Les rajoles de sostre són un dels materials més populars en la creació de models d’avions. Aquesta vegada veurem un exemple de com fer-ho el model petita planadora. Dins casolans l’autor va decidir utilitzar les ales d’un perfil esglaonat. Aquest mètode es pot considerar una de les maneres més fàcils de fer ales.
Segons l’autor, l’ús d’un perfil d’ala esglaonada no va dotar el model de cap característica especial. Potser tot això es deu al fet que els fils dels servomotors estaven posats en sang i, idealment, es necessitava muntar els cables de l'escuma. Com a resultat, la planadora va resultar molt lleugera, vola millor en temps tranquil o amb ratxes de fins a 3 m / s.
Com a unitat de potència, l’autor va utilitzar un motor de 9 grams, el mateix s’utilitzava, la bateria també s’utilitzava des d’allà. El motor d’aquest model no és massa potent, amb prou feines n’hi ha prou, però té un pes reduït. Tampoc hi ha cap enlairament vertical a la planadora.
El pes del vol del model és de 134 grams amb una envergadura de 1000 mm (inclou la projecció de les terminacions).
Materials i eines per a la llar:
- Per al motor casolà C1818 s'utilitzava un motor de pinzells sense pinzell Outlet 3500kv de 9 grams;
- mida de l'hèlix 5x4.3;
- Regulador del motor Hobbyking SS Series 8-10A;
- servomotors per al control dels alerons S0361 3,6 grams;
- Alçada del volant Servo HXT500 5 grams;
- com a font d’energia, la bateria Rhino 360mAh 2S 7.4v 20C;
- teules;
- cola de titani (o un altre per al sostre);
- tisores;
- ganivet clerical;
- eina de dibuix i mesura (regla, llapis, etc.);
- soldadura, cables i molt més.
El procés de fabricació d’un model d’avions:
Primer pas. Talleu la peça. Consoles alades
Com a base per al treball casolà, l’autor va decidir agafar el model Glider 400. Aquí es van acabar els alerons i la forma dels acabats. També, com a base, podeu fer un dibuix de qualsevol altra planadora. L’essència mateixa de l’article és mostrar un exemple de fabricació de planadors petits.
A continuació, el sostre es pot tallar en blancs segons els dibuixos impresos i seleccionats. Podeu començar amb les consoles d’ala. Fer-les és molt senzill, les plantilles s’uneixen. Cal treballar amb cola amb precisió. Per fer el model més fàcil, cal aplicar cola amb una reixeta a les dues parts de les parts que cal enganxar. Tanmateix, no es perdrà la força de la connexió.
A la part central, cal colar l’esperó, és adequat un tros de regle o bambú. Com que l’autor no va fer això, es va haver d’enganxar l’esperó a sobre. Per obtenir una connexió sòlida sense buits, cal enviar el meta enganxat a la premsa. Per a aquests propòsits, són adequats un regle i algun tipus de pes.
Pas Segon Model de fuselatge
El fuselatge es pot fer en forma de caixa, però si no utilitzeu elements addicionals per donar rigidesa, es pot doblar durant les maniobres nítides a causa de la seva petita mida. A aquests efectes, per la part inferior, l’autor va enganxar cordes estretes del sostre, segments de 5-6 mm d’amplada. Cal enganxar-les a les parets laterals des de dins. Gràcies a ells, l’àrea d’enllaç del fons també augmentarà.
A la part posterior de sota l’estabilitzador, caldrà espessir-se, per a això cal un parell de capes del sostre, cosides des de l’arc fins a la vora. Quan es munten els costats del fuselatge, s'enganxen marcs. El més important és mantenir la uniformitat i la perpendicularitat dels marcs.
Tercer Pas Avió model Kiel
La quilla està formada per una sola capa de sostres amb un volant sense control. Es pega d’esquena a l’esquena, per a una fixació addicional, l’autor va utilitzar meitats de escuradents. Primer, amb la part nítida, heu de perforar el canal pel centre de l’amplada de la quilla, i cal que introduïu els escuradents submergits en cola i espereu fins que es fixi la cola.
De manera que la quilla es mantenia addicionalment pels costats del fuselatge, es van enganxar els espessidors a la part frontal.
Per augmentar la força de la quilla a la seva vora davantera i a la part superior cal posar un bambú mig.
Quatre pas Estabilitzador i ascensor
Per crear l'ascensor i l'estabilitzador, també necessitareu una sola capa del sostre. L’ascensor està unit amb cinta adhesiva. Aquesta tecnologia es descriu més completament.
Com que l’àrea estabilitzadora és força gran, s’ha de reforçar mitjançant la instal·lació de bambú a la part inferior. Per a aquests propòsits, l’autor va introduir-hi un ritme estabilitzador i va enganxar bambú. Aquest aprofundiment es pot fer amb paper de seda plegat per la meitat.
Ara podeu recollir la cua. A la part posterior del fuselatge, cal enganxar l'estabilitzador amb un espessiment i perforar els bambús de la quilla a través d'ell i treure'ls. Després aquests forats s’omplen de cola i s’introdueix la quilla per segona vegada. Ara cal esperar a la polimerització de l’adhesiu.
La part inferior del fuselatge s'adhereix sense problemes gràcies als corders instal·lats prèviament.
Cinquè pas Més procés de muntatge
Per fixar l’ala necessitareu bambús, s’enganxen d’esquena amb branquetes. Per a una fixació addicional, l’autor va enganxar peces de sostre de 4-5 mm d’amplada per sobre i per baix a sobre.
El bambú de fixació d'ala davantera es va utilitzar per fixar el suport del motor durant la polimerització adhesiva. Per fer el bastidor, necessitava un tros d’un regle de fusta. El motor està muntat mitjançant cargols autopastables i vénen complets amb servos.
Pel que fa a la màquina elevadora, s’instal·la darrere del fil posterior. S’ha de fer un forat al centre del filet per estendre el cable. Per transmetre el moviment als servomotors basculants, l’autor va utilitzar un fil prim en un tub de plàstic (Bowden). S'enganxa dins del fuselatge.
El servo ha d'estar centrat, per a això s'insereix una ala, la bateria i el servo es mouen per la cua per trobar l'equilibri desitjat. La part superior del fuselatge està enganxada al final.
Per als timons, l’autor va utilitzar porcs preparats, però es poden fer de forma independent. També es van instal·lar frontisses preparades sobre les que es pengen els alerons. Les frontisses utilitzades del tipus pin La manera més fàcil de penjar-los en cinta o en bucles és també fer-ho tu mateix.
Per tal que l'aileron no es doblegués a causa de les seves reduïdes dimensions, es van tallar a la vora final de mig bambú. Donen una rigidesa extra.
El cable servo es va realitzar segons la primera diferència, l’autor va utilitzar un cable d’extensió ja confeccionat per connectar-lo, però també ho podeu soldar si ho desitgeu. Els cables es fixaven amb cola calenta. S'ha de gotejar a l'angle de la diferència de gruix de l'ala i després s'ha de prémer el cable per a aquestes gotes.El millor és fer-ho no amb el dit, sinó amb algun objecte, ja que en el primer cas és molt desagradable.
La unió del cable d’extensió amb el cable servo s’amaga en un embotall especial i també es fixa amb gotes de cola calenta.
L’autor també va arreglar els servos amb cola calenta. Per fer-ho, a la segona capa del sostre, sota les dimensions del servo, cal fer un nínxol i, a continuació, el servidor s’enganxa des de quatre angles mitjançant cola calenta.
Es van fer canals per als bucles de pin, això es fa amb escuradents. A continuació, parts sobresortint dels bucles d'aileron s'introdueixen a la cola en aquests canals.
Per tal d’evitar que la goma no falti l’ala, a la meitat de l’ala es van enganxar segments del sostre i les meitats de bambú al llarg de les vores posteriors i posteriors.
Per últim, es va enganxar una longitud de 4 cm al nas de l’ala. L’espai superior estarà obert i aquí s’insereix la bateria. En volar, aquesta part es tanca amb cinta adhesiva.
A les vores de l’ala, l’autor va realitzar les acabacions des del sostre en dues capes. Si no es planifiquen maniobres brusques a l’avió, se’ls col·loca en un angle d’uns 30-35 graus. Amb un rotlle, aquest angle permetrà que el model s’autocentri. Si feu un angle de l'ordre de 60 graus, no afectarà tant l'estabilització, mentre que es podran fer aerobàtiques més actives.
Tot això, el producte casolà està a punt. Malauradament, l’autor encara no ha tingut temps de rodar un vídeo de vols. La planadora es comporta millor en vents lleugers i el millor és que no existeixi en absolut. Amb calma, el model guanya alçada bé i, tot seguit, planeja bé.
Degut al fet que el model és lleuger, fins i tot una lleugera ràfega el recull immediatament. Però el vent converteix aquests vols en una baralla. A causa de l’àmplia zona de l’ala i el motor dèbil, una velocitat del vent de 4 m / s ja pot arribar al model força lluny del punt d’enlairament. Però en temps assolellats i falta de fe, aquest model pot aportar molts minuts de vol agradables.
Descarregueu els dibuixos d'aquest model: