» Llibres i revistes » Electrònica »Modeller-Constructor 1983-07. Encès electrònic per a un ciclomotor

Model-Designer 1983-07. Encès electrònic per a un ciclomotor

Electrònica / Electrònica
Afegit 13 comentaris
Quant a avantatge electrònica Tots els amants del moto coneixen els sistemes d'ignició en relació amb els convencionals: la potència del motor augmenta i els costos de la benzina disminueixen, es facilita l'arrencada del motor i els contactes interruptors no es cremen. A més, aquesta consola electrònica muntada en un ciclomotor ajusta automàticament el temps d’encesa a partir del nombre de revolucions del cigonyal del motor, creant condicions pròximes al parell màxim del motor.
Model-Designer 1983-07. Encès electrònic per a un ciclomotor

El generador de ciclomotor genera una tensió alterna proporcional al nombre de revolucions del cigonyal del motor. Aquesta tensió s’incrementa amb un transformador i es rectifica per un pont de díodes, carrega el condensador d’emmagatzematge i fa energitzar el dispositiu de control electrònic.

El transformador T 1 funciona en un nucli magnètic Ш 12X20. La bobinada I conté 160 voltes de filferro PEL 0,23, la bobina II-2800 voltes de fil PEL 0,12. Amb 1: el condensador natiu del sistema d’encesa mecànica d’un ciclomotor.

El dispositiu s'ajusta seleccionant la resistència òptima per a la resistència R2.

Les proves de prova del dispositiu electrònic sobre un ciclomotor van revelar que quan es treballa en aquest sistema d’encesa es crea un estalvi de combustible de fins a un 15% amb un augment notable de la tracció del motor.

3
Afegit 13 comentaris

Afegeix un comentari

    • somriuresomriuxaxad'acordno ho séyahoonea
      capratllarximplesísí-síagressiusecret
      ho sentoballarballar2ballar3perdóajudarbegudes
      pararamicsbébondatxiuletswoonllengua
      fumaraplaudintcranideclararderisiudon-t_mentiondescarregar
      calorirritariure1mdareuniómosquitnegatiu
      no_icrispetescastigarllegirporespantosbuscar
      burlargràcies_youaixòto_clueumnikagutd'acord
      dolentbeeeblack_eyeblum3ruborpresumirl'avorriment
      censuradaplaersecret2amenaçarvictòriatusun_bespectacled
      xocrespectlolpreveurebenvingudaKrutoyja_za
      ja_dobryiajudantne_huliganne_othodifludprohibicióa prop
13 comentaris
0
Respon Per citar Queixa
I de totes maneres ... PER QUÈ ÉS? Val la pena la partida? ... Entenc. I ara fins i tot els Minsky no han estat enlloc. Potser algú està estirat al graner, però ningú no els ha muntat durant molt de temps ... Ja no he conegut almenys quinze anys ... Val la pena mirar-ho?
... Sí, i ara tot està disponible. Ho solien fer per inaccessibilitat. I ara - vaig anar a comprar un patinet o una moto lleugera ...De totes maneres, al cap i a la fi, ara mateix necessiteu un ciclomotor ...
0
Respon Per citar Queixa
No s’ha d’enfortir el marc, però cal tornar-lo a refer! Als "Carpats" - "espinal". El motor només es fixa a la part posterior i queda suspès pel cilindre. La muntura posterior no s'adaptarà al motor de Minsky. I davant, heu de soldar la canonada al bastidor per assegurar el suport frontal. A més, hi haurà hemorràgia amb el fet que el motor és més massiu: caldrà inclinar-lo, en cas contrari, es recolzarà contra el dipòsit amb el cap. Per tant, caldrà fer i soldar la part posterior del motor tenint en compte aquesta inclinació. Bé, no n’hi ha prou amb baixar la canonada davantera de sota el dipòsit, també cal doblegar-la i soldar-la sota el motor, perquè si el motor només penja en dos tubs que no estan connectats des de baix, girarà amb una acceleració brusca ... No hi haurà prou rigidesa de les “galtes”, dels quals fareu que el motor es munti.
+1
Respon Per citar Queixa
Maleït .... Però qui a l'URSS va pensar en la xerrada ????? ... La gasolina alguna cosa que cal fer? !!! ....)))))
Jo, en un moment, tenia Izh-Orion i tenia gas lliure (podia agafar tant com volgués; un veí, un bon amic, treballava com a conductor. I després (no us sorprengui !!!!), fins i tot vaig a un conductor desconegut i demanem mitja galleda de gasolina. ningú es negarà. Che, llavors gaspi. Només diran que es va fusionar ...)). La benzina a casa sempre era de 100 litres. Però no la vaig inundar, perquè és el 76è. I a la 93a moto va circular més de pressa. (Orion al passaport podria funcionar en tots dos). Per tant, vaig comprar el 93 en una benzinera. Per descomptat, ningú va pensar en el consum ...
0
Respon Per citar Queixa
Sí, vaig veure moltes alteracions d’aquest tipus, com res tan terrible com tu dius. El veritable reforç del marc, sí. I les rodes són natives ...

Sí, sóc jo, no a la carretera, pescant i perseguint bolets)) El motor de Karpatovsky, tot i que és normal ... però no vull tornar a posar-ho, vull alguna cosa més seriós)

I quina era la despesa, no ho recordeu? Probablement n’hi haurà sens dubte més.
-1
Respon Per citar Queixa
Sí, i la confusió amb "arribar a Europa" pot acabar en qualsevol moment ... No podeu deixar el nostre poble amb un ciclomotor antic si no el vau registrar a la policia de trànsit. I així, només heu de sortir en un remolc en algun lloc i pujar-hi. Pel camí que prendran ...
-1
Respon Per citar Queixa
Dmitrij,
T'aconsello que no et molestis ... tenia 17 anys .... Vaig agafar un tonto, i és massa tard per tornar enrere ...
Hi ha dificultats, a la vora. Quan el motor es va suspendre, va resultar que era més "amb ventre de pota, de manera que les estrelles es troben en diferents plans ... Alguna cosa, recordo, era savi amb que tot el motor es movia cap al costat ... Llavors la roda va sortir gairebé de seguida, la vaig fer de Voskhod, vaig haver de fer la forquilla posterior pràcticament diferent. I, de nou, tornar a moure el motor ... Alguna cosa més, recordo, els feltreos de sostre amb un cilindre que es recolzava al dipòsit no creixien junts, els feltres de teulada amb enganxament de la pota ranurada (i potser amb això, amb un altre ....) Estava digerint el marc ja preparat, per tal que el motor pogués avançar el motor ... Aquesta és la tercera vegada ...
Per cert, per què recordes tan bé, després de més de vint anys el nom del generador, va ser llavors que vaig descobrir que són iguals, i no hauràs de refer la part elèctrica, col·locar l'altre interruptor estabilitzador, etc.
Porta un centenar normalment bonic. (O, als 17 anys estava boja i no veia el perill ....)))))))
És cert que també he substituït la roda del davant amb un ciclomotor "de gas" de 19 polzades per carregar la part posterior del màxim possible. L'ala davantera de la banda es va reforçar i va fixar al pont inferior de la forca. De manera que "cool" semblava una creu ...)))))
0
Respon Per citar Queixa
endins, aquí tinc un projecte ... Karpach amb el motor de Minsk)) També vull sorprendre)

Com és de velocitat? Encara és fàcil durant 100 km / h, podeu enlairar))
0
Respon Per citar Queixa
I això és a 50 km / h! ))))) Recordo aquests sentiments, "Karpaty" era un ciclomotor frisós .... Aleshores, amb el pas del temps, vaig posar el motor de Minsk al damunt (el vaig trencar, recordo, el cap amb un bastidor vertebral, al motor de Minsk, al cap i a la fi. orella al cilindre per penjar-lo). La roda posterior no la va poder suportar. Vaig haver d’ampliar la forquilla posterior i enganxar la roda del "Sunrise" (16 polzades) ... Aleshores, quan va començar a agafar un centenar en segons (12 cavalls en lloc de dos regulars, això és amb el pes dels ocells), això hi va haver sentiments ...I les cares dels conductors de Zhiguli i Moskvich es mostraven especialment quan van veure a la carretera que tenien una "dues velocitats", penjades lleugerament enrere, circumambulant-les ràpidament i sortint "fins al punt" ....))) (Tot seguit van conduir 80 -90 màxim ....)
+1
Respon Per citar Queixa
I tenia un motor V-50M, també d’encesa electrònica. Per descomptat, la primera vegada que vaig esprémer tot a la segona, semblava que estava en un coet)) Sensacions indescriptibles.
+1
Respon Per citar Queixa
I tenia un "Carpathians-2" (com a la primera imatge) amb un motor V-50. Ja tenia encesa electrònica al generador G-421. (Es va posar al "Voskhod-3M" i a Minsk, començant per MMVZ-3.112.
.... El meu avi m'ho va regalar el 14è aniversari. D'altra banda, espontàniament: vam anar amb ell als "Béns culturals", va comprar algun tipus de plomes per a bolígrafs, i vaig penjar amb la boca oberta a prop del ciclomotor ... Em va cridar, com, ja se n'han anat ... però no ho sento! . Es va presentar, va preguntar; "Què t'agrada tant?" .... Vaig respondre: "Sí, molt!" Va anar a la caixa registradora i va pagar els seus diners (170 rubles !!!) ... Diu: "Aviat tens un aniversari! Aquest és un regal! I vaig a donar la meva" Riga-11, aniré a la botiga. "
..... Ehhhh. Tots els amics estaven gelosos!
0
Respon Per citar Queixa
15% d’economia de combustible amb un augment notable de la tracció del motor Che, tinc dubtes que la substitució habitual de l’encesa de contactes per l’electrònic marcarà aquesta diferència. Amb l'electrònic, una espurna és més potent i estable, però a causa d'un augment de la tracció?
0
Respon Per citar Queixa
Per què un "paquet"? Només en falta un per encendre la barreja de combustible
-1
Respon Per citar Queixa
Ja fa temps que ho és. Va fer un encès similar per a una moto
IZ Jupiter ... Va resultar ser poc fiable a la sortida. Perquè dóna 1 (una) espurna. I l’antiga ignició dóna unes quantes (pack) d’espurnes

Categories de bricolatge

Us aconsellem que llegiu:

Doneu-lo al telèfon intel·ligent ...