio. També es va trigar a experimentar amb diferents cargols per obtenir el màxim impacte i el mínim soroll.
2000mAM / h de bateries cilíndriques de liti dues peces connectades en sèrie.
El controlador de velocitat PWM està fabricat segons el conegut circuit clàssic del xip NE555. Veure la imatge
Per a una millor adhesió, s’apliquen fitxers a l’eix del motor amb un arxiu i el cargol s’enganxa amb epoxi sobre l’eix del motor.
Es talla un cercle de fibra de vidre. És un material molt resistent i fàcil de manejar. Forats forats per muntar un motor elèctric i una resistència variable. En làmina, talleu les pistes per a connexions elèctriques.
Un motor elèctric està enganxat a la part posterior amb epoxi. A través dels forats passen els terminals elèctrics del motor elèctric, que d’altra banda es solden a les pistes respectives.
El controlador de velocitat es realitza segons l’esquema mostrat a la Fig. Els ganivets de microcircuit es dobleguen als costats de manera que tot es munta mitjançant un muntatge en superfície.
S'instal·la un transistor d'efecte de camp aïllat IRL2505 com a interruptor d'alimentació
Aquest circuit té múltiples reserves d’energia. Sense calefacció de transistor.
Una resistència variable de mida petita amb un interruptor i una roda lateral d'una antiga ràdio portàtil. També s'instal·la al costat del forat corresponent. La peculiaritat de la inclusió d’aquest element és que els contactes de l’interruptor desconnecten la tensió només del xip de control NE555, després del qual l’interruptor d’energia es desactiva i es tanca. Així, un petit corrent de control passa pels contactes del commutador, i no la corrent de tot el dispositiu.
La tuberia que es contrae calor està unida a les bateries, folrada amb aire calent i enganxada. Els cables de la bateria es solden a les pistes corresponents.
D'altra banda, hi ha un connector per carregar piles. Després de diverses proves, es va fer servir el connector de bateria de corona. El principal avantatge és que si es tira el cable del carregador (per exemple, està enganxat nu), el connector es desconnectarà i el cable no es danyarà, els altres dispositius no seran danyats. L’operació va resultar ser molt convenient. Desat moltes vegades.
Tots els detalls per donar resistència mecànica es reuneixen amb un compost tècnic.
S’utilitzava com a carregador una font d’alimentació informàtica. És molt fiable, no té por de sobrecàrregues i és fàcilment accessible, i també molt fiable.
Per a la càrrega s'ha seleccionat un voltatge de 8,2 V. Aquesta tensió no és molt inferior al màxim de les bateries. Realitzat per allargar la vida de la bateria. La capacitat de la bateria va disminuir naturalment, però n’hi ha prou amb un marge.
Tots els cables innecessaris s'eliminen de la unitat. El gestor verd està connectat al comú per a un funcionament continu.
Com que les bateries requereixen un voltatge de càrrega de 8,2 V i la tensió estàndard d’aquesta unitat d’alimentació és de 5, 3,3 i 12 V, la unitat està equipada amb un estabilitzador disminuït del xip LM317 en connexió estàndard. Veure la imatge
El microcircuit funciona en mode lineal i genera molta calor. La va instal·lar en un dels radiadors que hi ha a prop del ventilador de l'alimentació elèctrica mitjançant una junta tèrmica aïllant. Durant l'operació, no es va detectar sobreescalfament.
El resistor R2 estableix la tensió necessària.
Amb tal càrrega, no hi ha perill de recarregar les bateries.
En el futur, es preveu instal·lar una carcassa de filferro en gelosia en aquest dispositiu per augmentar la seguretat.
