Com la majoria dels fanàtics que escolten música cotxe, l’autor tenia ganes de posar un subwoofer al cotxe. Un subwoofer ordinari amb forma de caixa ocupa una quarta part del maleter petit d'Oda, que no va agradar en absolut a l'autor. Per això va decidir fer un subwoofer en un recinte furtiu.
Materials:
- fibra de vidre T-13
- cola epoxi
- capçal dinàmic Hertz DS250
- tauler de fibra
- moment de cola
- cinta per emmascarar i embalar
- filferro
Un procés detallat per crear un subwoofer furtiu.
L’autor va decidir instal·lar un subwoofer al maleter esquerre. A continuació, podeu veure la foto del maleter del cotxe de l'autor.
Després d’haver recollit tots els materials necessaris, l’autor va procedir a la creació d’un recinte de subwoofer. Com que el principal material per al cos serà la fibra de vidre, l’autor va decidir utilitzar la cinta d’embalatge i empaquetatge per crear una capa de separació al maleter. D’aquesta manera, s’evitarà que el subwoofer s’enganxi a la catifa o als panells de malla de plàstic.
A més, l’autor va procedir a l’enquadrament del cas. Per fer-ho, va impregnar tires estretes de fibra de vidre en epoxi. El millor és, segons l’autor, impregnar en un full de vidre. L’autor va escollir aquesta composició de la cola impregnant: una part del enduridor representa 10 parts de resina epoxi. Per facilitar la reproducció, l’autor va utilitzar tots els contenidors de plàstic.
El segon dia de l’enganxament, l’autor es va adonar del temps que tenia el procés i va decidir simplificar una mica el muntatge del subwoofer. Per tal d’estalviar material i, el més important del temps de muntatge, l’autor va decidir fer una part de la caixa del subwoofer situada darrere de l’estructura de suspensió a partir de peces de fibra de fibra. Va decidir estrènyer temporalment aquestes peces amb un filferro entre si per fixar-lo.
Treballant aproximadament 4-5 hores en dos dies, l’autor va rebre el resultat següent, que podeu veure a la imatge. Per tot això, es van utilitzar tres paquets de 280 g de cola epoxi. cadascú. A més, la pega va trigar 2-3 metres quadrats. mesurador de fibra de vidre t-13
Els dies 3 i 4, l’autor va procedir a enganxar la part superior del recinte del subwoofer. Després d’enganxar la part superior, l’autor va treure part del filferro i es va dedicar a enganxar les juntes de les peces de tauler de fibra. Per estalviar temps i esforç, l’autor també va decidir fer el costat dret de la carcassa del subwoofer, que serà contigua al seient, a partir de tauler de fibra, en particular, una superfície llisa contribuïda a això. L’obra s’arrossegava i alguns dels autors fins i tot van haver de fer-ho a la llum d’una làmpada d’escriptori.
Va ser el cinquè dia de muntar el subwoofer i l’autor va enganxar el costat esquerre, mentre augmentava el gruix de la part inferior del subwoofer. El que va portar un parell de paquets més de cola.
Al final del sisè dia, l’autor va començar a extreure el cos resultant del nínxol del tronc. Degut al fet que abans utilitzava la cinta de scotch com a capa de separació, el desenrotllament del cas del subwoofer es va produir amb la major èxit possible, sense que es trenqués. Després d'haver consumit un altre paquet de cola, l'autor es va enganxar a la part final del tampó on es va utilitzar el tauler de fibra.
Va passar una setmana al subwoofer al cotxe. Després d’haver dibuixat les dimensions aproximades del volum del cos abocant-lo amb aigua, l’autor va rebre un volum de 20 litres. Tanmateix, l’aigua no cobria el semicilindre, per tant, el volum total del cos del subwoofer s’hauria d’estimar en uns 30 litres o fins i tot més.
Com que el cas estava gairebé llest, l’autor va començar a fer cerques electrònica farciment per al vostre subwoofer. El cap dinàmic Hertz DS250 va ser escollit com a altaveu principal, ja que, segons la recomanació de la revista "car audio", un cos de 23-28 litres hauria d’adaptar-se perfectament a aquest altaveu.
La segona setmana de treball va començar, l’autor va alinear les vores de la carcassa de fibra de vidre del subwoofer i va procedir a la creació del panell frontal. El panell frontal del subwoofer està fabricat en tauler de fibra. L’autor va decidir fixar la part inferior del panell amb un filferro, i la part davantera es va doblar per sobre del centre del forat, destinada a l’altaveu.
Perquè aquesta part del panell frontal no s’inclini a la part inferior, l’autor va decidir posar un altre tros de tauler de fibra al mig del forat i també va fer algun tipus de còpia de seguretat.
A continuació, podeu veure a les fotos com són les parts superiors i inferiors del panell frontal del subwoofer. Com podeu veure, l’autor també va decidir arreglar la part superior amb filferro. Per obtenir un gruix suficient del panell frontal i donar-li la força necessària, l’autor va utilitzar les peces restants de fibra de vidre, que es va enganxar segons el mateix esquema amb resina epoxi.
Per arreglar l’altaveu de manera segura, l’autor va fer una aparença d’un anell de suport de diverses capes de aglomerat. L'això va ser fixat amb cargols autopastables i enganxat per aconseguir una major resistència. El novè dia de treball del subwoofer al maleter s’acabava.
Per evitar espais entre l'anell i la part frontal del subwoofer, l'autor també va enganxar tot amb diverses capes de fibra de vidre. A més, això va augmentar la força del cas.
El desè dia, l’autor va mesurar el volum final del cas, que va resultar ser d’uns 27 litres, cosa que s’adapta perfectament a l’altaveu seleccionat. Després que el boxe Hertz DS250 s'hagi lliurat a l'autor, va continuar treballant en un projecte de subwoofer.
Després d’instal·lar l’altaveu, l’autor va procedir a l’etapa final: enganxar el cos del subwoofer amb una catifa. Es necessitava 1 m de catifa i 3 tubs de cola del moment.
Després d’això, l’autor va tallar un petit forat al cos del subwoofer, o millor dit, a la seva cara final contigua al seient. En aquest forat es va instal·lar un terminal de cargol, que permet connectar o desconnectar el subwoofer ràpidament segons sigui necessari.
El resultat va ser un gran subwoofer que agrada a l’autor amb música de qualitat, i el volum d’arrencada s’ha convertit en molt més lliure del que es feia quan s’utilitzava la caixa de subwoofer estàndard.